舊船噸位上升 新船價(jià)格微跌

鄭佶淳

二手船市場(chǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)共成交各類船舶127艘、1229萬(wàn)DWT，平均船齡8.69年，環(huán)比分別為-14.77%、+8.38%、+6.56%。雖然成交的數(shù)量環(huán)比有所減少，噸位反而提高，主要原因是集中出現(xiàn)很多VLCC成交。

散貨船

散貨船市場(chǎng)各類船型價(jià)格環(huán)比進(jìn)一步走低，業(yè)內(nèi)人士對(duì)散貨船預(yù)期普遍呈悲觀態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿馬型、57000DWT大靈便型和35000DWT靈便型散貨船，市場(chǎng)平均估價(jià)分別為2984萬(wàn)、1608萬(wàn)、1500萬(wàn)和1340萬(wàn)美元，環(huán)比分別為-6.52%、-3.19%、

-4.35%和-1.68%。6月份，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際散貨船價(jià)格指數(shù)平均449.38點(diǎn)，環(huán)比下跌3.95%。

鑒于低迷的價(jià)格走勢(shì)，持觀望態(tài)度的買家也越來(lái)越多，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)期散貨船有進(jìn)一步下降空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)共成交散貨船46艘、339萬(wàn)DWT，同比分別下降9.8%、28.48%。

油輪

油輪市場(chǎng)各類船型價(jià)格總體處于穩(wěn)中有跌的狀態(tài)，伴隨有小幅度的起伏。一直以來(lái)比較受青睞的4.7萬(wàn)DWT型油輪價(jià)格稍有回落。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的300000DWT超大型、158000DWT蘇伊士型、105000DWT阿芙拉型、74000DWT巴拿馬型和47000DWT成品油輪，市場(chǎng)平均估價(jià)分別為7682萬(wàn)、5291萬(wàn)、3979萬(wàn)、3284萬(wàn)和2529萬(wàn)美元，環(huán)比分別為-0.42%、 ?+0.7%、+5.39%、-2.7%和-0.35%。6月份，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際油輪價(jià)格指數(shù)平均為906.42點(diǎn)，環(huán)比上漲0.53%。油輪成交數(shù)量環(huán)比有所減少，不過(guò)由于VLCC出現(xiàn)集中成交的現(xiàn)象，噸位環(huán)比不減反增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)共成交油輪49艘、870萬(wàn)DWT，環(huán)比分別為-12.5% 、+45.97%。

集裝箱船

據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的箱位為4500TEU巴拿馬型、2750TEU次巴拿馬型和1700TEU靈便型，月平均估價(jià)分別為2000萬(wàn)、1800萬(wàn)和1280萬(wàn)美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)共成交集裝箱船17艘、55198TEU，環(huán)比分別下降43.33%、55.53%。

新造船市場(chǎng)

各船型價(jià)格延續(xù)5月份微幅下降的趨勢(shì)，該現(xiàn)象從2月開(kāi)始持續(xù)至今。部分油輪船型新造價(jià)格出現(xiàn)小幅下降，散貨船各船型新造價(jià)格普遍下滑，集裝箱各船型新造價(jià)格表現(xiàn)穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，32萬(wàn)DWT VLCC，15.8萬(wàn)DWT蘇伊士型、11.5萬(wàn)DWT阿芙拉型、7.5萬(wàn)DWT巴拿馬型和5.1萬(wàn)DWT靈便型油輪，18萬(wàn)DWT海岬型、11.5萬(wàn)DWT海岬型、9.3萬(wàn)DWT超巴拿馬型、8.2萬(wàn)DWT卡爾薩姆型、7.7萬(wàn)DWT巴拿馬型、6.3萬(wàn)DWT大靈便型、3.5萬(wàn)DWT小靈便型和3萬(wàn)DWT小靈便型散貨船，6800TEU型超巴拿馬型、4800TEU超巴拿馬型、3800TEU巴拿馬型、2900TEU次巴拿馬型、1600TEU靈便型、1100TEU靈便型、750TEU大支線型和400TEU支線型船，8.4萬(wàn)、6萬(wàn)、3.5萬(wàn)和2.4萬(wàn)立方米型LPG船，16萬(wàn)和14.7萬(wàn)立方米型LNG船，市場(chǎng)平均訂造價(jià)格分別為9563萬(wàn)、6450萬(wàn)、5330萬(wàn)、4575萬(wàn)和3650萬(wàn)美元，4950萬(wàn)、3819萬(wàn)、3513萬(wàn)、2731萬(wàn)、2656萬(wàn)、2506萬(wàn)、2131萬(wàn)和1981萬(wàn)美元，6750萬(wàn)、5300萬(wàn)、4100萬(wàn)、3100萬(wàn)、2223萬(wàn)、1950萬(wàn)、1432萬(wàn)和1029萬(wàn)美元，7700萬(wàn)、6800萬(wàn)、5188萬(wàn)和4588萬(wàn)美元，2億和2.07億美元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球新增各類造船訂單60艘、679萬(wàn)DWT，環(huán)比分別為+9.09%、

-3%。訂單主要集中在油輪、集裝箱船以及汽車運(yùn)輸船。

拆船市場(chǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，能統(tǒng)計(jì)到的廢鋼船成交有75艘、66.3萬(wàn)輕噸，環(huán)比分別下降3.85%、27.76%；平均拆解船齡28.2年。中國(guó)、印度、土耳其、孟加拉國(guó)和巴基斯坦拆船廠收購(gòu)各類廢鋼船分別為12.3萬(wàn)、22.1萬(wàn)、7.9萬(wàn)、15.9萬(wàn)和6.1萬(wàn)輕噸。VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型和靈便型油輪，巴拿馬型散貨船平均每艘拆船價(jià)分別為1572萬(wàn)、811萬(wàn)、611萬(wàn)、2.93萬(wàn)和5.39萬(wàn)美元。endprint