物流企業(yè)督導(dǎo)缺失的原因與解決對策研究

黃益萬 段向云

摘 要：目前我國的物流公司各自都是有各自的特點，物流服務(wù)的水平也是各自不同，物流督導(dǎo)這個行業(yè)可能還是沒有普遍被認(rèn)同，但是我認(rèn)為如果每個公司擁有一個物流督導(dǎo)來規(guī)范和提升自身的品牌形象，會對自身公司帶來不凡的影響。

關(guān)鍵詞：物流督導(dǎo)；監(jiān)督；流程優(yōu)化；人員培養(yǎng)

引言：物流是個比較新興的行業(yè)，也正式因為這樣，這個行業(yè)存在著許多問題，物流公司的基礎(chǔ)保證是把物品送至某地，當(dāng)然如果只是執(zhí)行這個職能的話，那么這個行業(yè)也就無法得到提升，目前我國的物流公司各自都是有各自的特點，物流服務(wù)的水平也是各自不同，物流督導(dǎo)這個行業(yè)可能還是沒有普遍被認(rèn)同，但是我認(rèn)為如果每個公司擁有一個物流督導(dǎo)來規(guī)范和提升自身的品牌形象，會對自身公司帶來很不凡的影響。物流督導(dǎo)這個崗位相對于督導(dǎo)來說又有著不同，而且目前對于物流督導(dǎo)這個概念也是存在的空白，所以覺得對于物流督導(dǎo)的現(xiàn)狀做個研究是十分有意義的。由于物流行業(yè)中存在許許多多的法律漏洞和其他許多不確定因素，如果自己公司可以很好的監(jiān)督解決這些問題，那么對于物流這個行業(yè)來說也是一件提升行業(yè)形象的事情。

一、物流督導(dǎo)概念與缺失后果

（一）市場督導(dǎo)概念。 “督導(dǎo)”一詞被廣泛應(yīng)用于各行業(yè)，其本意是“督促、檢查和引導(dǎo)、指導(dǎo)” [1]。專職市場督導(dǎo)就是針對市場終端進(jìn)行的監(jiān)督和指導(dǎo)的行為。作為一項綜合性和專業(yè)性都很強的工作，市場督導(dǎo)在未來的市場營銷中將扮演愈來愈重要的角色，這也意味著對督導(dǎo)從業(yè)人員素質(zhì)的要求也越來越高。市場督導(dǎo)工作在整個營銷工作中是非常重要和必不可少的。然而，有些中小企業(yè)為了節(jié)省費用，沒有建立督導(dǎo)機制。一些設(shè)立了督導(dǎo)崗位的企業(yè)，也往往形同虛設(shè)，感覺某某市場有問題了，就趕緊派人奔赴那個市場督導(dǎo)，沒有把督導(dǎo)行為轉(zhuǎn)變?yōu)橹贫榷杏媱澯胁襟E地進(jìn)行[2]。

（二）物流督導(dǎo)概念。之所以我要提到市場督導(dǎo)的概念是因為物流督導(dǎo)這個概念目前應(yīng)該是還沒有權(quán)威的說法，我也只能給出這個職位的作用或者說是具體的職能，大概是有這么幾點出貨安排、車輛跟蹤，客戶聯(lián)絡(luò)。具體點就是監(jiān)督出入庫時理貨員對待貨物的做法是否暴力，車輛配送的規(guī)范，客戶的合作和問題反饋。我覺得物流督導(dǎo)是為了監(jiān)督并且優(yōu)化物流活動中各項流程和操作的人員。

（三）缺失后果。（1）司機違規(guī)操作。對于物流運輸中司機的監(jiān)督和指導(dǎo)。物流配送在物流公司里面占據(jù)這非常重要的地位，對于運輸司機來說，車的保養(yǎng)和維護(hù)是非常重要的。另外對于每天出車前的油水電的例行檢查，司機酒后駕車、私自用車或交通違章等事情的處理。（2）物品搬運暴力。我國的快遞行業(yè)發(fā)展還不是很成熟，主要搬運貨物的都是人力，在運送途中，難免會出現(xiàn)磕磕碰碰的現(xiàn)象，再加上我們國家的快遞公司基本都是小規(guī)模的快遞公司，資金不夠充足，所以，基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)備的投入并不是很充足，以人力來搬運貨物難免會出現(xiàn)暴力搬運的現(xiàn)象。（3）集體配送低效。對于各個配送點的配送反饋。目前對于許多學(xué)校的物品配送，基本都是靠學(xué)校周圍的配送點，采取自提式配送方法，這個對于物流公司來說基本都是外包給學(xué)生去做。（直營類似順豐的除外）而這些學(xué)生也是從之前的在讀生做起，可能在開始的時候還是會很好的服務(wù)，態(tài)度或者方式都會是很圓潤。但是到了之后會因為種種原因，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的下降，從而回間接影響這個公司在學(xué)生群眾的形象，而學(xué)生的反饋對于那些公司來說基本是算作公司的默許。可以說，因為這個自提點的存在，導(dǎo)致了各個物流公司的服務(wù)差距。當(dāng)然這個也是有個度的，這個對于目前的物流公司來說，基本都是沒有專門調(diào)查或者專門考察這個度的職位。從而導(dǎo)致了服務(wù)的一降再降。（4）客戶反饋失效。對于客戶反饋的監(jiān)督，也并不是所有的反饋都是有效的，在客戶感到厭煩。而尋求最后的希望的時候，如果客服的處理不當(dāng)，會更加導(dǎo)致其公司的形象。（5）倉儲儲藏失誤。有些物品倉儲的要求比較苛刻，而貨物運輸未合理安排，使貨物運送時間有偏差，而倉管人員因為麻煩或為了等待下一批貨物等長時間等待。我一個室友也在某藥品物流企業(yè)實習(xí)了一個月的時間，再次過程中，發(fā)現(xiàn)了許多物流公司的問題，（1）下雨天，雨水淋濕了藥品包裹，平且無人反饋挪位，當(dāng)我問道不是有監(jiān)控指揮中心實時監(jiān)控嗎？他告訴我結(jié)果就是還是被淋，根本就沒人來通知。（2）對于藥品的倉儲問題，某些藥品是要放置固定環(huán)境下，但是操作人員根本就是忽略這個問題，對于溫度的記錄只是按照自己的想法填入，有物品明確標(biāo)明放置不超過20℃的陰暗處，但是結(jié)果確實放在室外的空地上。（3）我問道難道你們上面不檢查你們的工作態(tài)度和方式嗎？他回答說他們知道上面檢查的時間，等他們來了規(guī)范工作就好了。（6）平時服務(wù)失職。對于一個月某區(qū)域的物流各項數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和反饋，并逐一分析，或者提出、建設(shè)性意見目前關(guān)于物流行業(yè)的法律法規(guī)很不完善，每個公司的服務(wù)質(zhì)量都靠自己公司來規(guī)范。之前我有幸實的在某物流公司的一個電商倉庫參觀并實習(xí)，在里面我發(fā)現(xiàn)員工的職責(zé)分布不均勻，同樣是特定的幾個人管理一個倉庫，分揀區(qū)的人員是最忙的。同樣是一批貨物，揀貨區(qū)的只要一個方向挑貨并放入框內(nèi)即可，而分揀的卻是要把貨物每一件都看清楚再放置不同的區(qū)域。當(dāng)時我是在雙十一實習(xí)的，撿貨區(qū)的人一車的貨物等打包好之后便是兩三倍的提升，并且都是雜亂無章的。貨物量的不斷增加，必須要有同樣的分揀速度來應(yīng)對，這便有了暴力分揀。我在此也通過像老員工學(xué)習(xí)，開始了暴力分揀的過程，途中沒有一個倉管人員過來視察，更不用說通過觀察了解到這里急需人員幫忙從而調(diào)配人員過來。在這之后，通過我們的反饋和建議，此公司的管理人員還是未分配人員。（7）人才丟失嚴(yán)重。許多快遞公司對于里面工作人員基本都是做著同樣的事情，這樣對于一個企業(yè)來說是十分不利的。讓員工失去了上取心，不管員工做得如何是優(yōu)是劣，工資都是按照固定的方法結(jié)算。這時候員工需要的不單是金錢，也有高層的鼓勵和認(rèn)可。這些都是可以靠督導(dǎo)來完成。

二、物流督導(dǎo)存在的問題

（一）物流督導(dǎo)存在的問題。（1）行業(yè)重視平淡：由于其他行業(yè)里面督導(dǎo)的職位目前也未得到足夠的重視，許多行業(yè)中的督導(dǎo)位置都是由區(qū)域經(jīng)理兼顧的。物流里面的督導(dǎo)也是如此，作為新興的職業(yè)。其中一定存在著一些“盲區(qū)”這個“盲區(qū)”的存在導(dǎo)致了各個物流公司的服務(wù)水平，信息交流技術(shù)，人員管理條約等出現(xiàn)了異樣。所有物流企業(yè)都希望通過管理減少這個“盲區(qū)”，來提高自身的質(zhì)量從而提升經(jīng)濟利益。在物流督導(dǎo)這個行業(yè)的重視程度，食品有關(guān)的公司的重視程度比較高（通過目前各個公司招聘物流督導(dǎo)的情況得出）。當(dāng)然也因為食品衛(wèi)生的條件相對于其他物流包裹之類的要苛刻許多。（2）工作范圍寬廣：與其他督導(dǎo)相比，物流督導(dǎo)的監(jiān)督指導(dǎo)范圍更廣，不單單要考慮到衛(wèi)生，員工規(guī)范工作等平常的工作，更上至保證配貨發(fā)貨過程中的搬運與取貨的正確與迅速，中至物流司機配送的安全，下至最后一公里的解決與細(xì)化。工作范圍包括了整個物流體系。（3）人才流入復(fù)雜：因為物流這個是比較新興的行業(yè)，而物流督導(dǎo)又是其中比較復(fù)雜的崗位。高端人才也是靠基層做起，那么他們相對于其他的職業(yè)督導(dǎo)就會有著系統(tǒng)性的差距，底層員工可能無法得到及時的提拔，而上層需求卻有遲遲無法得到解決。從而導(dǎo)致了物流督導(dǎo)的人才需要從其他市場督導(dǎo)或者是物流倉管中選取，造成了比上水平不足，比下底氣太高的惡性循環(huán)。（4）管理觀念落后化：基本公司都把注意力放至價格上，很少把重點放在管理與服務(wù)上。其實提高資源利用率，節(jié)約企業(yè)成本才是企業(yè)的第三利潤源。因此一個物流督導(dǎo)的質(zhì)量對任何一個物流公司都有著極其重要的影響。目前物流公司的流程大概都是這樣的：起運地收貨——提貨——裝車——運輸——到達(dá)集散地——進(jìn)行貨物的分配——派送——客戶收貨——反饋。從起始地收貨后，或者是有倉庫的電商平臺之后都是挑選打包分類再裝車。就目前我們國家的物流水平來說做到全自動，不需要人工是不可能的。所以在其中任何一個過程中都是會可能出現(xiàn)錯誤，比如在提貨中出現(xiàn)貨物拿錯，在分類時出現(xiàn)分類出錯等，這樣都可能會導(dǎo)致物流的延緩或者滯留。當(dāng)然那些崗位的都是做完這批趕著去做下一批，這個時候來檢查物品遺留的人員就是現(xiàn)在我們物流行業(yè)缺少的物流督導(dǎo)，包裹或者物品遺留半天還是趕得上的。

三、解決對策

正因為物流督導(dǎo)的種種困難與麻煩，這些事情如果讓一個人去做的話，就會需要一個工作經(jīng)驗豐富的物流督導(dǎo)，這個對于目前我們國家的物流人才儲備來說是很不科學(xué)的。因為目前的物流督導(dǎo)基本還未成型。而且多數(shù)物流督導(dǎo)都是從基層干起，然后一步一步做到高層，并且許多物流公司把物流督導(dǎo)這個工作交給市場經(jīng)理或者倉庫經(jīng)理兼顧亦或者是區(qū)域經(jīng)理。很少有把物流督導(dǎo)作為一個專門的部門來執(zhí)行。這樣導(dǎo)致了很多人才的丟失，也可以說是很多人才的浪費。等到那些區(qū)域經(jīng)理跳槽的時候，對自己熟悉的流程感到陌生的時候就把新崗位和舊崗位的市場督導(dǎo)這個崗位空余出來，而急需的都是要有工作經(jīng)驗的市場督導(dǎo)，這樣又開始了惡性循環(huán)。

所以按照筆者的觀點，其實可以把市場督導(dǎo)這個職業(yè)分散開來。具體明確各個部門的工作內(nèi)容，從一個兼顧多項工作的職業(yè)轉(zhuǎn)化為多項精通單一的職業(yè)。比如專門分散至監(jiān)督，指導(dǎo)，問題的反饋和意見的收集與確認(rèn)，而物流督導(dǎo)做的只是監(jiān)督而不是培訓(xùn)。

（一）創(chuàng)新融入督導(dǎo)。很多人多都認(rèn)為現(xiàn)在是創(chuàng)新的社會，但是創(chuàng)新又如何得來呢？其實把創(chuàng)新的思想融入給督導(dǎo)是很有道理的。1督導(dǎo)既受過高等教育，他們也投入于基層。能夠把基層需要什么或者與其他公司相比，能看到自己公司的不足。2督導(dǎo)本身是高層，在思考的時候都是會經(jīng)過全方面的考慮，提出的意見可能被認(rèn)同的幾率也比較大。目前的物流公司還未定型，沒有流水線式的固定，也沒有找到公認(rèn)的最佳配送方式，那么可以大膽實踐各種配送的方式，通過基層的實地考察再確定，而非是通過總公司的固定方式配送。

（二）就業(yè)融入督導(dǎo)。就目前的督導(dǎo)需求和已有人員來說，把督導(dǎo)這個再具體分化的確是雪上加霜，但是目前大學(xué)生就業(yè)如此艱難，而有些大學(xué)生思想活躍，也是需要一個平臺。督導(dǎo)這個崗位可以說是比較適合的。再把督導(dǎo)具體分化以后，可以把大學(xué)生融入至基層，中層，甚至高層。由他們具體實踐，提出自己對這個崗位的改進(jìn)想法，如果發(fā)現(xiàn)適合也可以繼續(xù)干下去，如果是不怎么合適，起碼也是為這個崗位提出了一個不同的想法，也同時解決了當(dāng)時的人員缺少的問題和減輕了社會大學(xué)生就業(yè)的壓力。

社會工作實習(xí)督導(dǎo)現(xiàn)有成長與發(fā)展模式、學(xué)徒模式、結(jié)構(gòu)化學(xué)習(xí)模式和行政模式四種基本督導(dǎo)模式。社會工作實習(xí)督導(dǎo)和社會工作的前線實務(wù)督導(dǎo)仍有很大的區(qū)別，實習(xí)督導(dǎo)重點強調(diào)對實習(xí)生的集中訓(xùn)練，促進(jìn)其理論和實務(wù)的整合，從而達(dá)到靈活運用社會工作基本知識、技巧的目的。

（三）跨行業(yè)督導(dǎo)。因為學(xué)校周邊開始的時候配送也實踐摸索過來的，一個新的物流公司想要獲得一份蛋糕最好的方式就是借鑒其他老牌物流公司，既然各方都可以輕易的了解到其他公司的現(xiàn)狀，那么沒必要藏著掖著，可以大膽交流，如果公司因為種種無法合作，那么作為督導(dǎo)就可以發(fā)揮作用，能合作的合作，無法合作的可以去考察分析。甚至可以做到一導(dǎo)多用，一個督導(dǎo)多個公司共同監(jiān)督，反饋整理收集各個公司的實地情況，優(yōu)勝劣汰，把適合的方式傳播出去，從而提高整個物流行業(yè)的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。

（四）督導(dǎo)普遍化。大學(xué)生融入督導(dǎo)，他們可能社會歷練不足，但是他們能確保自己的任務(wù)的完成和自己對這個崗位中不滿的地方提出想法，如果把這些收集起來，然后分析，能改進(jìn)之前的流程或者服務(wù)。當(dāng)然每個行業(yè)都會有對自己途徑來反饋問題，但是這個基本都是徒有虛名。1.上司不是專業(yè)的改進(jìn)或者創(chuàng)新人員。2.上司每天工作量比較大，不會具體分析已提出問題的可行性。3.上司如果認(rèn)可，也不容易把這個意見推廣。4.可能會受到上司的排擠由大學(xué)生等初入督導(dǎo)的人員發(fā)現(xiàn)問題，然后可以靠原本有經(jīng)驗的督導(dǎo)或者是大學(xué)教授解決問題，再由大學(xué)生實踐再來提出細(xì)微的改進(jìn)。

（五）督導(dǎo)隨時化。目前有些物流公司已經(jīng)配備有物流督

導(dǎo)，但是卻發(fā)揮不了其重要的作用，其實原因很簡單，因為等物流督導(dǎo)到了一個地方之后，那邊的人員會通過自己的方法告訴周邊的倉庫，讓他們有所準(zhǔn)備，等到物流督導(dǎo)準(zhǔn)備監(jiān)督的時候就能發(fā)現(xiàn)他們是“十分規(guī)范的”。那么為了防止這種情況，督導(dǎo)不該“大走大留”，把計劃提前公布。

（六）監(jiān)督落實化。各個公司可以多形式鼓勵員工不記名的信息反饋，由自身公司的人員監(jiān)督反饋并且獎勵。把監(jiān)督的權(quán)利分給各個正在一線的每位職員，不能把監(jiān)督的權(quán)利作為公式化的一部分，光說不反饋。

（七）人才優(yōu)培化。在學(xué)習(xí)方面，可以組織倉儲內(nèi)的從業(yè)人員去國外學(xué)習(xí)考察、到優(yōu)秀企業(yè)內(nèi)積累相關(guān)專業(yè)的經(jīng)驗。提高倉儲人員的綜合素質(zhì)，可以從根本上解決倉儲各方面人員缺乏的現(xiàn)象，從而提高工作效率。

參考文獻(xiàn)：

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