大道至簡 物流方興

文/天酬

大道至簡 物流方興

文/天酬

乙未羊年，國人似乎憑添了幾多溫良恭儉讓。據(jù)報(bào)道，舉國矚目的“兩會”之一些與會者，除卻既有的握手舉手拍手的舊習(xí)之外，拜年話客套話車轱轆話的新俗更是充斥了有限的話語空間?！叭帧?、“三話”的羸弱體征，實(shí)難堪當(dāng)監(jiān)審各級政府引領(lǐng)中國經(jīng)濟(jì)與中國物流改革發(fā)展之歷史重任。無怪乎坊間每每于此憂心忡忡。

“曝光為官不為、治理懶政怠政”成為李克強(qiáng)總理政府工作報(bào)告的亮點(diǎn)之一，也是“兩會”關(guān)注的焦點(diǎn)。政府工作報(bào)告兩提“為官不為”，可見情勢之嚴(yán)峻，蕩滌之緊迫，對此，國內(nèi)物流業(yè)界感同身受。君不見：連篇累牘的國字頭物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃計(jì)劃大都隨風(fēng)而去，負(fù)有部委牽頭之責(zé)的國家發(fā)改委語焉不詳，營造國內(nèi)物流基礎(chǔ)架構(gòu)和治理“公路三亂”的交通運(yùn)輸部敷衍塞責(zé)，豫魯諸地違規(guī)違法的高速公路收費(fèi)愈治愈濫，對城市配送車輛“管堵不管疏”的各級交管部門依舊我行我素——如此等等，不一而足?？梢?，國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的施政通道，無論是最先一公里，還是最后一公里，抑或中間路徑，均不同程度地存在著形形色色的梗阻。若不盡速改觀，已經(jīng)并將繼續(xù)拖怠物流業(yè)的改革進(jìn)程，貽誤現(xiàn)代物流的發(fā)展機(jī)遇，影響即將邁出國門的中國物流業(yè)的整體形象。尤其是在以舉國之力推行“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，全力營造國際物流大通道的當(dāng)下。

中國經(jīng)濟(jì)引擎正處于調(diào)速換擋的關(guān)鍵時(shí)刻，2015年是國民經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展爬坡過坎的緊迫之年，更需為官者的銜枚疾進(jìn)。各級各地政府肩負(fù)的改革發(fā)展任務(wù)繁重，絕不能任由“為官不為”影響“新常態(tài)”下的改革發(fā)展全局?！盀楣俨粸椤碧炔荒苡行У囟糁疲敲催@坨老鼠屎則必定會敗壞頂層精心調(diào)制的一鍋靚湯。

俗話說：“牛不喝水強(qiáng)按頭。”羊亦然。鑒于民主監(jiān)督的機(jī)制尚待完善，及僅靠為官者的自律顯然力所不逮，甚有必要對“為官不為”實(shí)行第三方監(jiān)督?？煞裾埇F(xiàn)行的中央監(jiān)察組，既查舊賬反腐敗，又開新局促作為。不妨從正在接受監(jiān)察的央企切入，著力把央企這群國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊的犄角擰正，讓國人眼見實(shí)實(shí)在在地改變。此外，宜建立為官者作為的激勵制約機(jī)制，使為官者既有所不為更有所作為。

“大道至簡”，厘清思路，乃是為官為宦者的當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)豐滿理論鋪天蓋地來襲之際，寡言篤行應(yīng)為正選。且惟有“大道至簡”，才能引領(lǐng)為官者明確未來走向，才能減少諸多進(jìn)退反復(fù)，才能理出頗具全球競爭力的國民經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流發(fā)展的嶄新格局。