論民航高職院校校企合作的機制與途徑

◆鄧大志

作者：鄧大志，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向為機械電子工程、職業(yè)技術(shù)教育（510403）。

職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有密切的聯(lián)系，職業(yè)教育要培養(yǎng)出符合企業(yè)和社會發(fā)展需求的高技能人才，需要企業(yè)提供多方面的支持；另一方面，企業(yè)的發(fā)展也離不開職業(yè)教育，企業(yè)不僅僅是“用人單位”，隨著國際國內(nèi)競爭的日趨激烈，員工的素質(zhì)將是決定企業(yè)生存的關(guān)鍵，因此，企業(yè)參與職業(yè)教育，對人才培養(yǎng)施加影響，以使其符合企業(yè)發(fā)展需求，也將是今后職業(yè)教育發(fā)展的一個趨勢。

民航業(yè)與其他行業(yè)相比具有一定的特殊性。首先，民用航空是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，因此它對從業(yè)者在掌握飛行技術(shù)、維修技術(shù)、航空管制技術(shù)、信息技術(shù)等方面，都提出很高的要求；其次，民航業(yè)成本高、投入大、技術(shù)更新快，從事民航人才培養(yǎng)的學(xué)校不可能獨立建立起完全與民航發(fā)展同步的實訓(xùn)室；最后，民航業(yè)與人身安全緊密相關(guān)，不具有可嘗試錯誤性，這要求所培養(yǎng)的人員必須有過硬的技術(shù)和強烈的職業(yè)責(zé)任心。民航業(yè)的特殊性決定了要培養(yǎng)出符合民航業(yè)發(fā)展的高技能人才，僅僅依靠學(xué)校是不現(xiàn)實的。

1 校企合作的可能性

目前我國國內(nèi)企業(yè)參與職業(yè)教育的積極性并不高。根據(jù)劉春生等學(xué)者的研究，影響我國目前企業(yè)參與職業(yè)教育積極性的原因主要有：企業(yè)規(guī)模的影響，一般來說大企業(yè)比同類中小企業(yè)提供更多的員工培訓(xùn)；專業(yè)人才供需狀況的影響，勞動力市場難以為企業(yè)提供合適的所需人才，且獲得勞動力成本較高時，企業(yè)往往會選擇成本相對較低的、通過參與職業(yè)教育來保障勞動力的供給；人才流動性的影響，即參與培養(yǎng)的學(xué)生不能為企業(yè)所用，也會打消企業(yè)的積極性[1]。因此在尋求校企合作的過程中，學(xué)校應(yīng)立足于企業(yè)的發(fā)展需求，轉(zhuǎn)變辦學(xué)觀念，更新人才培養(yǎng)模式，使企業(yè)看到合作的未來效益，建立起校企合作的雙贏機制。

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的民用航空業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展機遇。據(jù)民航《全球市場預(yù)測報告》預(yù)測，2004—2023年的20年中，國內(nèi)100 座以上的飛機的機隊規(guī)模將增長三倍左右，凈增1790 架飛機。許多航空公司也紛紛制訂發(fā)展計劃，如2006年深圳航空制訂了公司發(fā)展的“369發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”：將以深圳為核心基地，立足深圳，面向全國乃至世界，用3 ～6年時間把公司建成國內(nèi)大型航空公司和國內(nèi)外知名的、有自己品牌的公司；用9年的時間將公司的飛機架數(shù)增加到160 架，公司員工隊伍達到1.8萬人。

民航業(yè)的發(fā)展對民航人才的需求必將大大提高，但現(xiàn)有的民航院校少，國家近年來又對招生加以控制，導(dǎo)致有些專業(yè)的學(xué)生明顯供不應(yīng)求，而成為緊缺人才。由于民航人才的專業(yè)性極強，公司又難以從外部市場獲得符合資格的勞動力，這就為民航企業(yè)與民航高職院校的合作提供了基礎(chǔ)。

2 民航企業(yè)參與職業(yè)教育的途徑

民航業(yè)的發(fā)展和特殊性為民航企業(yè)與民航高職院校的合作提供了基礎(chǔ)，但要吸引企業(yè)的實際參與，學(xué)校還需要具體地了解每個企業(yè)的不同用人需求和人才標(biāo)準(zhǔn)，改變學(xué)校的辦學(xué)機制，理順合作中各方的關(guān)系，選擇既符合企業(yè)需求又能滿足學(xué)生發(fā)展需要的合作模式。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院近年來不斷改革辦學(xué)模式，深化校企合作，開拓了與民航企業(yè)合作辦學(xué)的多元途徑。

校企共建實驗實訓(xùn)場地職業(yè)教育是高投入的教育，實驗、實訓(xùn)建設(shè)需要投入大量資金，民航職業(yè)院校實驗、實訓(xùn)條件受到行業(yè)特殊性的約束投資更大。隨著現(xiàn)代科技的高速發(fā)展，實驗、實訓(xùn)設(shè)備更新快，投入也就更大。民航業(yè)因技術(shù)含量高、設(shè)備進口較多、設(shè)備更新速度很快，設(shè)備的專用性強且價格昂貴。因此，民航院校的實驗、實訓(xùn)條件要跟上行業(yè)發(fā)展的需要，如果僅僅依靠學(xué)校自身的力量，很難辦到。與民航企業(yè)合作，一方面學(xué)?？梢岳闷髽I(yè)中退役或更新下來的設(shè)備，加強校內(nèi)實訓(xùn)條件，為學(xué)生提供真實的實踐學(xué)習(xí)條件；另一方面可以依靠民航企業(yè)建立校外綜合實訓(xùn)基地，為學(xué)生完成校外實習(xí)和畢業(yè)頂崗實習(xí)提供機會。

近年來，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院積極與民航企業(yè)合作，爭取民航企業(yè)的支持。目前學(xué)院用作實訓(xùn)教學(xué)的仿真實驗室、大中小型飛機、各種類的發(fā)動機、專業(yè)工具和專業(yè)設(shè)備就是爭取民航企業(yè)單位無償捐贈或共建。同時還與機場和民航企業(yè)建立了大型綜合實訓(xùn)基地和多個校外實習(xí)基地，為學(xué)生畢業(yè)生產(chǎn)實習(xí)和教師崗位技能培訓(xùn)實習(xí)提供了條件。

校企合作開發(fā)培訓(xùn)項目高職教育為行業(yè)培養(yǎng)生產(chǎn)一線的高技能應(yīng)用型人才，與地方經(jīng)濟和行業(yè)有著直接、緊密的聯(lián)系，其專業(yè)方向具有較強的針對性。因此在確定專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)目標(biāo)時，必須深入企業(yè)了解企業(yè)的最新人才需求。這一方面要求學(xué)校教師要有專業(yè)調(diào)研能力，另一方面也需要企業(yè)的積極配合。學(xué)院在制訂人才培養(yǎng)方案的時候都要求教師深入企業(yè)調(diào)研，同時與來自企業(yè)的專業(yè)顧問委員會合作，使得學(xué)校的專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)規(guī)格能夠以市場為導(dǎo)向，隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出相應(yīng)調(diào)整。

此外，學(xué)院還積極與民航企業(yè)合作，共同開發(fā)培訓(xùn)項目。如：2006年，學(xué)校與深圳航空有限責(zé)任公司聯(lián)合創(chuàng)辦了為期一年的飛機維修專業(yè)非學(xué)歷教育培訓(xùn)班；2007年與春秋航空公司聯(lián)合創(chuàng)辦了為期四個月的飛機維修專業(yè)非學(xué)歷教育培訓(xùn)班。校企共同承擔(dān)培訓(xùn)任務(wù)，企業(yè)提出人才規(guī)格要求，學(xué)校與企業(yè)共同確定培訓(xùn)計劃，學(xué)院承擔(dān)10 個月校內(nèi)學(xué)習(xí)，企業(yè)承擔(dān)兩個月的校外頂崗實習(xí)，既實現(xiàn)了校企之間的資源互補，同時培養(yǎng)的人才也更具有針對性。

校企共建“師資”職業(yè)教育的職業(yè)性和實踐性決定了它必須同行業(yè)發(fā)展密切聯(lián)系，作為職業(yè)教育教師不僅僅應(yīng)該具有較高程度的專業(yè)知識和技能，更重要的是能夠及時跟蹤產(chǎn)業(yè)和企業(yè)發(fā)展需求，并能夠把產(chǎn)業(yè)發(fā)展最新情況及時納入教學(xué)內(nèi)容，這就決定了職業(yè)教育教師應(yīng)該隨時與行業(yè)和企業(yè)保持聯(lián)系。因此，與企業(yè)合作也是職業(yè)學(xué)校加強教師隊伍建設(shè)的一個必要措施。

目前學(xué)院與各民航企業(yè)在學(xué)校師資建設(shè)合作上也進行有益的探索。一方面讓專業(yè)教師定期下企業(yè)，接受和了解企業(yè)最新發(fā)展情況，同時與企業(yè)合作，開展技術(shù)服務(wù)，在與企業(yè)相關(guān)人員的合作與相互學(xué)習(xí)中，提高自己的教學(xué)能力，解決自己在教學(xué)中的問題。另一方面邀請企業(yè)專家和有豐富實踐經(jīng)驗的工程技術(shù)人員來到課堂，或邀請一線人員作為實訓(xùn)指導(dǎo)教師，把企業(yè)的最新技術(shù)、工藝帶到學(xué)校。在近年的實踐里，學(xué)院先后有100 多名教師到航空公司、飛機維修廠、民航管理局、民航監(jiān)管局等單位實習(xí)或掛職鍛煉，同時又從民航一線生產(chǎn)單位中引進數(shù)十名從事現(xiàn)場飛機維護和修理的工程師來加強校內(nèi)機務(wù)理論或?qū)嵺`教學(xué)。這批教師在飛機維修方面都是技術(shù)骨干，他們把扎實作風(fēng)、嫻熟技術(shù)發(fā)揮在校內(nèi)機務(wù)理論和實踐教學(xué)中，為學(xué)院教師“雙師型”隊伍建設(shè)、學(xué)生實踐能力培養(yǎng)都起到良好的導(dǎo)向作用。

校企在管理制度與文化方面的相互借鑒在與企業(yè)的合作中，企業(yè)的管理制度和文化也會給學(xué)校的管理帶來新的理念和啟發(fā)。高等職業(yè)教育的職業(yè)性決定了學(xué)生在學(xué)校接受的不僅僅是知識和技能，還應(yīng)該了解企業(yè)環(huán)境、企業(yè)文化和企業(yè)精神，只有這樣才能讓學(xué)生很快地適應(yīng)從學(xué)校到工作的轉(zhuǎn)變。因此，學(xué)院在與民航企業(yè)的合作中，也非常注意對民航企業(yè)的管理制度與企業(yè)文化的引入。學(xué)院在管理中積極推行以科學(xué)、規(guī)范和創(chuàng)新為特征的現(xiàn)代企業(yè)制度，提高高職學(xué)院管理水平，激發(fā)學(xué)院教師和學(xué)生的積極性和創(chuàng)造性。

校企在招生、就業(yè)方面的合作民航人才的培養(yǎng)成本是比較高的，因此，如果培養(yǎng)規(guī)格不符合民航企業(yè)需求，就會造成大量的物資和人才成本的浪費。民航企業(yè)是民航人才的主要接收單位，因此在進行人才培養(yǎng)時，與企業(yè)合作，可以在招生層次、專業(yè)、數(shù)量等方面為學(xué)校提供準(zhǔn)確信息，將企業(yè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃、遠(yuǎn)期人才需求與學(xué)院的人才培養(yǎng)目標(biāo)結(jié)合起來，從而解決人才供求矛盾。

3 結(jié)語

總之，民航高技能人才的培養(yǎng)離不開民航企業(yè)的支持，目前我國民航業(yè)正處于飛速發(fā)展的時期，這為民航學(xué)院爭取民航企業(yè)的支持提供了可能性。各學(xué)院應(yīng)該改變辦學(xué)模式和人才培養(yǎng)模式，探索多途徑、多層次的校企合作方式，從而培養(yǎng)出符合企業(yè)發(fā)展需求的人才，帶動招生與就業(yè)的良性循環(huán)。

[1]劉春生，張宇，等.企業(yè)參與職業(yè)教育的現(xiàn)實條件與積極策略[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2006(8):16-17.

[2]郭美英.試論高職校企合作的問題與對策[J].黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2000(9):49-52.