“分享經(jīng)濟(jì)”的啟示與顛覆

邵春燕

我們正處在新舊經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的交匯點(diǎn)上，恰如哈姆雷特之問(wèn)：To Be Or Not To Be，That Is A Question（生存還是毀滅，這是一個(gè)值得考慮的問(wèn)題）。舊經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的特點(diǎn)是：解決了一個(gè)老問(wèn)題的同時(shí)，又創(chuàng)造出一個(gè)新問(wèn)題；實(shí)現(xiàn)了“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”，卻未必帶來(lái)“社會(huì)進(jìn)步”。人類社會(huì)經(jīng)歷了盲目、迫切地占有生產(chǎn)資料、消費(fèi)資料的階段，隨之而來(lái)的是資源配置的不均衡。工業(yè)革命及現(xiàn)代化進(jìn)程，使得人類物質(zhì)消耗需求逐步得到滿足，卻未必帶來(lái)精神需求得到滿足。就如同有車的渴望帶來(lái)的大規(guī)模的制造，道路不斷地?cái)U(kuò)張，新的停車場(chǎng)如雨后春筍般涌現(xiàn)，當(dāng)然也就造成了各個(gè)城市的交通擁堵和廢氣污染等種種治理問(wèn)題；進(jìn)而太多的專家、科學(xué)家進(jìn)一步致力于如何解決這些問(wèn)題。

人類天生有兩種欲望，“擁有欲”和“享有欲”。顯然，問(wèn)題的根源在于：人們“擁有”物品的渴望遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了“享有”它的渴望。歐盟相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，歐盟國(guó)家每個(gè)家庭中至少有3萬(wàn)美元的物品是閑置的。個(gè)人如此，企業(yè)亦如此。有多少企業(yè)擁有全國(guó)乃至全世界最高精尖的科學(xué)或技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，但又有多少真正地被足量使用了呢？通過(guò)將這些閑置資源更有效調(diào)配，充分地使用來(lái)滿足社會(huì)需求并創(chuàng)造增量收益，這就是分享經(jīng)濟(jì)的意義所在。

新經(jīng)濟(jì)模式的特點(diǎn)是：能夠通過(guò)更精巧的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出新價(jià)值，不但能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還能帶來(lái)社會(huì)進(jìn)步。分享經(jīng)濟(jì)（Sharing Economy）也被稱為共享經(jīng)濟(jì)，一度被國(guó)際上推為與“智能制造”并列的當(dāng)今世界的兩大主題之一。分享經(jīng)濟(jì)意味著將自身閑置的資源分享給別人，提高資源的利用率的同時(shí)獲得相應(yīng)回報(bào)，以共同擁有而不占有為特點(diǎn)。它不僅具有巨大的商業(yè)價(jià)值，同時(shí)在保護(hù)環(huán)境、創(chuàng)造就業(yè)等方面意義深遠(yuǎn)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍的迅猛發(fā)展，分享經(jīng)濟(jì)的模式在服務(wù)業(yè)乃至制造業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。而隨著Airbnb、Uber、小豬短租、滴滴順風(fēng)車等新興商業(yè)模式的興起，毋庸置疑，人們已經(jīng)逐漸步入人人分享的時(shí)代。對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)講，或啟示或顛覆，都將是一個(gè)不小的沖擊和挑戰(zhàn)。本文將探討分享經(jīng)濟(jì)下的創(chuàng)新商業(yè)模式，進(jìn)而提出傳統(tǒng)企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)措施。

時(shí)空視角下的“分享經(jīng)濟(jì)”新興價(jià)值創(chuàng)造模式

實(shí)際上，分享經(jīng)濟(jì)并不是一個(gè)全新的概念。從舊社會(huì)的人力車夫到現(xiàn)今的出租汽車行業(yè)，從獨(dú)有到分享，其實(shí)就是“分享模式”的雛形。分享經(jīng)濟(jì)概念最早由美國(guó)德克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會(huì)學(xué)教授瓊·斯潘思在1978年共同提出，其主要特點(diǎn)是通過(guò)一個(gè)由第三方創(chuàng)建的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的市場(chǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)個(gè)體之間直接交換商品與服務(wù)。

分享經(jīng)濟(jì)模式關(guān)乎制度、文化和人性等各方面，一方面它能

夠提高社會(huì)資源利用效率，另一方面能夠提高勞動(dòng)者本身的價(jià)值創(chuàng)造的效率。分享經(jīng)濟(jì)通過(guò)有償?shù)?、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地分享人、財(cái)、物等社會(huì)閑置資源，共同享受經(jīng)濟(jì)紅利。分享經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷著從平臺(tái)分享、用戶分享到產(chǎn)品或服務(wù)分享的形式變遷，已悄然滲透到眾多行業(yè)。將閑置的消費(fèi)資料資產(chǎn)化而賺取收益是分享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)所在，而消費(fèi)協(xié)同的理念大有顛覆傳統(tǒng)消費(fèi)模式的趨勢(shì)。物權(quán)、服務(wù)、能力、知識(shí)、時(shí)間、空間、經(jīng)驗(yàn)都可以通往分享之路，分享經(jīng)濟(jì)似乎沒(méi)有邊界。

（一）空間視角下“閑置物品”帶來(lái)的價(jià)值再創(chuàng)造

P2P分享創(chuàng)造盈利新熱點(diǎn)。隨著供應(yīng)的過(guò)剩以及各類營(yíng)銷手段的鼓勵(lì)，人們進(jìn)入“過(guò)度擁有”而不是“過(guò)度消費(fèi)”的時(shí)代。家里有幾輛車，大部分時(shí)間都會(huì)閑置，這意味著“過(guò)度擁有”。在歐美國(guó)家，很多人將閑置房間、車子座位、辦公工位、甚至家里的割草機(jī)和電鉆拿出來(lái)分享，就是將閑置的消費(fèi)資料資產(chǎn)化從而釋放和創(chuàng)造了新價(jià)值。

基于這種分享需求的商業(yè)模式也就應(yīng)運(yùn)而生，有些模式近年來(lái)受到風(fēng)險(xiǎn)資本的瘋狂追捧。比如，在美國(guó)、德國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，時(shí)裝、宴會(huì)禮服，日常工作裝束，都可以通過(guò)不同的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)短租穿著的方式；比如，兒童玩具是可以分年齡段出租交換；比如Airbnb、小豬短租等，就是把家里的房間甚至沙發(fā)租給短期旅客獲取收入；比如Uber及滴滴等，就是將自己的閑置車輛或空閑車座位出租給乘客獲取收入……。 毋庸置疑，這一系列的分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的理念是“但為所用，不為所有”，本質(zhì)上是以“使用權(quán)”代替“擁有權(quán)”，簡(jiǎn)單講就是通過(guò)P2P匹配與對(duì)接，實(shí)現(xiàn)“以租代買”的“簡(jiǎn)約”生存狀態(tài)。

據(jù)《福布斯》相關(guān)報(bào)道：2013年通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行閑置資源再創(chuàng)造的收入超過(guò)35億美元，增速達(dá)到25%以上。共享經(jīng)濟(jì)模式正從工資增長(zhǎng)停滯以及失業(yè)率逐漸增加的環(huán)境下的一種創(chuàng)收手段，逐漸演變成為一股顛覆性的經(jīng)濟(jì)力量。我們有理由相信，未來(lái)的某一天我們身邊的大部分閑置物品都會(huì)找到與之相匹配的通路，得到有效的分享。閑置物品價(jià)值的釋放與再創(chuàng)造，甚至改變?nèi)伺c人之間相互連接的成本和方式，分享本身也帶來(lái)了物質(zhì)價(jià)值之外的社交享受，形成超越經(jīng)濟(jì)價(jià)值的社會(huì)價(jià)值，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步。

是否搶了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“奶酪”？年輕消費(fèi)群體更愿意從鄰居或朋友那里購(gòu)買來(lái)滿足其長(zhǎng)尾化的消費(fèi)需求，而不是從企業(yè)那里購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)化、無(wú)個(gè)性的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)也是在經(jīng)濟(jì)壓力下迫切尋求省錢賺錢的新途徑。這股“分享經(jīng)濟(jì)”的浪潮伴隨資本的熱捧正席卷著整個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域，以方興未艾之勢(shì)野蠻生長(zhǎng)?？瓷先ズ苊赖摹皡f(xié)同消費(fèi)”理念下的分享經(jīng)濟(jì)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)講是一劑良藥，而對(duì)于生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)來(lái)講卻是“搶奶酪”之痛。

在很大程度上，“分享經(jīng)濟(jì)”形成的新興商業(yè)模式對(duì)酒店、汽車以及出租車服務(wù)業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)大有顛覆之勢(shì)。新興模式是將閑置資源的再利用，價(jià)格相對(duì)便宜，采用輕資產(chǎn)低成本運(yùn)營(yíng)模式，加上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接，又有其社交屬性上的樂(lè)趣，這是傳統(tǒng)企業(yè)無(wú)法與之抗衡的。而這些特征就足以在很多產(chǎn)業(yè)掀起革命性的變化，先是服務(wù)業(yè)，后是制造業(yè)。例如在汽車行業(yè)，根據(jù)美國(guó)麻省理工學(xué)院的研究，一輛“充分共享”的汽車大約可替代4-10輛私家車，減少55%的交通擁堵。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“共享汽車”模式讓德國(guó)一座城市每年至少減少1600噸二氧化碳的排放。這意味著一半的人不再需要擁有汽車，傳統(tǒng)出租車行業(yè)將有可能消失，道路精簡(jiǎn)通暢，停車場(chǎng)減半（私家車被充分地租賃以至全時(shí)段在路上，也許只在夜間才需要長(zhǎng)時(shí)停車），出行成本更低更便捷，人與人之間由分享產(chǎn)生的交流增加，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更低碳，社會(huì)發(fā)展更和諧，這就是分享經(jīng)濟(jì)給汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的顛覆性變革。

那是不是制造業(yè)就因此垮掉了呢？卻也未必。制造業(yè)可以適應(yīng)分享的需求，讓產(chǎn)品更耐用和便利。因分享經(jīng)濟(jì)的存在，使得產(chǎn)品的購(gòu)買更像是購(gòu)買一項(xiàng)資產(chǎn)，對(duì)商品價(jià)格的敏感度就不如購(gòu)買消費(fèi)品時(shí)高，而更高頻次地使用也使得商品折舊年限會(huì)明顯減少。商機(jī)無(wú)處不在，法則依然是適者生存而已。在大數(shù)據(jù)背景下的碎片信息的整合和利用，對(duì)于提高整個(gè)社會(huì)的效率和福利方面更是意義深遠(yuǎn)。

（二）時(shí)間視角下釋放“碎片化時(shí)間”構(gòu)建新生活

不管承認(rèn)與否，由于種種原因，使得我們生命中的大部分時(shí)間并沒(méi)有創(chuàng)造出應(yīng)有的價(jià)值，生命因此也不能自由自在，而分享經(jīng)濟(jì)帶給人們更大的職業(yè)自由度。比如，利用自己的空閑時(shí)間來(lái)承接遛狗、取回干洗衣物、為鄰家小夫妻帶孩子或售賣自制美食等雜活取得一些收入。在這種模式下，每個(gè)人自由地充分地支配自己的資源（如時(shí)間、物品、知識(shí)、體力等）使其達(dá)到價(jià)值最大化。從“河貍家”的手藝人服務(wù)平臺(tái)，“在行”的社會(huì)大學(xué)有償回答各種生活中的問(wèn)題，到“豬八戒“網(wǎng)的自由職業(yè)項(xiàng)目機(jī)會(huì)交易平臺(tái)以及目前蜂擁而至的各種O2O上門服務(wù)等等，都是利用人們的碎片化的勞動(dòng)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。

分享經(jīng)濟(jì)正悄然滲透到各行各業(yè)，創(chuàng)業(yè)者們也在挖掘各個(gè)領(lǐng)域的分享機(jī)會(huì)?；蛟S不遠(yuǎn)的一天，人們不再需要一份固定的工作，而是將生命中有限的時(shí)間，一部分高效率地創(chuàng)造價(jià)值，另一部分消費(fèi)這些價(jià)值去體驗(yàn)生命的其他美好。近期美國(guó)一項(xiàng)工作方面調(diào)查報(bào)告顯示，只有47.6%的人在做著全職工作，這表示有一半多的人在科技和互聯(lián)網(wǎng)衍生的分享經(jīng)濟(jì)模式下從事著自由職業(yè)或兼職工作，在這個(gè)角度看，至少在某種程度上，分享經(jīng)濟(jì)降低了社會(huì)整體失業(yè)率，促進(jìn)了社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)同時(shí)帶來(lái)的社群生態(tài)，使得有著共同的愛(ài)好與興趣的人們?cè)诰€上和線下集中在一起進(jìn)行交流，創(chuàng)造了新的生活形態(tài)。在理想的生命狀態(tài)中，人們?cè)谧约鹤钌瞄L(zhǎng)最感興趣的領(lǐng)域最高效率地最大化自己的收入，然后跟有共同興趣愛(ài)好的社群朋友進(jìn)行最開(kāi)心的社交生活，所有碎片化的時(shí)間被高效地整合構(gòu)建一種全新的生活模式。從這種意義上講，恰好實(shí)現(xiàn)了馬克思當(dāng)年對(duì)共產(chǎn)主義社會(huì)人們生活的描述：“上午打獵，下午捕魚(yú)，傍晚從事畜牧，晚飯后從事批判”。

經(jīng)營(yíng)管理視角下“分享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展模式新形態(tài)

分享經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵詞，不是“由專業(yè)轉(zhuǎn)向業(yè)余”從而節(jié)約成本，而是“對(duì)閑置資源的再利用”創(chuàng)造新價(jià)值，是一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)分享基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)生態(tài)。從這個(gè)意義上，一方面，需要企業(yè)本身要對(duì)分享經(jīng)濟(jì)的“協(xié)同消費(fèi)”理念積極認(rèn)知，快速反應(yīng)，使其產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造和運(yùn)營(yíng)過(guò)程與消費(fèi)者共同成長(zhǎng)；另一方面，其他組織資源也可以進(jìn)行分享以達(dá)到效率效益最大化，比如企業(yè)的人才、物資、財(cái)富、營(yíng)銷渠道、運(yùn)營(yíng)方式等方面進(jìn)行協(xié)同消耗，通過(guò)信息技術(shù)將冗余生產(chǎn)資料分享再利用，從而為組織節(jié)約資源或創(chuàng)造新價(jià)值。

（一）管理模式新生態(tài)之解構(gòu)與眾包

“偷懶”有理乎？根據(jù)近期美國(guó)某大學(xué)關(guān)于工作中的“網(wǎng)絡(luò)偷懶”情況調(diào)查結(jié)果顯示，員工大約花費(fèi)60%-80%的時(shí)間來(lái)瀏覽與工作無(wú)關(guān)的網(wǎng)站從事社交、娛樂(lè)或者金融活動(dòng)等?！巴祽小睂?shí)質(zhì)是人力資源的浪費(fèi)，同時(shí)也給企業(yè)帶來(lái)辦公設(shè)備、帶寬資源、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的損失。

筆者并非站在超然立場(chǎng)進(jìn)行口誅筆伐，而只是認(rèn)為在既定產(chǎn)出情況下人力資源的浪費(fèi)說(shuō)明有冗余。企業(yè)與其一周發(fā)5天工資讓員工“磨延工”，不如2天最高的效率做，3天放假，工資相同。員工自己安排放假時(shí)間做第二份工作、休閑、娛樂(lè)等，這樣企業(yè)節(jié)約辦公維持資源且有更高的員工滿意度，皆大歡喜。當(dāng)然，這是一種較為理想的狀態(tài)，重點(diǎn)在于如何通過(guò)某種機(jī)制讓員工的工作時(shí)間發(fā)揮最大價(jià)值。

解構(gòu)促小微孵化。海爾集團(tuán)開(kāi)始于2010年的“市場(chǎng)生態(tài)小微”模式，即對(duì)原組織形式的解構(gòu)重組以及對(duì)勞動(dòng)密集型工種的眾包，是分享經(jīng)濟(jì)下企業(yè)新組織形態(tài)。

海爾集團(tuán)的“市場(chǎng)生態(tài)小微”模式，是將集團(tuán)內(nèi)營(yíng)銷、企劃、供應(yīng)鏈甚至設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等方面，從“雇傭軍”模式逐漸轉(zhuǎn)變成自主經(jīng)營(yíng)自負(fù)盈虧的“小微”模式。小微企業(yè)對(duì)各自的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)負(fù)責(zé)，員工納入小微企業(yè)編制進(jìn)行管理，充分調(diào)動(dòng)潛能，通過(guò)協(xié)同將能力所能創(chuàng)造的價(jià)值最大化。當(dāng)然，海爾集團(tuán)并沒(méi)有因此直接剝離減負(fù)，而是建立平臺(tái)，為小微企業(yè)提供人才、業(yè)務(wù)、資金等多方面的幫助，促使小微可以迅速成長(zhǎng)。小微員工初期收入為工資加分紅，員工的績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)和方法也有相應(yīng)的調(diào)整，后期員工亦可投資入股，同時(shí)風(fēng)投參與，一起培育小微的成長(zhǎng)及上市。

本質(zhì)上海爾在解構(gòu)分享自身的資源，這些資源包括辦公場(chǎng)所、盈利模式、平臺(tái)、服務(wù)、人才、資金等，在做小微企業(yè)孵化的新業(yè)務(wù)模式。海爾集團(tuán)不再“占有資源”而是將擁有的資源分享，同時(shí)可以按生產(chǎn)需要，享有這些小微提供的服務(wù)，而小微也可以伸出所有觸角拓展其業(yè)務(wù)，這恰恰是分享經(jīng)濟(jì)的核心所在。Wework、Innospace等都在做創(chuàng)業(yè)孵化器的工作，不同的是，海爾集團(tuán)可以提供單純的孵化器無(wú)法輕易獲得的資金、知識(shí)、管理、渠道等各方面的資源整合分享，堪稱分享經(jīng)濟(jì)在企業(yè)應(yīng)用層的一絕。

眾包成就高收入。海爾“車小微”的物流模式被業(yè)界傳播最為廣泛，是一種共享共創(chuàng)共贏的眾包運(yùn)營(yíng)模式。運(yùn)營(yíng)模式調(diào)整后，海爾原來(lái)的服務(wù)網(wǎng)轉(zhuǎn)型成為一個(gè)信息支撐平臺(tái)，為“車小微”們提供接大單、開(kāi)發(fā)票、墊付“車小微”們支付不起的不良品退還資金占用等服務(wù)?！败囆∥ⅰ痹谡狭撕栐瓉?lái)的6000多家服務(wù)商的送裝服務(wù)之后，還吸引了數(shù)萬(wàn)社會(huì)車輛的加盟。小微通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)自主搶單完成服務(wù)，接受用戶服務(wù)評(píng)價(jià)及信息系統(tǒng)考核。9萬(wàn)多輛“車小微”配送車輛，既可以承接海爾的配送單子，也可以承接阿里巴巴等其他任何品牌商的配送單子。海爾也無(wú)需再承擔(dān)固定人力成本，而勞動(dòng)時(shí)間的高效率使用成就了小微車主的高收入。

調(diào)動(dòng)能動(dòng)性促發(fā)展。市場(chǎng)生態(tài)小微模式，是分享經(jīng)濟(jì)在企業(yè)人力管理上的體現(xiàn)，是將原來(lái)純粹增量投入形成的“可偷懶”模式改為更能發(fā)揮能動(dòng)性的“小微”自主模式，減少了人力冗余成本，使企業(yè)的效率和創(chuàng)新能力得到改善，從而增加了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于員工來(lái)講，既有高收入，又能發(fā)揮能動(dòng)性，多勞多得，去除了“混一族”的生存土壤以及他們給企業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響。企業(yè)也不用擔(dān)心過(guò)度招聘所帶來(lái)的人力冗余。

“有活干、有錢掙”是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行底氣所在。企業(yè)應(yīng)有志于造就有利于成長(zhǎng)的土壤及資源保障，讓愿意努力的人得到更多。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，將人培養(yǎng)成具有更健康能動(dòng)的狀態(tài)也是社會(huì)持續(xù)發(fā)展的有力保障。如平安集團(tuán)、華潤(rùn)萬(wàn)家等“傳統(tǒng)企業(yè)”分別進(jìn)行了一定規(guī)模的“合伙人制”嘗試，積極效果是十分明顯的?！昂匣锶酥啤币只颉氨姲w制”，是原來(lái)企業(yè)高管才享有的股權(quán)體系“飛入尋常百姓家”。

企業(yè)過(guò)于激進(jìn)的變革會(huì)帶來(lái)動(dòng)蕩，因此穩(wěn)節(jié)奏軟著陸尤為重要。新生事物成長(zhǎng)不可避免地會(huì)面臨機(jī)制性和結(jié)構(gòu)性的問(wèn)題，比如眾包模式中會(huì)有質(zhì)量難以保障、人員資質(zhì)不統(tǒng)一、知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)、員工收入的不確定性等一系列的問(wèn)題，但隨著模式的逐漸成熟，問(wèn)題會(huì)逐步得到改善。我們可以認(rèn)為這些問(wèn)題是“成長(zhǎng)的煩惱”，開(kāi)始人們會(huì)因?yàn)橛|及“舒適區(qū)域”而焦慮，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)當(dāng)成“新生態(tài)”而被廣泛接受。企業(yè)要做的，只是需要把握變革的節(jié)奏而已。

（二）分享模式之運(yùn)營(yíng)體系

分享經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，只是我們還很陌生。分享經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐，使得人們?cè)诤芏嗲闆r下，不再是物品的“占有者”或是“所有者”，而是成為通過(guò)分享、交換、租賃等方式下的“使用者”。其實(shí)質(zhì)，是利用互聯(lián)網(wǎng)“去中介化”的特性，將原來(lái)的消費(fèi)資料再轉(zhuǎn)變成生產(chǎn)資料進(jìn)行再創(chuàng)造。共享經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)上顛覆了經(jīng)濟(jì)關(guān)系中基于“產(chǎn)權(quán)”的原有商業(yè)邏輯，改善并逐步解決傳統(tǒng)企業(yè)的供應(yīng)與資源需求不匹配的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，因而也誕生了諸多新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。如Airbnb的私房短租模式對(duì)于傳統(tǒng)酒店，Uber私家專車模式對(duì)于租車行業(yè)帶來(lái)的“PK”效應(yīng)等等。分享經(jīng)濟(jì)模式，使得傳統(tǒng)行業(yè)面臨全新商業(yè)模式強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)。世界各地的一些傳統(tǒng)企業(yè)，不斷用法律法規(guī)和監(jiān)管措施等，質(zhì)疑和打擊私房短租及私車拼車等模式，奮力“封殺”這股新生力量。而分享經(jīng)濟(jì)倡導(dǎo)的是節(jié)約型綠色經(jīng)濟(jì)，其發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

協(xié)同消費(fèi)模式的擴(kuò)張，不僅靠人們環(huán)保意識(shí)和經(jīng)濟(jì)意識(shí)的覺(jué)醒，更重要的是企業(yè)要有適應(yīng)時(shí)代需求的策略來(lái)應(yīng)對(duì)分享經(jīng)濟(jì)的崛起。分享經(jīng)濟(jì)相關(guān)研究顯示，現(xiàn)階段企業(yè)可通過(guò)如下幾種運(yùn)營(yíng)策略方式來(lái)應(yīng)對(duì)和緩解共享經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的沖擊。

一是出售產(chǎn)品的使用權(quán)而非只是所有權(quán)。如BMW對(duì)DriveNow投資而開(kāi)展的汽車租賃業(yè)務(wù)。通過(guò)APP應(yīng)用程序中的城市內(nèi)智能定位解鎖技術(shù)，汽車租賃價(jià)格可以按分鐘計(jì)算，客戶可在任意地點(diǎn)租賃和歸還車輛而無(wú)須歸還到提取處，打造了使用權(quán)出售模式的完美的O2O閉環(huán)。蘋果公司的Iphone也于近期推出了租賃模式以提升用戶的新產(chǎn)品體驗(yàn)進(jìn)程。

二是嘗試全新的協(xié)同消費(fèi)商業(yè)模式并建立延伸增值服務(wù)體系。如樂(lè)視體育發(fā)布的超級(jí)自行車，就擁抱了分享經(jīng)濟(jì)模式，采用了“賽事運(yùn)營(yíng)+內(nèi)容平臺(tái)+智能化+增值服務(wù)”的生態(tài)體系，用以租代買的分享模式增加了騎行的綠色環(huán)保理念。

三是顧客轉(zhuǎn)賣本品牌二手商品支持。如宜家家居（IKEA）于2010年在瑞典推出允許客戶轉(zhuǎn)售已使用過(guò)的宜家商品的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，會(huì)員甚至可以在“宜家俱樂(lè)部”免費(fèi)張貼售賣二手商品的信息。

四是閑置資源再開(kāi)發(fā)利用。比如LiquidSpace（流動(dòng)空間集團(tuán)）就將閑置辦公空間以及暫時(shí)需要辦公空間的企業(yè)聯(lián)系起來(lái)并提供相關(guān)增值服務(wù)，根據(jù)企業(yè)的需求進(jìn)行匹配獲取收益，也成就了無(wú)數(shù)個(gè)創(chuàng)客小微企業(yè)。又比如，F(xiàn)edex（國(guó)際快遞）利用公司內(nèi)部強(qiáng)大的電子產(chǎn)品維修資源庫(kù)，在傳統(tǒng)快遞的同時(shí)還可以提供電子產(chǎn)品維修或?qū)a(chǎn)品帶到維修店進(jìn)行維修的服務(wù)。

（三）供應(yīng)鏈分享之財(cái)與物

分享模式之開(kāi)源。開(kāi)源也就是通過(guò)閑置資源的分享再利用創(chuàng)造收入新源頭。分享經(jīng)濟(jì)并非P2P市場(chǎng)的專利，施行B2B分享經(jīng)濟(jì)模式的企業(yè)數(shù)量也在逐漸增加，本質(zhì)是簡(jiǎn)化企業(yè)物資種類和數(shù)量實(shí)現(xiàn)資源分享，用更低的成本和更有效的方式，快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。企業(yè)初期只需持有核心技術(shù)部分物資的產(chǎn)權(quán)，其他皆可“以租代買”與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)其他企業(yè)合作來(lái)完成整體業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。發(fā)展到高級(jí)階段，企業(yè)將會(huì)專注在自己的強(qiáng)項(xiàng)領(lǐng)域，將弱項(xiàng)外包或者將物資分享，形成供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

供應(yīng)鏈生態(tài)圈中企業(yè)，有的擁有實(shí)驗(yàn)室、有的擁有設(shè)備、有的提供渠道、有得資金雄厚，而每個(gè)企業(yè)像是將自己的物資掛在一個(gè)虛擬的生產(chǎn)線上，每個(gè)企業(yè)只支付自己所需的那一部分消耗帶來(lái)的成本，通過(guò)人、財(cái)、物等全方位的協(xié)作，企業(yè)在生態(tài)圈中完成整體業(yè)務(wù)。虛擬生產(chǎn)線上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)，專注于所提供的產(chǎn)品或服務(wù)，因而質(zhì)量更好、效率更高，因此企業(yè)整體業(yè)務(wù)成品也會(huì)更專業(yè)。

就像你擁有一個(gè)開(kāi)關(guān)，可以隨著業(yè)務(wù)需要來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉這個(gè)虛擬生產(chǎn)線，而只在自己使用時(shí)才承擔(dān)費(fèi)用，其他時(shí)間還可以帶來(lái)靜態(tài)收入，這就是物資分享帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)與高效。在荷蘭有一家名為Floow2的公司，是專為企業(yè)提供供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的閑置資源分享匹配服務(wù)的網(wǎng)站。通過(guò)與之合作，企業(yè)可以分享企業(yè)的廠房、機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)線、辦公用品等一切可分享的資產(chǎn)。這種“人盡其才，物盡其用”的節(jié)約環(huán)保的分享模式，對(duì)于固定資產(chǎn)投入龐大的農(nóng)業(yè)、林業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)，貢獻(xiàn)十分顯著。

分享模式之節(jié)流：節(jié)流就是通過(guò)分享經(jīng)濟(jì)下的新模式或新產(chǎn)品為企業(yè)節(jié)約資源。比如，迅雷運(yùn)用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)研制出一款類似微型服務(wù)器小盒子的“賺錢寶”，用戶購(gòu)買后插在自家路由器上，用戶大約70%閑置帶寬資源就能變?yōu)檠咐追?wù)器網(wǎng)絡(luò)的一部分，用戶因此每年獲取超過(guò)了自家寬帶租借費(fèi)用的收益，實(shí)現(xiàn)免費(fèi)享受寬帶服務(wù)還有盈余；而迅雷收集大量的物美價(jià)廉的帶寬資源用于自身業(yè)務(wù)或供應(yīng)給第三方企業(yè)，更是掙了個(gè)盆滿缽滿，形成了分享經(jīng)濟(jì)的完美閉環(huán)。當(dāng)然，這里筆者并不是建議每個(gè)企業(yè)都去研制一個(gè)“賺錢寶”，只是以此來(lái)提示企業(yè)，其實(shí)企業(yè)的很多資源，尤其類似網(wǎng)絡(luò)帶寬等相關(guān)高支出的資源，是可以分享出去或者租借進(jìn)來(lái)達(dá)到節(jié)約成本的目的。實(shí)際上，仔細(xì)分析企業(yè)的資源和能力使用狀況就會(huì)發(fā)現(xiàn)，能做的也許很多，衍生出的模式可能是無(wú)限的。

分享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)在B2B

美國(guó)《連線》（Wired）雜志的創(chuàng)始人、本世紀(jì)最具影響力的預(yù)言家凱文·凱利（Kevin Kelly）曾說(shuō)“分享、互動(dòng)、移動(dòng)和認(rèn)知”將是未來(lái)商業(yè)發(fā)展的四大主流趨勢(shì)，而分享經(jīng)濟(jì)不僅僅將改變消費(fèi)模式、工作模式和游戲生活，改變的也許將是整個(gè)世界。

分享經(jīng)濟(jì)是一種務(wù)實(shí)的理性的環(huán)保的商業(yè)模式，它將滲透到我們生活的方方面面，人們的價(jià)值觀將因此發(fā)生變化，“擁有”的重要性將讓位于“環(huán)保、社會(huì)關(guān)系”等幸福指數(shù)，人與人的關(guān)系也借此得到重建，人們會(huì)逐漸擁有新的自主自由的生活和工作方式，當(dāng)然也會(huì)帶來(lái)自由與不確定性博弈。

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和發(fā)展，為共享經(jīng)濟(jì)下的交換與交易，形成最大可能。分享經(jīng)濟(jì)在一定程度上緩解了人類社會(huì)發(fā)展與資源稀缺性的矛盾，信息技術(shù)的突破以及互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)下信用體系的建立，都使P2P分享成為可能并提供了保障，更大范圍、涉及更多行業(yè)的分享經(jīng)濟(jì)時(shí)代將要到來(lái)。各行業(yè)諸多預(yù)測(cè)顯示，分享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)在B2B。未來(lái)制造業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)和生產(chǎn)要素投入都將會(huì)進(jìn)入分享經(jīng)濟(jì)模式，眾多品牌通過(guò)統(tǒng)一大平臺(tái)，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，物資使用效率最高、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本最小，最終增量利益也必將與用戶分享。

傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)于分享經(jīng)濟(jì)的侵襲，不應(yīng)意圖抵制其帶來(lái)的顛覆性和革命性的力量，而應(yīng)擁抱著“享有但不占有”的總趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)新的生存空間，與時(shí)俱進(jìn)構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展力。對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)而言，尤其是在制造業(yè)領(lǐng)域，完全可以借鑒分享經(jīng)濟(jì)的理念和模式，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的國(guó)家戰(zhàn)略，結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，形成理念更新和商業(yè)模式創(chuàng)新，走出一條嶄新的發(fā)展路徑。因?yàn)?，?duì)于分享經(jīng)濟(jì)而言，Whether you like it or not， its coming（不管你是否歡迎，它都來(lái)了）。