竇驍 拔開人身極限按鈕

陳竺

一部電影，4個月拍攝期，騎遍世界頂級賽道，遍體鱗傷。征服一輛車，探尋到人生另外一面，點燃極限激情后，下一站想去挑戰(zhàn)世界高峰。竇驍已經(jīng)不再是你在電影中看到的靜謐少年，而這一切都源自騎行的魅力。

人生就是這樣，最后戰(zhàn)勝的只是自己。血與汗的付出，必將開啟你極限與激情的另一個階段，從這一刻開始，無所畏懼。

《破風(fēng)》從零開始

一部專業(yè)級別的騎行主題電影，幾個從零開始騎行的大男孩，導(dǎo)演的壓力與車輛的陌生，跌跌撞撞的4個月。這部電影你看到的不僅是高顏值的明星，還有一種從不可能到可能的轉(zhuǎn)變。

《騎行風(fēng)尚》：《破風(fēng)》拍攝結(jié)束，請給這部電影做個總結(jié)吧？

竇驍：所有人感受到挑戰(zhàn)自己、戰(zhàn)勝自己后的一系列變化。拍攝前期到劇組，發(fā)現(xiàn)大家都很含蓄，而且都不是爭強好勝的性格，但騎車是競技性很強的運動，不知不覺中，就讓你產(chǎn)生了內(nèi)心的變化。例如我們幾個人嘗試某個騎行的鏡頭，你會發(fā)現(xiàn)大家騎著騎著速度越來越快，大概30km/小時，但還是會被導(dǎo)演吼——“往前沖啊，保持團隊隊形?！弊詈笕齻€人精神緊繃，互相較量。這部電影全隊騎行了117900km，我們幾個真的是從零開始，摔出來的迅速成長。

《騎行風(fēng)尚》：體驗專業(yè)賽道是什么樣的感覺？

竇驍：電影中拍到了計時賽、場地賽、公路賽，還包括被奧運會取消的麥迪遜賽。拍完一部電影，把所有場地都體驗了一遍。香港場地賽的場地應(yīng)該是43°，那一場電影鏡頭要拍從最頂上俯沖下來甩掉對方。當(dāng)時看完場地，我對崔始源使眼色，讓他試一下，但他對我直截了當(dāng)?shù)卣f——NO。沒辦法，面對這種情況，我只能想到利用離心力原理，沖得快肯定不會掉下來，于是玩命騎，騎了三國過后，差點喘死。

《騎行風(fēng)尚》：有沒有要求用替身演員？

竇驍：基本都沒有用替身，簡直是我們幫替身演，只有高空俯拍的鏡頭時，偶爾有替身加入，但鏡頭少到可以忽略，去看電影就知道了。我的腿、臂、手輪番摔傷，第二天還感染……至于摔了多少次，反正數(shù)不清了。4個多月的拍攝，密集型受傷，完美演繹跌倒中前行。

《騎行風(fēng)尚》：之前接觸過專業(yè)自行車嗎？

竇驍：完全沒有，一開始連上鎖踏都不會。這種逼著自己拼命會很有成果，到最后我和彭于晏去比了麥迪遜場地賽，我還比過韓國釜山的凱林賽，那是除了追逐賽之外速度最快的比賽，非常刺激，那場只有我參加了！

《騎行風(fēng)尚》：騎行的健身效果如何？

竇驍：別問我騎行可不可以健身，因為它可以迅速讓你從T字變成倒A字。我們進(jìn)劇組之前都玩命健身，各種補充蛋白質(zhì)增強肌肉，達(dá)到完美T字型身材，但進(jìn)劇組之后導(dǎo)演給我們看了車手的照片……他們居然都是倒A字！拍攝期間一天要拍十幾個小時，相信我，這種高強度會讓身材變化迅速見效。拍到最后，真正的車手都堅持不住了。我們最長拍過18個小時，你想想拍完什么效果，腿變腫，腿部肌肉會不由自主地在那里跳動。

《騎行風(fēng)尚》：沒拍這部電影之前自行車騎得怎么樣？

竇驍：在中國，如果你不會騎白行車有點說不過去，咱們是白行車大國啊。上學(xué)階段特別喜歡騎山地車去野營，和朋友一起帶著裝備一去好幾天。

《騎行風(fēng)尚》：小時候誰教你騎車的？

竇驍：沒人刻意教，好像中國的小孩都是家長給買來一輛白行車，就自己去摸索著騎了。而且一開始都是后面帶兩個輔助輪騎的，覺得差不多了就把后面那兩個輪子拆了，讓小伙伴幫忙扶一下，跌跌撞撞練習(xí)。

《騎行風(fēng)尚》：今天又看到這些專業(yè)的自行車有再騎的沖動嗎？

竇驍：看見這些車會很懷念，想起了在電影里面的經(jīng)歷。那時候，你感覺車就是你的伙伴、戰(zhàn)友，你們必須步調(diào)一致和諧存在。在電影里我的車型比彭于晏的車型小一點，當(dāng)時我還不爽，但是他們給我分析，我超車時候的風(fēng)格比較硬，適合小一點車架的車型比較有動力，所以伙伴就是根據(jù)你的特質(zhì)和習(xí)慣相互適應(yīng)的。

《騎行風(fēng)尚》：接下來準(zhǔn)備做哪些事？

竇驍：接下來娶妻生子？哈哈，開玩笑的。想拍些運動題材的電影，極限運動題材的最好。還想去環(huán)湖，沒有環(huán)過應(yīng)該去試試。還要去登山，我有一個三年計劃，登高海拔山，逐漸挑戰(zhàn)自己。第一個成功挑戰(zhàn)了5400米的云南哈巴雪山，最終想去挑戰(zhàn)珠峰。

《騎行風(fēng)尚》：推薦一個騎行路線

竇驍：臺灣五嶺的騎行路線！海拔3790米，那是我拍《破風(fēng)》的第一次騎行地點，大家都去體驗一下吧。

Classic Bicycle

囊括碳、鈦、鋼經(jīng)典主流材質(zhì)，完美演繹車輛線條與質(zhì)感光澤！

Specialized ROUBAIX碳纖維越野公路車

套件：SRAM RED

坐墊：Specialized ROMIN

座管：S-Works CG-R

輪組：roval rapide cl

外胎：Specialized Turbo Pro

當(dāng)戰(zhàn)斗的號角響起之時，古典賽常勝將軍ROUBAIX越野公路車，就如同你意識與身體的延伸，2012年巴黎·魯貝冠軍Tom Boonen，都曾經(jīng)稱是ROUBAIX柔順的騎乘感受和極其出色的操控性幫助他獲得了冠軍。通過對不同尺寸車架的特別設(shè)計，垂直舒適度、輕量、側(cè)向剛性之間的平衡，各個身高的車手，都可以體驗到和Tom Boonen一樣出色的騎乘體驗。

Van nicholas鈦合金隊版公路自行車

車架：Van nicholas車隊版

前叉：Van nicholas特別定制鈦前叉

套件：SHIMANO ULTERGA6800

把組：SHIMANO PRO

Van nicholas這輛隊版公路車架，超

越了以往出品的公路車架，采用五棱鈦合金管材，剛性在鈦合金車架中可謂出眾。Van nicholas所用的管材，均通過液壓成型技術(shù)，最優(yōu)化小體積金屬的結(jié)構(gòu)強度，只降低重量依舊維持性能。在鈦合金圓管內(nèi)填充液體，通過對液體施加壓力，使管壁與模具內(nèi)表面貼合，從而得到所需的管材形狀，即使是這款隊版車架中的微小弧度，也能保證其最高強度。

MASI Gran Criterium鋼架公路車

套件：Shiman0 105 5800

把組：DEDA

坐墊：Prologo Scratch Pro

輪圈：Weinmann SEC1628h輪框

外胎：clement strada Igg

經(jīng)典而傳承多年的Gran Criterium，是熱愛MASI歷史的車友唯一選擇。結(jié)合古典Lug接管設(shè)計與雷諾525管材，雋永的水標(biāo)外形設(shè)計，搭配現(xiàn)代化的性能表現(xiàn)，就像一雙意大利手工訂制的鞋子，永遠(yuǎn)風(fēng)格獨具，不退流行。