高原不再遙遠(yuǎn)

扎西

西藏自治區(qū)成立五十年來，交通條件的改善是最大的變化之一。1965年，自治區(qū)成立之初，全區(qū)公路總里程僅14721公里。從1965年至2015年6月，中央對西藏公路交通固定資產(chǎn)投資達(dá)869.8億元，公路總里程已突破75470公里，增長了5.1倍。

珞巴族老人堅(jiān)爭對家鄉(xiāng)的路記憶猶新：二十多年前，當(dāng)選第七屆全國人大代表的他赴京開會，從墨脫縣徒步到波密，跋山涉水，竟然用了整整十四天，“那時(shí)候出去真費(fèi)勁！現(xiàn)在路通了，只要三個(gè)多小時(shí)就能到波密?！?/p>

2013年10月31日，全國惟一不通公路的縣城墨脫正式通車。墨脫道路的通達(dá)標(biāo)志著當(dāng)?shù)氐暮镒勇贰Ⅱ咇R道、溜索橋和背夫?qū)⒅鸩酵顺鰵v史舞臺。

“亂石縱橫，人馬路絕，艱險(xiǎn)萬狀，不可名態(tài)”，是過去西藏交通的真實(shí)寫照。山高谷深、地質(zhì)脆弱，泥石流等是西藏修路所面臨的巨大困難和障礙。受地理?xiàng)l件、技術(shù)與資金等所限，長期以來，落后的交通一直是制約西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要瓶頸。

“建國初期，中央政府陸續(xù)投入2.24億元，于1954年修成了青藏、川藏公路，結(jié)束了西藏?zé)o一條正式公路的歷史?！弊灾螀^(qū)交通廳副廳長陳朝說，1965年西藏自治區(qū)成立之初，全區(qū)公路總里程僅14721公里。從1965年至2015年6月，中央對西藏公路交通固定資產(chǎn)投資達(dá)869.8億元，公路總里程已突破75470公里，增長了5.1倍。

因路況很差，過去鄉(xiāng)村的農(nóng)牧民出行是“晴天一身土，雨天一身泥”。如今，四通八達(dá)的道路直通鄉(xiāng)村牧場。家住拉薩市曲水縣才納鄉(xiāng)白堆村的羅次說，“以前是泥巴路，現(xiàn)在是水泥路，一出家門就能坐上車，去哪里都方便?！蹦壳?，西藏農(nóng)村公路已達(dá)到63500多公里，全區(qū)74個(gè)縣中有69個(gè)通油路，99.7%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)通達(dá)，多一半鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)通暢。5216個(gè)建制村實(shí)現(xiàn)通達(dá)，通達(dá)率達(dá)99.14%。

昔日，“進(jìn)藏難，出藏難，在藏出行也困難?！比缃?，天上地下的立體交通網(wǎng)，讓進(jìn)出藏方便而快捷。西藏現(xiàn)已形成以拉薩貢嘎機(jī)場為中心，昌都邦達(dá)、林芝米林、阿里昆莎和日喀則和平機(jī)場為支線的五大機(jī)場網(wǎng)絡(luò)，開通國內(nèi)外航線48條、通航城市29個(gè)，高峰期每天進(jìn)出藏航班有100多架次，年旅客吞吐量達(dá)到275.9萬人次。青藏鐵路持續(xù)安全運(yùn)行，現(xiàn)在每天進(jìn)出藏的列車達(dá)30趟，日均進(jìn)出旅客9100人次……

現(xiàn)代化的交通還充分保障了人們出行的安全與舒適。在拉薩做生意的郭剛，經(jīng)常往來于蘭州、成都等城市。青藏鐵路未通時(shí)，只能坐長途大巴車，“從蘭州到拉薩需要三天兩夜，途經(jīng)唐古拉山礦泉水都會結(jié)成冰，人更是蜷縮成一團(tuán)，頭痛難受。”回憶起那幾年的進(jìn)藏經(jīng)歷，郭剛不由皺起了眉頭。自從2006年7月1日青藏鐵路開通，氧氣、暖氣齊備的火車成為旅客的首選，“打牌，聽音樂，觀賞窗外的高原風(fēng)光，睡一覺就到終點(diǎn)了”。

2014年8月16日早上九點(diǎn)，拉薩至日喀則的首趟列車汽笛鳴響，原來乘汽車前往需要五六個(gè)小時(shí)的車程，現(xiàn)在不到三個(gè)小時(shí)就到了?！氨Ｊ毓烙?jì)，拉日鐵路開通后，將使日喀則的年旅游人數(shù)增長10%至20%，旅游人次增長50%。”日喀則市市長張洪波說。過去夢想的“早上在拉薩喝甜茶，中午在日喀則過林卡”，如今終成現(xiàn)實(shí)，兩個(gè)城市間的“周末游”也已成為消費(fèi)熱點(diǎn)。拉日鐵路徹底改變了西藏西南部地區(qū)單一依靠公路運(yùn)輸?shù)木置?，以日喀則為中心的后藏地區(qū)步入了生機(jī)勃勃的“鐵路時(shí)代”。截至目前，該路共運(yùn)送旅客62.6萬人次。

眼下，大規(guī)模的交通建設(shè)還在西藏如火如荼地進(jìn)行著。前不久，拉薩至林芝的鐵路已經(jīng)進(jìn)入全面開工建設(shè)階段，各路施工大軍正奮戰(zhàn)在各個(gè)路段。云霧繚繞的尼洋河兩岸，八一特大橋橫跨其間，施工人員正在鋪設(shè)最后一層瀝青油面。拉林高等級公路已于7月底實(shí)現(xiàn)通車，拉薩至林芝的通行時(shí)間由原來的八九個(gè)小時(shí)縮短了四五個(gè)小時(shí)……

天塹變通途，天上西藏不再遙遠(yuǎn)。為不斷改善各族群眾的生產(chǎn)生活條件，西藏繼續(xù)推進(jìn)公路交通跨越式發(fā)展：計(jì)劃到2020年公路總里程突破11萬公里、農(nóng)村公路里程超過7萬公里、干線公路高等級化里程超過1200公里，實(shí)現(xiàn)100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和50%的建制村通瀝青路，形成以拉薩為中心、覆蓋六個(gè)地市的“三小時(shí)綜合交通圈”。