小改款大動(dòng)作試駕2016款斯柯達(dá)Yeti

文/攝影 宋海強(qiáng) 設(shè)計(jì) 冰河

小改款大動(dòng)作試駕2016款斯柯達(dá)Yeti

文/攝影 宋海強(qiáng) 設(shè)計(jì) 冰河

日前，上海大眾斯柯達(dá)野帝推出了2016款車(chē)型，此次改款不僅在外觀、內(nèi)飾、配置等方面有諸多變動(dòng)，整體的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整。另外，新款車(chē)將官方名稱(chēng)重新定為Yeti，總算順耳了不少，同時(shí)全系產(chǎn)品的價(jià)格也有所下調(diào)。

2016款Yeti將全系車(chē)型精減為6款，其中入門(mén)款車(chē)型與1.8T的頂配版本的價(jià)格分別較老款降低了2萬(wàn)元和3.2萬(wàn)元。另外，全系車(chē)型配備全景天窗也迎合了消費(fèi)者的喜好，性?xún)r(jià)比較老款顯著提升。

三心二形 外觀多處調(diào)整

新款Y e t i仍提供1.6L、1.4T以及1.8T三種動(dòng)力系統(tǒng)，并有5擋手動(dòng)、7擋DSG以及6擋DSG三種變速器可選，其中1.8T S I發(fā)動(dòng)機(jī)、6擋雙離合以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)均為頂配車(chē)型的專(zhuān)屬。外掛式備胎不是買(mǎi)家唯一的選擇，喜愛(ài)簡(jiǎn)潔外形的話，內(nèi)置備胎的版本也有提供。

以國(guó)人通常的審美眼光來(lái)看，Yeti的外觀設(shè)計(jì)顯得有些怪異，不過(guò)卻是年輕人眼中的個(gè)性之選，改款車(chē)索性便投其所好，進(jìn)一步向動(dòng)感與野性的方向靠攏，從頭到腳的設(shè)計(jì)都有所調(diào)整。

前臉沒(méi)有明顯的改動(dòng)，前翼子板部分增加了仿散熱口的裝飾，車(chē)頂行李架由銀黑相間改為整體的磨砂金屬色，顯得更具動(dòng)感和檔次。原本與車(chē)身同色的B柱部分則采用了與A、C、D柱相同的黑色處理，在視覺(jué)效果上更加協(xié)調(diào)。另外，外后視鏡也由與車(chē)身同色變?yōu)楹谏?，顯得更有個(gè)性。

車(chē)門(mén)上的防擦條被移至側(cè)裙部分，黑色塑膠材質(zhì)加上磨砂銀的搭配兼顧了防剮蹭功能和視覺(jué)效果，廠方還為新款車(chē)提供了新樣式的鋁合金輪圈并增加了“飛沙金”顏色的車(chē)漆，車(chē)尾的擾流板也讓整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感明顯提升。車(chē)款的命名也采用了新的方式，1.4TSI和1.8TSI版本分別對(duì)應(yīng)TSI 280與TSI 300的名稱(chēng)。

配置升級(jí) 功能豐富

黑色與棕色搭配的座椅是為消費(fèi)者提供的新選擇，無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)成為兩款頂配車(chē)型的標(biāo)配。全景天窗更是作為全系標(biāo)配出現(xiàn)在新款車(chē)之上，面積接近1.2㎡，可開(kāi)啟的部分也相當(dāng)可觀。Yeti配備了最新的WOKSⅢ安全頭枕，角度更貼合人體自然曲線，駕乘更舒適，防護(hù)更完善。

三輻方向盤(pán)更具運(yùn)動(dòng)氣息，中控臺(tái)的T形裝飾條采用了亞光金屬質(zhì)感，更合年輕人的脾胃。自動(dòng)雨刷和自動(dòng)大燈都出現(xiàn)在頂配車(chē)上，日用更加便利。空調(diào)濾網(wǎng)的孔徑被重新調(diào)整，對(duì)空氣中的細(xì)小顆粒物有著更好的過(guò)濾效果，也因此在面板之上增加了“Clean Air”的字樣，此功能為全系標(biāo)配。帶GPS導(dǎo)航功能的中控臺(tái)屏幕、倒車(chē)影像和自動(dòng)泊車(chē)入位功能也出現(xiàn)在試駕車(chē)上，遺憾的是均為選裝功能，需要另行付費(fèi)。

方正的車(chē)身輪廓能讓有限的車(chē)身尺寸實(shí)現(xiàn)最大化的乘用空間，這是Yeti一直以來(lái)的亮點(diǎn)所在。外掛備胎的版本除了更具野性和個(gè)性化風(fēng)格之外，也會(huì)為買(mǎi)家贏得95L額外的行李空間，即使?fàn)奚恍╅_(kāi)啟尾門(mén)的便利性也值得。車(chē)身設(shè)計(jì)讓Yeti擁有同級(jí)別SUV當(dāng)中相對(duì)寬敞的乘坐空間，而后排座椅的設(shè)計(jì)則讓載物空間更加靈活。除了可調(diào)節(jié)的前后位置和靠背角度之外，第二排座椅可以按照40/20/40比例進(jìn)行折疊或者拆卸，操作雖然方便，不過(guò)想把它們搬出車(chē)外卻需要有把子力氣。

四驅(qū)是關(guān)鍵

試駕車(chē)是配備1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的TSI 300版本，轉(zhuǎn)速4 500～6 200r/min時(shí)可輸出118kW的最大功率，250N·m的最大扭矩則可保持在1 500～4 500r/ min的區(qū)間之內(nèi)。與TSI 280車(chē)型高功率版1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩相比，峰值動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)并不明顯，跨越3 000r/ min的最大扭矩輸出區(qū)間才是更吸引人的，與6擋雙離合協(xié)同工作也更為穩(wěn)妥。

全系車(chē)型僅有頂配版配備四驅(qū)系統(tǒng)，并在車(chē)尾打上了“4×4”的標(biāo)識(shí)。這套智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配備了Haldex第四代電液耦合器可以及時(shí)分析發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩輸出、油門(mén)踏板深度、制動(dòng)狀態(tài)以及四個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速等多種信號(hào)，綜合判斷車(chē)輛的行駛狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際需要在前后軸間分配扭矩，從而更充分地利用各個(gè)車(chē)輪的抓地力。這套系統(tǒng)也集成了ELSD電子差速鎖功能，當(dāng)同軸兩個(gè)車(chē)輪中的一個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)打滑車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，從而把動(dòng)力傳遞到有附著力的車(chē)輪，提高脫困能力。在筆者看來(lái)，SUV的誘人之處不僅僅在于高視角、高底盤(pán)和大空間，擁有四驅(qū)系統(tǒng)才能讓通過(guò)性得到最好的發(fā)揮。

硬朗輕盈易駕駛

事不湊巧，試駕的當(dāng)日是個(gè)雨天，場(chǎng)地內(nèi)原本準(zhǔn)備好的各種考驗(yàn)Yeti越野能力的項(xiàng)目統(tǒng)統(tǒng)變得濕滑無(wú)比，這樣的條件對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)有些苛刻了，只得作罷。不過(guò)如此一來(lái)，我們倒是有了更充裕的時(shí)間來(lái)考校它在公路及日常駕駛方面的表現(xiàn)。

試駕場(chǎng)地中由樁筒圍出了加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向及緊急變線等區(qū)域，地方不夠?qū)挸?，?xiàng)目卻很齊全。1 500r/min的峰值扭矩輸出點(diǎn)讓這臺(tái)TSI 300有著相當(dāng)迅猛的起步表現(xiàn)，雖然地面濕滑，電子輔助系統(tǒng)也能確保輪胎沒(méi)有持續(xù)打滑之虞，車(chē)子的“抬頭”情況也并不明顯，踏實(shí)穩(wěn)健。積水的地面同樣也為剎車(chē)制造了一些麻煩，以致于即使車(chē)速不高，在對(duì)待剎車(chē)踏板稍顯粗暴時(shí)便會(huì)激活A(yù)BS，總體而言制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

新Yeti的方向盤(pán)較為輕盈，助力系統(tǒng)在低速條件下會(huì)更加賣(mài)力。作為SUV，它的轉(zhuǎn)向并不敏感，卻也能忠實(shí)執(zhí)行駕駛者的意圖，稱(chēng)得上靈活輕巧。在被打濕的水泥地面上，緊急變線動(dòng)作成了考驗(yàn)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的良機(jī)，整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程中少有碰到樁筒的情況出現(xiàn)，懸架系統(tǒng)對(duì)車(chē)身側(cè)傾的抑制也比較到位。

從酒店到試駕場(chǎng)地的移動(dòng)是驗(yàn)證城市駕駛表現(xiàn)的時(shí)機(jī)，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以從容應(yīng)對(duì)各種超車(chē)需求，雙離合變速器的換擋動(dòng)作平順流暢。而在遭遇擁堵時(shí)，車(chē)子也不會(huì)像1.4TSI版本那樣有些神經(jīng)質(zhì)，需要對(duì)油門(mén)和剎車(chē)多加留意，車(chē)流當(dāng)中的蠕動(dòng)會(huì)更加省心。通過(guò)高架橋的接縫時(shí)，懸架的表現(xiàn)很是干脆，沒(méi)有多余的振動(dòng)和彈跳，卻顯得有些柔和不足。

值得多看一眼

在“大眾系”的產(chǎn)品當(dāng)中，斯柯達(dá)一直擁有相對(duì)較高的性?xún)r(jià)比。Yeti本身作為小型SUV擁有著相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是動(dòng)力、駕駛感還是空間表現(xiàn)方面皆有可觀，但身為大眾旗下的一員，之前的性?xún)r(jià)比在同級(jí)對(duì)手面前并沒(méi)有什么明顯的優(yōu)勢(shì)，外觀設(shè)計(jì)也是把“雙刃劍”，讓消費(fèi)者對(duì)它的“愛(ài)憎”都很分明。改款后的產(chǎn)品方向更為明確，以年輕人為主要目標(biāo)消費(fèi)者，同時(shí)下調(diào)價(jià)格顯示了沖擊較高銷(xiāo)量的決心。不過(guò)新車(chē)上市未久，仍有降價(jià)空間，有心入手也不必操之過(guò)急，多加留意、耐心觀望一段時(shí)間為上。

上海大眾斯柯達(dá)2016款Yeti價(jià)格及參數(shù)表