無(wú)畏挑戰(zhàn)！更大 更快 更強(qiáng)——4款高性價(jià)比XC戰(zhàn)車

專利技術(shù)

傳統(tǒng)的碳纖維堆疊方法要想精確的控制碳纖維并不容易，尤其在復(fù)雜的曲面造型，容易在產(chǎn)品的內(nèi)壁產(chǎn)生皺褶，SWOOP 275采用T800高模數(shù)碳纖維材料，更采用了TAOKAS獨(dú)特NJW（NO JOINT&WRINKLE TECHNOLOGY）碳纖維成型技術(shù)，將成型的模具內(nèi)部填充物變?yōu)榭沙殡x的形態(tài)，可以改善皺褶的產(chǎn)生，降低產(chǎn)品應(yīng)力集中的問(wèn)題。因此產(chǎn)品的內(nèi)側(cè)較之傳統(tǒng)產(chǎn)品，內(nèi)壁更加光滑、均勻，同時(shí)可以減少碳纖維的使用量，使車架在最輕的重量下具有優(yōu)異強(qiáng)度和剛性。

高強(qiáng)度前三角

一體式上下叉設(shè)計(jì)，除提升造型美觀外同時(shí)把車架重量減輕到1050g。搭配上圍9/8寸、下圍1.5寸的錐形頭管，提供更佳的強(qiáng)度，整合碗組一體化的設(shè)計(jì)使安裝更為簡(jiǎn)潔，上管完美地和后上叉結(jié)合，使得車架中部的下墜和側(cè)向剛性達(dá)到最佳。超大的多邊形造型下管和頭管達(dá)到渾然一體的視覺(jué)效果，造型延續(xù)到寬大的PF30的五通，以達(dá)到最佳的踩踏剛性。

高剛性后三角

下叉及鉤爪一體無(wú)接點(diǎn)式設(shè)計(jì)增加后三角強(qiáng)度及剛性的同時(shí)又能減輕重量。PM直裝式碟剎座，節(jié)省了轉(zhuǎn)接座和螺絲的重量。粗壯的后下叉完美保證了后三角的側(cè)向剛性，后上叉中間部分設(shè)計(jì)成橫向水滴型，延展到立管部分，加大了連接面的接觸面積，并在外側(cè)增加了特別的補(bǔ)強(qiáng)造型。這樣的設(shè)計(jì)在保證車架有很優(yōu)異的側(cè)向剛性的同時(shí)，還能過(guò)濾掉顛簸路面所帶來(lái)的震動(dòng)。

CANNONDALE F-SI CARBON

世界冠軍之選

Anton Cooper贏得U23世界冠軍，贏得Anter青睞的愛車CANNONDALE F-Si，充分證明了F-Si的傳奇性能。全新F-Si的每一個(gè)部件都設(shè)計(jì)成一個(gè)以速度取勝的完全集成式系統(tǒng)，設(shè)計(jì)上配置獨(dú)特的Ai偏移后三角和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，確保該款自行車在同類產(chǎn)品中具有最佳效率、牽引力和間隙，全心全意追求速度，是山地越野賽的未來(lái)。

更適合東方人身材

今年F-Si CARBON不但延續(xù)了競(jìng)賽無(wú)敵的29寸，也同時(shí)為我們國(guó)人定制了27.5寸的尺寸，讓我們能更加享受到騎行的舒適性。同時(shí)，也推出了鋁合金車架的F-SiALLOY 1，采用現(xiàn)代越野車的幾何結(jié)構(gòu)，具備與獲獎(jiǎng)的同系列碳纖維車一樣卓越的牽引性能、強(qiáng)勁的加速性能，但價(jià)格更加實(shí)惠，這是為非專業(yè)騎手準(zhǔn)備的一款車，讓騎行愛好者享受到世界杯比賽用車的相同性能，也同樣有27.5寸和29寸兩個(gè)尺寸可供選擇。

全新設(shè)計(jì)

全車采用Ballistec防彈纖維，CANNONDALE標(biāo)志性的Si曲柄，以最窄的Q-F值在競(jìng)賽中盡顯優(yōu)勢(shì)。全新SAVE座桿經(jīng)重新設(shè)計(jì)，重量幾乎減輕了50克，強(qiáng)度增加了20%，舒適度更高，同時(shí)保持可承載最大負(fù)荷的強(qiáng)度。定制偏離Lefty和特有的幾何結(jié)構(gòu)成就了世界上操控性最強(qiáng)的硬尾車，適合追求在每一個(gè)賽段都完勝的越野硬漢。現(xiàn)在明白世界冠軍Anton Cooper為什么要選擇CANNONDALE的F-Si了吧，最佳xc用車，以前是，現(xiàn)在是，未來(lái)同樣也是。CANNONDALE不高調(diào)，但會(huì)經(jīng)競(jìng)賽證明實(shí)力。

CUBE Reaction GTC SL 275

穩(wěn)定不失靈活

Reaction GTC SL 275是一款極具性價(jià)比的中高端碳纖維硬尾山地車，27.5寸輪徑的通過(guò)性和穩(wěn)定性已經(jīng)得到了更多玩家的認(rèn)可，在山林馳騁中也更適合亞洲人的身材，且具有足夠的靈活性。錐形頭管使騎行姿態(tài)更為戰(zhàn)斗，壓入式中軸和粗大的五通設(shè)計(jì)令車架具有超高的踩踏效率。后剎車的安裝位置在后上、下叉之間，可以使后上叉保持更好的韌性，提高車架的吸震效果的同時(shí)也能大大提高后輪胎剎車時(shí)與地面的附著力。

粗壯管材

車架管型略顯粗壯，上管管型呈倒三角型一直由頭管處連接到后叉上，扁平而又寬大，對(duì)于車架縱向支撐和側(cè)向拉伸有較好的抗形變作用，支撐性十足。車架下管管型呈梯形狀，靠近頭管處的下管略顯圓潤(rùn)，而下側(cè)靠近五通位置管型就更突顯梯形棱角的模樣。這是因?yàn)槲逋ㄎ恢秘?fù)責(zé)騎乘者的多角度踩踏受力和車架支撐人體重量的中心點(diǎn)，主要連接五通的車架下管必須得夠強(qiáng)壯，碳纖維管材與管材之間的連接靠TWIN MOLDTECHNOLOGY雙模技術(shù)完成，碳纖連接過(guò)程的樹脂使用率得到較大程度的降低，緊貼在一起的碳纖維能提高強(qiáng)度，不僅僅只是管型，在看不見的管型連接也考慮在內(nèi)。簡(jiǎn)潔外觀

內(nèi)走線是碳纖維車架的必備技術(shù)，變速內(nèi)走線還是以通入車架下管為主，通入內(nèi)走線隧道的入口略微會(huì)有向外一個(gè)弧度，這樣減低變速線管蹭刮車架頭管的幾率。因?yàn)樽兯倬€會(huì)被泥沙等外界污染物侵入線管內(nèi)部而影響變速性能，所以被優(yōu)先置入車架內(nèi)部以防止泥沙的侵襲。后剎車油管卻被“置之門外”地放在車架下管外側(cè)，靠著數(shù)個(gè)油管固定座來(lái)固定后剎車油管，由下管繞過(guò)五通下方走入后下叉，而且車架并沒(méi)有預(yù)留多余的內(nèi)走線空間讓后剎車油管通入車架內(nèi)部，這很有可能是廠商考慮后剎車維護(hù)的便利性為優(yōu)先考量的，如果能后剎車油管也能通入內(nèi)走線隧道，車架外觀會(huì)顯得更完美。

極具性價(jià)比

該車的Fulcrum Red 44輪組前后都選用筒軸結(jié)構(gòu)，使該車具有極強(qiáng)的操控剛生。整車不僅搭配全套SHIMANO XT傳動(dòng)系統(tǒng)及FOXCTD筒軸前叉，還有經(jīng)過(guò)世界權(quán)威雜志測(cè)試后，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都遠(yuǎn)高于其他品牌的Syntace把組件，使整車極具性價(jià)比。

美利達(dá)Big.SeVen XTR

簡(jiǎn)潔的外觀

BIG SEVEN相當(dāng)簡(jiǎn)潔、諧調(diào)的外觀設(shè)計(jì)，具有漂亮菱線的車架管形之外，可以發(fā)現(xiàn)變速線以及后煞車油管都為隱藏式布線，后碟剎座位置重新配置，這兩項(xiàng)設(shè)計(jì)，在美利達(dá)的造車工藝歷史中，是首次出現(xiàn)的，也是外觀能如此簡(jiǎn)約大方的主要原因。內(nèi)走線設(shè)計(jì)可以避免受到雨水、泥巴或灰塵的影響，而使變速性能下降。碟剎座位置與后下叉整合優(yōu)化，更提升后叉的吸震能力，能滿足美利達(dá)精英選手對(duì)于技術(shù)型賽道所需采取站姿下坡的嚴(yán)苛需求。后叉管形降低厚度，變得更扁更寬，可以擁有更好的垂直吸震能力。后上叉與中管的交接位置也更向下，可以提供座墊部位更大的吸震空間。

標(biāo)榜競(jìng)賽風(fēng)格

另外，BIG SEVEN后三角同樣采用生物抑震配方，在碳纖維制程加入天然亞麻纖維，達(dá)到吸震性能最佳效益。更多設(shè)計(jì)特色，例如上為1又1/8寸、下為1.5寸的錐形頭管，達(dá)到最強(qiáng)悍的頭管剛生重量比。8830規(guī)格的五通部位，搭配采用直通軸系統(tǒng)規(guī)格的高剛生后三角，能忠實(shí)傳遞踩踏能量，并且還能節(jié)省裝卸輪組的寶貴時(shí)間。擁有這些最快速的設(shè)計(jì)基因，使美利達(dá)BIG SEVEN所蘊(yùn)藏的內(nèi)涵，已經(jīng)不再僅僅是頂級(jí)登山車隊(duì)的競(jìng)賽車款，更多的是一種風(fēng)格的標(biāo)榜。

頂級(jí)搭配

搭配了XTR系列的套件選擇，作為禧瑪諾新一代11速山地傳動(dòng)的亮點(diǎn)之作，制動(dòng)系統(tǒng)同樣包括在套件里，Shimano XTR的剎車系統(tǒng)搭配了前180mm后160mm的碟片，是一款強(qiáng)勁的制動(dòng)選擇。而且能看到一套如此全面的XTR傳動(dòng)套件也是非常不容易的。

整體和諧搭配

此車的配置看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，Big Seven車架加上線控的Fox 32 Float 6508 CTD前叉，Shimano XTR 11速傳動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)加上Fulcrum Red Power 27.5輪組，看起來(lái)也十分的賞心悅目，總之Big Seven 9000的性能足以給你一場(chǎng)精彩的周末越野小聚，不會(huì)讓你失望而歸。