太平洋海工是否前途未卜

夏春暉

南 通太平洋海洋工程有限公司（太平洋海工）由春和集團有限公司（春和集團）、新加坡SPOMPTE. LTD. 和江蘇太平洋造船集團股份有限公司合資成立，產(chǎn)業(yè)定位是海洋工程裝備制造，目前主要生產(chǎn)液化石油氣船、液罐及液化系統(tǒng)、海工吊車和海工模塊等。隨著海工市場日漸式微，太平洋海工也不時傳來負(fù)面消息。

亞馬爾項目交付存疑

提到太平洋海工近年取得的成績，不得不提及亞馬爾液化天然氣項目（亞馬爾項目）。該項目是由俄羅斯第二大天然氣生產(chǎn)商諾瓦泰克公司主導(dǎo)，法國道達(dá)爾公司與中國石油天然氣集團共同出資建設(shè)的新航線超大型項目，3家企業(yè)持股比例分別為60%、20%、20%，新航線指亞馬爾項目的天然氣從俄羅斯運往亞洲、歐洲而開拓的新航線，主要任務(wù)是運輸埋藏于俄羅斯北極地區(qū)的天然氣并供應(yīng)到包括中國在內(nèi)的亞洲和歐洲國家。項目總投資近300億美元，諾瓦泰克公司計劃經(jīng)由北海航線將液化氣天然氣（LNG）運送至亞洲，相比傳統(tǒng)的歐洲航線，運輸成本有望減少2/3。

亞馬爾項目位于俄羅斯北極圈內(nèi)的亞馬爾半島上，是俄羅斯開發(fā)北極地區(qū)油氣資源的重要工程之一，預(yù)計LNG輸出總產(chǎn)能將達(dá)1600萬噸/年，首期產(chǎn)能為550萬噸/年，將于2017年正式投產(chǎn)。據(jù)諾瓦泰克公司公關(guān)部經(jīng)理索羅維耶夫介紹，截至去年年底，亞馬爾項目能源基地南坦別伊氣田已探明天然氣儲量為955萬億立方米，按照已獲得的開采許可至少可開采至2045年年底。項目共將開采天然氣井208口，分布于19個礦區(qū)，截至4月15日已成功開采氣井28口。待2019年3條LNG生產(chǎn)線建成后，該項目每年將可生產(chǎn)1650萬噸LNG以及100萬噸凝析油。由于該項目是在北極環(huán)境下實施，運輸大型設(shè)備具有極大困難，因此整套生產(chǎn)設(shè)備將由模塊組成。生產(chǎn)項目模塊的為中國造船企業(yè)，包括中國石油集團海洋工程有限公司、中海油海洋石油工程股份有限公司及太平洋海工。

去年4月，外界盛傳太平洋海工或?qū)⒑炇饋嗰R爾項目的模塊制造合同，價值4億美元，含7座陸地模塊訂單。當(dāng)時有人質(zhì)疑太平洋海工是否有過硬資質(zhì)參與海工項目模塊建造，不久之后，太平洋海工公開表示已敲定為亞馬爾項目建造模塊。為拿下該項目，雙方磋商了近兩年，太平洋海工不斷升級研發(fā)團隊，亞馬爾項目考核團隊多次前往太平洋海工基地實地考察，磋商多次后終于簽下合同。據(jù)悉模塊將在太平洋海工藍(lán)島海工建造。

今年4月，太平洋海工宣布已成功交付首座陸地模塊。但問題來了，知情人士告訴《航運交易公報》記者，根據(jù)合同，太平洋海工一季度將交付首批模塊，2017交付最后一批，但首批模塊數(shù)量應(yīng)該不止1座。根據(jù)目前披露的信息，太平洋海工僅于4月份交付1座模塊，難免令外界產(chǎn)生質(zhì)疑：難道太平洋海工為亞馬爾項目打造的模塊延期了？

為此，《航運交易公報》記者致電太平洋海工公關(guān)部，對方模棱兩可地表示：“我們已經(jīng)交了模塊，但具體交了多少我們不便透露?！碑?dāng)問及太平洋海工會否出現(xiàn)延期交付模塊的情況，對方斬釘截鐵地表示不會。

海工疑遭春和集團嫌棄

太平洋海工一季度應(yīng)該交付多少座模塊的問題懸而未決，近期又陷入另一起傳聞中。

據(jù)外媒披露，春和集團近年財務(wù)狀況并不理想，而海工市場又處于低谷難見起色，因此其希望剝離太平洋海工，以便更好地專注于造船業(yè)，傳吉瑞集團對太平洋海工有濃厚的興趣。對此，消息人士告訴《航運交易公報》記者：“吉瑞集團想收購太平洋海工，確實有些合理的理由。”

吉瑞集團1999年于煙臺成立，成立之初的定位是專注于石油和天然氣領(lǐng)域的國際能源，經(jīng)歷16年的成長，吉瑞集團已成為中國油氣服務(wù)領(lǐng)域市值最大的民營上市企業(yè)。截至去年年底，吉瑞集團擁有90億元凈資產(chǎn)、5300名員工。根據(jù)其官網(wǎng)介紹，吉瑞集團形成了以油氣田裝備研發(fā)制造為依托，油氣田工程建設(shè)服務(wù)和油田工程技術(shù)服務(wù)并驅(qū)的發(fā)展模式，目前正在為中國首家頁巖氣液化工廠建造模塊。吉瑞集團目前占有50%的中國非常規(guī)油氣設(shè)備市場份額，是世界上最大的完井設(shè)備供應(yīng)商。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“太平洋海工是中國首家集液化氣儲罐自主設(shè)計、液化氣船整船設(shè)計和建造能力的工程企業(yè)，是全球中小型液化氣船裝備市場最具影響力的企業(yè)之一。對杰瑞集團來說，收購太平洋海工業(yè)務(wù)既是其進入海工行業(yè)的敲門磚，同時也是其液化氣裝備制造板塊從陸地到海上的全面整合和完善。”

傳春和集團曾與吉瑞集團洽談過收購事宜，但春和集團認(rèn)為吉瑞集團財務(wù)狀況太差。為此，《航運交易公報》查閱了吉瑞集團2014年年報和2015年一季報。

根據(jù)2014年年報，吉瑞集團營業(yè)收入44.61億元，同比提高20.55%，歸屬于上市企業(yè)股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為11.74億元，同比提高22.9%。從公開數(shù)據(jù)看，經(jīng)營狀況尚屬良好，但其2014年年報對2015年一季度經(jīng)營業(yè)績的預(yù)計非常悲觀，預(yù)計歸屬于上市企業(yè)股東的凈利潤變動浮動會下降70%～90%。吉瑞集團認(rèn)為業(yè)績變動的原因為“受油服行業(yè)整體不景氣及季節(jié)性因素影響，導(dǎo)致2015年一季度收入規(guī)模下降，費用增加，歸屬于上市企業(yè)股東的凈利潤同比減少?！?/p>

吉瑞集團2015年一季報顯示，無論營業(yè)收入、歸屬于上市企業(yè)股東的凈利潤，還是現(xiàn)金流量凈額，均出現(xiàn)大幅下滑，營業(yè)收入為5.58億元，同比減少37.13%；凈利潤為4769萬元，同比下降77.43%；現(xiàn)金流量凈額為-1.87億元，同比大幅下降3465.76%。

吉瑞集團財務(wù)數(shù)據(jù)顯示其財務(wù)狀況確實很不健康，那么春和集團是否真與吉瑞集團洽談過收購事宜，并認(rèn)為其財務(wù)出現(xiàn)問題？為此《航運交易公報》記者致電春和集團相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示：“目前不方便做回應(yīng)?！睂τ谑欠衽c吉瑞集團有過接洽對方也不置可否。

海工接單量尚可

盡管外界盛傳太平洋海工因經(jīng)營狀況不理想或被春和集團嫌棄，但業(yè)內(nèi)知情人士對公開數(shù)據(jù)分析后認(rèn)為：“太平洋海工的接單量與完工進度還是優(yōu)于業(yè)內(nèi)平均水平?！?/p>

知情人士提供的數(shù)據(jù)顯示，去年，太平洋海工產(chǎn)值近12億元，利潤同比翻番。去年其業(yè)務(wù)量只有15億元左右，今年這一數(shù)字將翻倍至38億元。

今年太平洋海工造船基地也是一片繁忙。3月份，太平洋海工生產(chǎn)基地上，900噸吊車緩緩吊起近100噸重的道達(dá)爾公司MHN工程FPU項目上部模塊設(shè)備，標(biāo)志該項目進入最后沖刺關(guān)鍵階段；4月份交付首座亞馬爾項目陸地模塊；5月份向丹麥船東Evergas交付27500m3多用途氣體船首制船。

在去年海工市場出現(xiàn)疲態(tài)期間，太平洋海工依然有不俗的接單量。據(jù)不完全統(tǒng)計，太平洋海工去年接獲道達(dá)爾公司Moh Nord油田海工模塊項目中2項核心FPU上部模塊，3艘小型LNG船、3艘27500立方米乙烯船、4艘液化氣船、6艘36000立方米LEG船、5艘海工船和2艘液化氣船訂單（見圖），其中與道達(dá)爾公司簽訂的模塊建造合同最具意義。據(jù)介紹，世界石油五大巨頭之一的道達(dá)爾公司與韓國現(xiàn)代重工公司簽訂非洲剛果（布）Moho Nord油田開發(fā)的浮式生產(chǎn)裝置總包合同，總計包括16座上部模塊，其中2項核心FPU上部模塊道達(dá)爾公司指定要求由太平洋海工建造，計劃于今年交付。

經(jīng)過整整三年極其嚴(yán)格的質(zhì)量、安全等體系的審核，太平洋海工成為中國首家通過道達(dá)爾公司模塊建造合格供應(yīng)商資格的企業(yè)，此次獲得2項FPU項目的訂單，意味著太平洋海工成為道達(dá)爾公司在中國的首家此類項目產(chǎn)品供應(yīng)商。

借著為道達(dá)爾公司打造模塊的契機，太平洋海工打造海工模塊能力才被國際認(rèn)可，并于去年下半年獲得亞馬爾項目的4億合同訂單。太平洋海工董事長兼首席執(zhí)行官梁小雷曾表示：“為了獲得道達(dá)爾公司認(rèn)可，企業(yè)在技術(shù)、安全、環(huán)保等方面可以說是‘脫了幾層皮，但同時也讓企業(yè)管理水平提升到了更高的水平。未來會進一步開拓大海工領(lǐng)域，包括成為總承包商，以及參與更加尖端、大型和附加值更高的項目?！眅ndprint