轎車(chē)化設(shè)計(jì)

轎車(chē)化設(shè)計(jì)

風(fēng)行S500作為一款家用MPV在外觀設(shè)計(jì)上采用了全新轎車(chē)化設(shè)計(jì)理念，六邊形進(jìn)氣格柵配以家族式四輻鍍鉻裝飾條延伸至兩側(cè)大燈，營(yíng)造出飛翼造型，使得前臉看上去時(shí)尚又不失穩(wěn)重。下方霧燈區(qū)域配以LED日間行車(chē)燈并用鍍鉻飾條與霧燈分割開(kāi)，更具層次感。車(chē)身側(cè)面線條流暢，從前翼子板后方縱貫車(chē)身側(cè)面直達(dá)尾燈的腰線為風(fēng)行S500增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。尾部設(shè)計(jì)則保持了簡(jiǎn)潔飽滿(mǎn)的設(shè)計(jì)線條，方正的造型詮釋了自身MPV身份，一體式尾燈輪廓具有設(shè)計(jì)感，與前大燈一樣采用了鹵素光源。

內(nèi)飾方面風(fēng)行S500同樣延續(xù)了轎車(chē)化設(shè)計(jì)，黑白配色居家又時(shí)尚，炮筒式儀表盤(pán)信息顯示豐富清晰，皮革包裹的三幅式方向盤(pán)握感良好。中控臺(tái)采用硬質(zhì)搪塑工藝，設(shè)計(jì)功能分區(qū)簡(jiǎn)潔清晰，黑色鋼琴烤漆飾板的應(yīng)用提升了質(zhì)感。值得一提的是，門(mén)邊還加入了軟性的襯板和金屬質(zhì)感的塑料裝飾條，可以看出風(fēng)行S500在控制成本的同時(shí)為車(chē)主的視覺(jué)體驗(yàn)考慮得十分周到。

越級(jí)配置

毋庸置疑，對(duì)于選擇MPV的車(chē)主來(lái)說(shuō)，最為重要的考量因素就是它的空間表現(xiàn)了，風(fēng)行S500的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別4620mm/1820mm/1720mm，軸距為2750mm，在數(shù)據(jù)上不輸于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。座位布局為2+2+3，身高178cm的記者在駕駛位和第二排座椅乘坐時(shí)都能感受到良好的頭部和腿部空間。風(fēng)行S500的第二排座椅采用了雙獨(dú)立設(shè)計(jì)，每個(gè)座椅都配備了滑軌和獨(dú)立扶手以供調(diào)節(jié)并保證了舒適性，座椅之間的通道也足夠?qū)挸?，使第三排乘客的出入更加方便。?chǔ)物空間的表現(xiàn)則有些不盡如人意，手扶箱的深度和行李廂的容積注定了它只能容納幾件體積較小的日常物件。本次記者試駕的是風(fēng)行S500的1.6L頂配車(chē)型，同級(jí)別里極具競(jìng)爭(zhēng)力的豐富配置也是它的主要亮點(diǎn)。ESP、無(wú)鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)系統(tǒng)，定速巡航、360°全景影像及胎壓監(jiān)測(cè)等配置一應(yīng)俱全，天窗和后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口的加入更是超出了記者的預(yù)料，后視鏡上還集成了轉(zhuǎn)向燈和電動(dòng)折疊功能，無(wú)疑讓其性?xún)r(jià)比更加突出。

平順動(dòng)力

在動(dòng)力上，風(fēng)行S500提供了1.5L和1.6L兩種動(dòng)力選擇，記者試駕的1.6L頂配車(chē)型搭配了CVT變速箱，最大功率90kW，最大扭矩151Nm。本次試駕路況復(fù)雜，城市公路、高速路、泥石路和急彎山路風(fēng)行S500都較為輕松地通過(guò)。從試駕的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，風(fēng)行S500完全能夠滿(mǎn)足家庭用車(chē)需求，CVT變速箱使其整個(gè)加速過(guò)程平順，油門(mén)與剎車(chē)踏板的調(diào)校十分線性，電子助力方向盤(pán)指向準(zhǔn)確性令人滿(mǎn)意。與此同時(shí)，前置前驅(qū)布局不僅提升了傳動(dòng)效率，同時(shí)也減少了車(chē)內(nèi)噪音。在車(chē)輛底盤(pán)的調(diào)校方面，風(fēng)行S500呈現(xiàn)出十分扎實(shí)的表現(xiàn)，在山路駕駛時(shí)，它的側(cè)向支撐和路面反饋偏向硬朗。

EDITOR'S OPINION

編輯觀點(diǎn)

作為一款家用MPV，風(fēng)行S500的綜合表現(xiàn)無(wú)疑是稱(chēng)職的，甚至還能給人一些驚喜，10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的售價(jià)和豐富的車(chē)型選擇更是增加了它對(duì)于消費(fèi)者的吸引力。