高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面的施工技術(shù)

薛東旭

（陜西高速集團(tuán)白泉分公司旬陽(yáng)管理所，陜西安康 725000）

高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面的施工技術(shù)

薛東旭

（陜西高速集團(tuán)白泉分公司旬陽(yáng)管理所，陜西安康 725000）

在山區(qū)高速公路修建過(guò)程中往往會(huì)遇到長(zhǎng)大縱坡的問(wèn)題，其路線大多長(zhǎng)而陡。為此，如何有效的對(duì)高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面進(jìn)行施工是急需解決的問(wèn)題。本文借用長(zhǎng)大縱坡高速公路的實(shí)際案例，就典型山區(qū)混合瀝青高速路面鋪設(shè)作業(yè)方案進(jìn)行研究，針對(duì)其施工技術(shù)的實(shí)際效果比較我們可以看出改進(jìn)作業(yè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)山區(qū)長(zhǎng)大縱坡瀝青高速公路施工的可行性，并為同類型的施工提供一定的借鑒。

高速公路 長(zhǎng)大縱坡 瀝青路面 技術(shù)

由于地貌地形的制約，使得山區(qū)高速公路具有路線長(zhǎng)而且坡度陡峭等鮮明特征，這種路段是最容易受到外界影響的路段，且其影響程度一般都較為嚴(yán)重，特別是有超重車輛行駛時(shí)會(huì)加大路面的破壞程度，造成不可估量的損失，長(zhǎng)此以往下去會(huì)影響公路的正常運(yùn)行。為此，如何有效的對(duì)高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面進(jìn)行施工是急需解決的問(wèn)題。

1 實(shí)例概況

在本文中主要選取某地一典型的山區(qū)高速公路為例加以說(shuō)明，該高速公路處于地形較為復(fù)雜的地區(qū)，路段較長(zhǎng)，坡面較陡，其中公路之間的高度面相差甚大，其中最高與最低區(qū)域的高度差可達(dá)400m左右，在整條線路中坡度占到一定的比例，這種現(xiàn)象對(duì)車輛的正常運(yùn)行造成一定的影響，如若處理不當(dāng)極容易引發(fā)不安全事故現(xiàn)象的發(fā)生。

2 高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面的施工技術(shù)

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在山區(qū)進(jìn)行高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工過(guò)程中，施工人員首要的一步工作是對(duì)施工中所要用到的全部材料進(jìn)行全面周詳?shù)臋z查，必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)質(zhì)量不合格的材料禁止使用，其次要提高路面清理工作意識(shí)，主動(dòng)做好路面的清潔工作，確保下一項(xiàng)工作順利進(jìn)行。

2.2 防治混合料離析的技術(shù)

（1）縱向離析施工的防治措施。在該施工階段，首先應(yīng)選取性價(jià)比較高的攤鋪機(jī)，之后要嚴(yán)格按照施工的實(shí)際情況對(duì)超聲波料位器進(jìn)行合理的調(diào)整與改變，使其與工程實(shí)際之所需相吻合。在進(jìn)行具體施工的過(guò)程中，還需嚴(yán)格按照施工的實(shí)際需求對(duì)螺旋前導(dǎo)料板進(jìn)行必要的改變，促進(jìn)施工過(guò)程的順利進(jìn)行。

（2）橫向離析的有效控制措施。在實(shí)際施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混合料橫向離析現(xiàn)象，為了有效避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，我們可以從以下幾個(gè)層面加以改進(jìn)：第一，在運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)要使用大型的卡車進(jìn)行運(yùn)輸，這是為了有效避免瀝青料的出現(xiàn)相互混淆現(xiàn)象。第二，使用自卸卡車進(jìn)行裝卸料，裝卸料時(shí)，要嚴(yán)格根據(jù)裝料的先后順序進(jìn)行裝料，切勿打亂順序，這是保證后續(xù)施工順利進(jìn)行的必要前提。第三，施工人員在從儲(chǔ)料倉(cāng)卸料時(shí)要注意不能一次性將料全部?jī)A瀉，而應(yīng)在儲(chǔ)料倉(cāng)中保存一少部分，以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生。并在放料時(shí)要注意要使攤鋪機(jī)與運(yùn)輸車輛的后輪相接觸即可進(jìn)行后續(xù)工作。

（3）溫度離析的控制方案。本工程在施工中對(duì)溫度離析的控制主要采用以下兩種措施：a.使用重?cái)嚢杪菪龣C(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)混合料溫度的有效離析控制。倘若螺距之間的距離較大時(shí)則可進(jìn)行混合料的攤鋪工作，但若螺距之間的距離過(guò)小則應(yīng)將混合料進(jìn)行重新攪拌處理，在這里值得注意的是，在攪拌不同時(shí)，需要加入一些料與其進(jìn)行混合，并經(jīng)過(guò)充分的攪拌后使兩者混合均勻，以避免出現(xiàn)溫度不均衡出現(xiàn)離析等現(xiàn)象的發(fā)生。施工人員將瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地后，首先應(yīng)將混合料置于接傳機(jī)上進(jìn)行預(yù)處理，待處理完畢后將其運(yùn)輸?shù)綌備仚C(jī)內(nèi)，以避免在運(yùn)輸中出現(xiàn)溫度離析以及級(jí)配離析現(xiàn)象的發(fā)生。b.縱坡段混合料施工離析的有效控制。施工人員在進(jìn)行攤鋪施工中一定要嚴(yán)格參照相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求做好混合料的攤鋪工作，攤鋪的速度以及寬度要與實(shí)際需求相吻合。我們都知道攤鋪的厚度與攤鋪的速度之間存在不可分割的聯(lián)系，倘若速度突然發(fā)生驟變，則會(huì)使攤鋪的厚度也會(huì)發(fā)生一定程度的變化，這樣極容易出現(xiàn)離析等現(xiàn)象。

2.3 對(duì)瀝青混合料的施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制

（1）在山區(qū)混合瀝青高速公路鋪設(shè)作業(yè)時(shí)，科學(xué)優(yōu)化料石配合比是保證瀝青混泥土技術(shù)參數(shù)滿足工程需要的重要前提。為了保證施工料石在混合作業(yè)時(shí)配合比不會(huì)出現(xiàn)較大的離散，作業(yè)時(shí)應(yīng)該仔細(xì)研讀工程設(shè)計(jì)，嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)要求管控進(jìn)料的速度和比例。在進(jìn)行料石混合攪拌時(shí)，也要考慮雨季降水、高溫對(duì)砂石等材料的影響，及時(shí)優(yōu)化改進(jìn)料石配合比、調(diào)整進(jìn)料節(jié)奏，如此才能更為有效的保證施工瀝青混泥土的質(zhì)量滿足工程的需要。

（2）料石加工完成后應(yīng)該對(duì)成品料進(jìn)行工程指標(biāo)的檢測(cè)和質(zhì)量管理。在進(jìn)行料石混合作業(yè)時(shí)，應(yīng)隨機(jī)抽取樣品進(jìn)行瀝青混合樣的質(zhì)量配比。對(duì)成品料的檢測(cè)要仔細(xì)按照工程質(zhì)量檢測(cè)要求加以實(shí)施，也要對(duì)瀝青混合抽樣的構(gòu)成開展研究，提出符合工程實(shí)際的優(yōu)化措施。最后要及時(shí)檢查瀝青抽提儀，確保其正常工作。

（3）在進(jìn)行碾壓施工中，應(yīng)采取行之有效的措施做好瀝青混凝土的穩(wěn)定工作，將空隙出現(xiàn)的概率降至最低。瀝青混凝土的壓實(shí)度在各個(gè)面層的標(biāo)準(zhǔn)要求是不盡相同的，比如對(duì)于上面層來(lái)說(shuō)其壓實(shí)度在98%，而對(duì)下面層來(lái)說(shuō)則為97%。在對(duì)瀝青混凝土路面實(shí)際孔隙率進(jìn)行測(cè)定時(shí)，要采用兩種方式加以測(cè)定：一是實(shí)測(cè)密度法；二是相對(duì)理論密度法，這樣可最大限度的降低誤差。

（4）在進(jìn)行碾壓施工階段中，施工人員還要注意嚴(yán)把瀝青混凝土的質(zhì)量關(guān)，不管是在施工溫度的控制層面上，亦或是碾壓方式的選擇上都要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。在實(shí)際碾壓工作中一定要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行工作并按照相關(guān)順序進(jìn)行實(shí)施。壓路機(jī)一定要緊隨攤鋪機(jī)之后，而且要在溫度較高時(shí)進(jìn)行碾壓施工，增強(qiáng)碾壓的實(shí)效性。與此同時(shí)，還可采取高頻和低幅的碾壓方式進(jìn)行碾壓，這樣可以大大提高石料的使用效率。在該工程中對(duì)瀝青混合料的拌合溫度已作出了嚴(yán)格的界定，即溫度應(yīng)在一定范圍內(nèi)浮動(dòng)，此外相關(guān)人員還對(duì)壓實(shí)溫度也有嚴(yán)格的規(guī)定，在溫度下降之前一定要保證所有的施工環(huán)節(jié)順利完成，提高工程的施工成效性。

3 結(jié)語(yǔ)

長(zhǎng)大縱坡作為山區(qū)高速公路的常見形式之一，由于縱坡大、重載車多以及荷載作用時(shí)間長(zhǎng)，其出現(xiàn)的破壞形式主要為車轍破壞。因此在高速公路長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面施工中，應(yīng)重點(diǎn)考慮為避免車轍破壞而采取相應(yīng)的措施。

［1］丁迺欣.高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工技術(shù)研究［J］.山西交通科技，2009，（06）：26-29.

［2］周健民，張爭(zhēng)奇，張雅濤.長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面修筑關(guān)鍵技術(shù)研究［J］.黑龍江科技信息，2012，（11）：35-42.