2015年新能源市場“逆襲”，眾泰憑什么？

文/本刊記者 祁娟

2015年新能源市場“逆襲”，眾泰憑什么？

文/本刊記者 祁娟

從單一企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)看，截至2015年前11月，全球新能源車銷量前十的排名中，中國有三家車企入圍，較2014年新增一家—眾泰汽車。傲人成績之后，中國新能源生產(chǎn)車企真的具備在全球市場上“逆襲”，與外資品牌一爭高下的實力了嗎？且看—

在 2014年以前，提起國內(nèi)新能源汽車市場，人們想到的大多是較早涉足此領(lǐng)域的比亞迪、北汽新能源等自主汽車品牌。但在2015年全球新能源汽車的銷售榜單上，眾泰爆冷成為闖入的一匹“黑馬”：據(jù)統(tǒng)計，2015年上半年，眾泰新能源汽車累計銷售9263輛，同比增長544.6%，占全國純電動汽車銷量的31%，銷量排行全國第二，全球榜位列第八。

作為中國最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，眾泰控股集團成立于2003年，以汽車整車及發(fā)動機、模具、沖壓件、變速器等汽車關(guān)鍵零部件為核心業(yè)務(wù)，現(xiàn)擁有浙江、湖南兩大整車生產(chǎn)基地和眾泰汽車、江南汽車兩大整車品牌，產(chǎn)品覆蓋新能源汽車、轎車、SUV、MPV等多個領(lǐng)域。

江蘇長蕩湖新能源有限公司是眾泰控股集團的全資子公司，主要從事純電動汽車研發(fā)、銷售、汽車零部件、電子科技產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)和技術(shù)服務(wù)。尤其是在新能源領(lǐng)域，公司不但創(chuàng)新、開發(fā)新能源汽車，并使得純電動汽車的生產(chǎn)走向產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?，年生產(chǎn)能力達2萬輛。目前，該公司已獲得電動汽車整體控制方法、電動汽車整車控制器、純電動汽車用高壓電器盒等80多項專利，并擁有電機驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車控制策略等方面的核心技術(shù)。

2015年11月28日，在江蘇常州，眾泰汽車舉辦大邁A3EV純電動教練車的試車體驗活動暨論壇?；顒哟稳?，由眾泰集團投資85億建設(shè)的“第三代汽車生產(chǎn)基地”—江蘇金壇基地也向外界揭開了神秘“面紗”。

憑借智能工廠迎接工業(yè)4.0

在當今工業(yè)4.0時代下，客戶需求更加個性化，產(chǎn)品創(chuàng)新周期縮短，生產(chǎn)節(jié)拍加快，如眾泰這樣的生產(chǎn)型企業(yè)也正面臨重大挑戰(zhàn)。

2014年是眾泰第二個十年的起步之年，也是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。眾泰亟待建設(shè)新的生產(chǎn)基地來承載第三代產(chǎn)品的推出與落地。在怎樣質(zhì)造和如何智造等疑問下，眾泰用行動說明了一切。

2014年8月18日，眾泰金壇基地正式啟動工廠建設(shè)。國內(nèi)同行建成相同規(guī)模的生產(chǎn)基地相比，一般需在36個月左右，而金壇基地只用時1年零1個月加10天，一座高標準的現(xiàn)代化科技化的汽車智能制造工廠便拔地而起。這在金壇創(chuàng)下工業(yè)發(fā)展史上招引龍頭項目洽談時間最短、建設(shè)速度最快、單個項目體量最大的3個“歷史之最”。

2015年9月28日，金壇智能制造基地竣工正式投入生產(chǎn)運行。眾泰集團董事長吳建中在儀式上這樣定義金壇基地：“金壇工廠的建設(shè)融入‘工業(yè)4.0’和‘制造2025’，工藝裝備水平在行業(yè)中處于國際領(lǐng)先水平，是集節(jié)能與新能源汽車、發(fā)動機、新能源汽車核心零部件于一體的復(fù)合型生產(chǎn)制造基地。”

吳建中介紹說，金壇基地總面積1225畝，工廠建筑面積34萬平方米，由完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線組成，以現(xiàn)代化、自動化綜合的高尖端生產(chǎn)流水線進行生產(chǎn)，機器人投入數(shù)量達200臺以上，預(yù)計將擁有日產(chǎn)量1000輛新能源汽車，實際年產(chǎn)30萬輛，發(fā)動機30萬臺套，電池PACK、電機及電控等新能源關(guān)鍵零部件10萬臺套的生產(chǎn)能力。基地除了傳統(tǒng)的四大工藝車間，還將有發(fā)動機聯(lián)合工廠，以及兩個新能源工廠。

走進金壇基地，到各生產(chǎn)車間近距離觀摩生產(chǎn)線和作業(yè)工位。除了總裝車間里復(fù)雜的安裝程序，沖壓和焊裝車間里，自動化機械以及機器人已經(jīng)是主導(dǎo)?！澳壳拔覀兓厥褂玫?00多個庫卡機器人是全世界最先進的。以前我們的生產(chǎn)線也使用機器人，只是其操作的精細程度與速度都不如現(xiàn)在的庫卡機器人?！苯K金壇錢資湖電動汽車有限公司總經(jīng)理黃澤恕介紹說。

金壇生產(chǎn)基地除了所具備的硬件之外，是與之匹配的生產(chǎn)管理體系，產(chǎn)品數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)、研發(fā)數(shù)據(jù)、工業(yè)鏈數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)被整合于管理體系內(nèi)，以確保車型的品質(zhì)輸出。

以德國工業(yè)4.0國際化工廠為藍本的金壇基地，將信息化、智能化貫穿于每一個重要環(huán)節(jié)，其體現(xiàn)出的國際化、智能化和時代感讓人贊嘆，也向外界呈現(xiàn)了一個顛覆刻板成見的自主品牌汽車生產(chǎn)基地。

特別報道Reports

＞ 眾泰在新能源汽車領(lǐng)域的打拼歷史由來已久

＞ “三先”模式一度創(chuàng)下中國新能源汽車六個“第一”

憑借新能源打造“綠色”增長極

以德國工業(yè)4.0國際化工廠為藍本的眾泰金壇新能源汽車生產(chǎn)基地，將信息化、智能化貫穿于每一個重要環(huán)節(jié)，其體現(xiàn)出的國際化、智能化和時代感讓人贊嘆，也向外界呈現(xiàn)了一個顛覆刻板成見的自主品牌汽車生產(chǎn)基地。

眾泰在新能源汽車領(lǐng)域的打拼歷史由來已久。

早在新能源汽車方興未艾的2012年，眾泰汽車的長沙生產(chǎn)基地便投入2.6億研發(fā)資金用于純電動汽車核心技術(shù)的突破。而此時，整個長沙眾泰汽車的年產(chǎn)值還不足1億元，如此艱難的困境仍然阻擋不了眾泰要發(fā)展新能源汽車的決心。

金壇基地和大邁A3EV或是眾泰汽車全面布局未來格局戰(zhàn)略過程中重要的兩步棋，先進的智能工廠打造優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)。

吳建中此前在談及公司新能源汽車發(fā)展時曾表示，眾泰的傳統(tǒng)汽車和新能源汽車幾乎是同時起步發(fā)展，在這十余年的發(fā)展歷程中積累了豐厚資源，終于在國內(nèi)新能源汽車市場的持續(xù)增長中嘗到了“甜頭”：2014年眾泰新能源汽車累計銷量過萬輛，其中12月單月銷量達4000輛，再創(chuàng)行業(yè)歷史新高，占全國新能源車型銷量的13.38%；2015年上半年，更是占到全國純電動汽車銷量的31%，成績傲人。能取得這樣的成績，吳建中總結(jié)了幾個方面的原因—

首先是眾泰新能源曾創(chuàng)造性地提出“讓一輛車先跑起來、讓一批人先用起來、讓一座城市先完善起來”的思路模式，這一“三先”模式一度創(chuàng)下了中國新能源汽車六個“第一”：第一個獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒布的整車發(fā)明專利，第一個獲得國家工信部的生產(chǎn)銷售許可，第一個正式掛牌上路，第一家在純電動汽車領(lǐng)域與央企合作加電站網(wǎng)絡(luò)和配套商業(yè)模式，第一家實現(xiàn)純電動汽車批量試運營，第一家實現(xiàn)針對個人的純電動汽車銷售。2014年眾泰汽車實施了“一機兩翼”平臺化競爭戰(zhàn)略，不僅為每一款新車型儲備了新能源版，也通過各種渠道的共贏合作，為新能源車的普及推廣打下了堅實基礎(chǔ)。

其次，通過切實的市場定位，眾泰新能源汽車瞄準了低速電動車升級需求的細分市場，通過短、平、快的方式推出了適用的國民純電動汽車，被稱為眾泰純電動“綠色四杰”：云100、E20、芝麻E30和E200。加上2015下半年推出的芝麻E30、E200A和E200B純電動汽車，形成了具有眾泰的“純電動新能源戰(zhàn)隊”。

基于在新能源汽車領(lǐng)域的突出貢獻，眾泰集團先后獲得“世界和平貢獻獎”、“中國低碳杰出貢獻企業(yè)”、“節(jié)能中國優(yōu)秀示范單位獎”、“中國優(yōu)秀創(chuàng)新企業(yè)”、“全國光彩之星”、“中國汽車節(jié)能環(huán)保成就大獎”、“創(chuàng)新中國綠色先鋒品牌”等稱號。眾泰新能源汽車還承擔了國家級出口基地外貿(mào)公共服務(wù)平臺中“新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)”、“新能源汽車遠程實時監(jiān)控公共信息服務(wù)”兩大平臺職能”。

憑借電動教練車細化需求、開拓市場

此次試駕體驗的大邁A3EV車型的純電動汽車，專為駕校量身批量打造，這是眾泰面向多重消費市場的銷售策略，有利于新能源產(chǎn)品快速打開銷路。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，大邁A3EV是眾泰基于現(xiàn)款Z300車型打造的純電動汽車產(chǎn)品，配備鋰離子蓄電池電池，整車最高時速可超過100km/h，續(xù)航里程可達到200km。

黃澤恕詳細介紹了大邁A3EV的具體情況：“這款純電動教練車從2009年開始研發(fā)，2010年我們制作了樣車，并于當年年底在云南昆明、貴州貴陽、重慶、福州、山東、河南等地駕校投放了100輛車進行試運行，取得了非常好的效果。一是從技術(shù)層面看，這款純電動車的各項指標均已達到駕校培訓(xùn)所使用的汽油教練車水平。比如操作失誤時的熄火，熄火前車的抖動感等等，與汽油車的相似度高達98%以上，連發(fā)動機的聲音都進行了逼真模仿。從駕校反饋給我們的使用報告看，這款車完全達到了駕校培訓(xùn)與考試的需求。二是從經(jīng)濟層面看，駕?，F(xiàn)在使用純電動教練車，每輛車一年至少可節(jié)省3萬元油耗，這是筆可觀的費用。三是從環(huán)保層面看，由于純電動車是零排放，每輛車每年可少排放二氧化碳1209公斤?！?/p>

隨著采訪過程中對眾泰的深入了解，可以發(fā)現(xiàn)，金壇基地和大邁A3或是眾泰汽車全面布局未來格局戰(zhàn)略過程中重要的兩步棋，先進的智能工廠打造優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)。

2015年9月28日金壇智能制造基地竣工正式投入生產(chǎn)運行

“下一步，我們計劃在全國范圍的駕校中進行電動教練車的免費試用和推廣，爭取到2025年，達到駕校60-70%的使用比率。當然，這需要政府方面在政策和技術(shù)上的全力支持?！秉S澤恕說。

憑借“互聯(lián)網(wǎng)+”打造智能車聯(lián)網(wǎng)

作為中國新能源汽車的先行者，眾泰在提高新能源汽車制造技術(shù)水平的同時，也在“互聯(lián)網(wǎng)+”方面進行了深入探索。

互聯(lián)網(wǎng)時代，單純的交通工具已經(jīng)無法滿足消費者對汽車的全部需求，讓車輛、互聯(lián)網(wǎng)、智能終端連接起來形成信息的良性交互已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。眾泰在車聯(lián)網(wǎng)信息化方面的嘗試已有一段時間。建立“新能源汽車遠程實時監(jiān)控公共信息服務(wù)”平臺，實現(xiàn)對所有眾泰新能源汽車的實時監(jiān)控，遠程監(jiān)測車輛數(shù)據(jù)，一旦車輛出現(xiàn)問題，可以及時診斷車輛問題所在，并通過電話遠程協(xié)助、或趕往現(xiàn)場幫助車主解決問題。

2015年5月，眾泰汽車還與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂視就車聯(lián)網(wǎng)項目展開相應(yīng)討論，考慮在新能源汽車領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)、智能系統(tǒng)等方面進行合作。

“眾泰很早就涉足互聯(lián)網(wǎng)的線上營銷，新能源車芝麻E30就是與電咖汽車合作，采用全互聯(lián)網(wǎng)進行預(yù)訂和銷售。目前，眾泰新能源車的生產(chǎn)和經(jīng)營環(huán)節(jié)是分開的，單獨成立了公司專門負責電動汽車的線上銷售，天貓上也有眾泰官方旗艦店。今后，電動教練車也將進入互聯(lián)網(wǎng)銷售模式。通過現(xiàn)有的先進技術(shù)手段，為客戶節(jié)省時間成本，提供最便捷的售后服務(wù)，就是眾泰的追求。”黃澤恕說。

2016年，眾泰將汽車銷量目標設(shè)定為35萬輛，并爭取到2018年實現(xiàn)年銷量50萬輛，而其前瞻性的發(fā)展目光與深扎新能源領(lǐng)域的決心，以及眾泰新能源這一未來或?qū)ⅹ毩⒌男履茉雌嚻放?，已為今后的發(fā)展指明了方向。

盡管在相當多的業(yè)內(nèi)人士看來，與跨國新能源生產(chǎn)企業(yè)相比，中國軍團的新能源銷售結(jié)構(gòu)依然集中在中低端，“虛火”仍需引起足夠關(guān)注，但若有越來越多的企業(yè)如眾泰般自發(fā)性持續(xù)投入，并沉下心來實現(xiàn)技術(shù)積累和儲備，其在充滿機遇的新能源市場內(nèi)的發(fā)展路徑，或?qū)⒂l(fā)清晰。