萬志強
(廣東省建筑設(shè)計研究院 廣東 廣州 510010)
基于midas的地下車庫無梁樓蓋結(jié)構(gòu)的配筋計算研究
萬志強
(廣東省建筑設(shè)計研究院廣東廣州510010)
無梁樓蓋如今已廣泛應(yīng)用于商業(yè)地產(chǎn)等各類民用建筑,本文立足于實際工程應(yīng)用,運用midas分析無梁樓蓋的彎矩分布,并對無梁樓蓋的近似計算方法進行分析比較,同時控制地下室頂板裂縫值,從而得出無梁樓蓋的板配筋結(jié)果,對結(jié)構(gòu)設(shè)計人員的無梁樓蓋施工圖設(shè)計有一定的參考意義。
無梁樓蓋;配筋值;施工圖;midas
隨著城市人口的不斷增長,開發(fā)地下空間為未來建筑發(fā)展的趨勢,如商業(yè)建筑的多層地下室、生活小區(qū)的地下車庫等。地下車庫由于建設(shè)成本的限制,導(dǎo)致地下車庫層高受限,采用無梁樓蓋是增加樓層使用空間高度的最有效方法,其是一種雙向受力樓板,板內(nèi)鋼筋沿兩個方向布置,傳力途徑明確,因而無梁樓蓋結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于地下室的結(jié)構(gòu)設(shè)計中。
2.1無梁樓蓋結(jié)構(gòu)受力特點
無梁樓蓋是由樓板、柱和柱帽組成的板柱結(jié)構(gòu)體系,樓面荷載直接由板柱傳給柱及柱下基礎(chǔ)。因此其縮短了傳力路徑,增大了樓層凈空,并且節(jié)約了施工模板,但樓板較厚,樓蓋材料用量較多,樓蓋的抗彎剛度較小,柱子周邊的剪應(yīng)力集中,可能會引起板的沖切破壞,同時在計算地震作用時,無梁樓蓋體系中的板柱節(jié)點將產(chǎn)生不平衡彎矩,不平衡彎矩的反復(fù)作用將嚴(yán)重影響節(jié)點的承載力,無梁樓蓋體系中板柱節(jié)點是抗沖切和抗震的薄弱環(huán)節(jié),節(jié)點的破壞是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)倒塌的主要原因,因此,板柱體系抗震性能較差,主要用于承受豎向荷載作用。
2.2無梁樓蓋結(jié)構(gòu)的計算方法
無梁樓蓋結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下的內(nèi)力及位移計算,通常用經(jīng)驗系數(shù)法、等代框架法和有限元法。
(1)經(jīng)驗系數(shù)法
經(jīng)驗系數(shù)法在實踐經(jīng)驗基礎(chǔ)上給出了兩個方向截面總彎矩的分配系數(shù),再將截面總彎矩分配給柱上板帶和跨中板帶,并按分配的彎矩計算各自的配筋。這是三種方法中最直接的計算方法,可以不借助任何計算工具而直接手算,因而受到廣大設(shè)計人員歡迎。但該法只適用于規(guī)則結(jié)構(gòu),否則會出現(xiàn)較大誤差,圖1表示板帶劃分區(qū)域。
(2)等代框架法
等代框架法將無梁樓蓋結(jié)構(gòu)沿縱向和橫向柱列劃分為兩個方向的等代框架梁,框架梁的高度取板厚,在豎向荷載的作用下,等代框架梁的寬度取為板跨中心線間的距離,計算中縱橫兩方向均應(yīng)承擔(dān)全部荷載,用空間分析程序一次計算,即可得出結(jié)構(gòu)板的內(nèi)力。按等代框架計算垂直荷載作用下板的彎矩,當(dāng)平板與密肋板的任一區(qū)域的長短邊長比小于2時,可分配給柱上板帶和跨中板帶支座負(fù)彎矩分別為75%和24%,跨中正彎矩分別為55%和45%;有柱帽時,其支座負(fù)彎矩應(yīng)取剛域邊緣處的值,除邊支座彎矩和邊跨中彎矩外,分配到各板帶上的彎矩均應(yīng)乘以0.8的系數(shù)。
圖1 板帶劃分
(3)有限元法
有限元法將無梁樓蓋劃分為若干板殼單元,用有限元程序進行求解,其基本原理,將樓板劃分成若干板帶,并在板帶上設(shè)置若干剖面,利用有限元分析結(jié)果積分計算剖面總內(nèi)力,形成設(shè)計截面,并根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定進行樓板正截面應(yīng)力驗算和受彎承載力配筋設(shè)計。
經(jīng)驗系數(shù)方法簡單易行,但適用條件較為苛刻,實際應(yīng)用面較小,等代框架法超越了經(jīng)驗系數(shù)法的適用條件限制,并且考慮了柱和樓蓋間的相互影響,但是,等代框架法畢竟是建立在經(jīng)驗之上的簡化計算方法,存在一些不足之處。而有限元法計算無梁樓蓋沒有柱上和跨中板帶的劃分,在一定程度上是一種精確計算樓蓋平面各點內(nèi)力和配筋的方法。因此,本文基于有限元計算方法,分析地下室車庫的無梁樓板配筋。
3.1無梁樓蓋結(jié)構(gòu)midas的模型建立
本文依據(jù)工程實例,建立midas分析模型。某工程位于廣東省某市,為一大型地下停車場,地下室3層,地上總面積為34575m2地下建筑面積為8897m2,負(fù)一層~負(fù)三層層高分別為3.6m、3.4m、3.4m,其中負(fù)一層負(fù)二層為停車場,采用無梁樓蓋結(jié)構(gòu),厚300mm,底板為400mm。梁板柱墻都使用C30混凝土,鋼筋為HRB400。該工程用midas Gen軟件整體建模分析,模型如圖2所示。模型中的樓板采用板單元,厚度為300mm,柱帽厚度為800mm,樓板和柱帽均為板單元,板單元分割網(wǎng)格尺寸為500mm×500mm,框架柱為線單元,尺寸為600mm×600mm,邊梁為線單元,尺寸為300mm×600mm。無梁樓蓋四周與剪力墻連接,剪力墻為平面墻單元,框架柱和剪力墻底端邊界條件均設(shè)置為固定端,恒載取16kN/m2,活載取5kN/m2(如圖3)。
圖2 車庫無梁樓蓋midas模型
圖3 midas網(wǎng)格劃分
3.2無梁樓蓋有限元計算結(jié)果及分析
由于樓板按照裂縫控制配筋,因此在有限元計算結(jié)構(gòu)體系后,按照恒載和活載的標(biāo)準(zhǔn)組合,得出的結(jié)果如圖4。
圖4 無梁樓蓋的彎矩和位移圖
通過進行有限元單元分析,顯示板跨中最大彎矩值和柱帽頂面最小彎矩值,如圖4所示。板跨中最大彎矩值Mxx=58kN·m,Myy=100kN· m;柱帽最小彎矩值Mxx=-250kN·m,Myy=-350kN·m,按照裂縫計算配筋,采用理正結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件6.5計算配筋,計算結(jié)果如下:
(1)截面有效高度:
(2)受拉鋼筋應(yīng)力計算,根據(jù)《混凝土規(guī)范》式7.1.4-3:
(3)按有效受拉混凝土截面面積計算的縱向受拉鋼筋配筋率,根據(jù)《混凝土規(guī)范》式7.1.2-4:
(4)裂縫間縱向受拉鋼筋應(yīng)變不均勻系數(shù),根據(jù)《混凝土規(guī)范》式7.1.2-2:受拉區(qū)縱向鋼筋的等效直徑deq:
根據(jù)《混凝土規(guī)范》表7.1.2-1構(gòu)件受力特征系數(shù)αcr=1.9:(5)最大裂縫寬度計算,根據(jù)《混凝土規(guī)范》式7.1.2-1:
驗算最大裂縫寬度:0.292(mm)<[ωmax]=0.300(mm),因此需要鋼筋為直徑14@150加上12@150的,配筋面積為1780mm2滿足裂縫值為0.3mm的要求。
(1)探討了基于midas有限元分析軟件計算無梁樓蓋的板彎矩分析方法,同時運用理正計算軟件,深入研究了板的配筋計算方法。
(2)本文分別介紹了計算無梁樓蓋的計算方法優(yōu)點及不足,以及在實際運用中各種方法的缺陷,重點分析了midas有限元軟件在計算無梁樓蓋板彎矩的優(yōu)點。
(3)通過對無梁樓蓋板彎矩研究,體現(xiàn)了有限元計算方法的實用性及準(zhǔn)確性,同時在無梁樓蓋鋼筋的配置方式,更加簡單、有效,對設(shè)計人員有一定的指導(dǎo)意義。
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1673-0038(2015)22-0015-02
2015-3-15
萬志強(1987-),男,廣東廣州人,碩士研究生,主要從事建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的工作。