宋 樂 汪少華(江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院,江蘇鎮(zhèn)江 212013)
瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)研究
宋樂汪少華
(江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院,江蘇鎮(zhèn)江212013)
本文歸納了瀝青路面施工過程中變異性的主要影響因素,并總結(jié)了相應(yīng)的解決措施,以提高施工過程中的穩(wěn)定性和一致性。本文運用控制圖法在瀝青路面施工過程中以油石比為例,具體闡述了控制圖法的原理及實例分析,通過此方法可判斷質(zhì)量數(shù)據(jù)是否有異常,查找原因,迅速采取解決措施,可有效的達到動態(tài)控制施工質(zhì)量的目的,使施工質(zhì)量始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。
瀝青路面變異性原材料瀝青混合料控制圖
我國現(xiàn)階段對瀝青路面的破損狀況的研究,主要以大量試驗及檢測數(shù)據(jù)位為基礎(chǔ),對針入度、軟化度、粘度以及集料級配、施工溫度、路面壓實度等影響瀝青質(zhì)量變異性的主要技術(shù)參數(shù)進行研究,對變異性的水平、分布規(guī)律及其對路面性能的影響詳細分析,提出了減小施工變異性的措施以及評價瀝青路面離析的指標和標準,采用了數(shù)理統(tǒng)計等方法得到瀝青路面可靠度計算方法和施工控制的參考數(shù)據(jù),確定了路面結(jié)構(gòu)參數(shù)概率分布類型和變異范圍[1-5]。
表1 油石比逐日試驗計算結(jié)果記錄
可得以下結(jié)果:
圖1是對每天試驗結(jié)果是否符合設(shè)計油石比技術(shù)要求的檢驗。
圖中可以看出第2d油石比達到容許質(zhì)量控制上限,第19d達到質(zhì)量控制下限。可以得出其中第2d天、第19d天不符合規(guī)范要求。此時需要檢驗是試驗數(shù)據(jù)的偶然因素還是實際生產(chǎn)中出現(xiàn)問題。如果是生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題,需要及時調(diào)整生產(chǎn),避免變異性的發(fā)生。
圖2中的曲線變化表示每三天平均值的極差,即平均值的變化情況,可以看出平均值的起伏波動比較大,說明試樣油石比的穩(wěn)定性差,需要加強油石比的穩(wěn)定性。
圖3 同一日期檢測結(jié)果平均值的平均值管理圖
圖3是檢查數(shù)據(jù)的變異性。以3—5d為例:由表2得n=3,A=1.023,查表1得這3d的平均值為6.07,極差為0.23,依據(jù)公式可求出UCL=6.3,LCL=5.83。以此類推,每3d檢測結(jié)果的平均值連續(xù)變化從統(tǒng)計學(xué)的觀點檢查試驗數(shù)據(jù)的變異性??傻贸銎骄档淖兓^平穩(wěn),但UCL和LCL的變化值較大。
本文通過對油石比的控制圖分析,得出該原材料的穩(wěn)定性較差,變異性較好,需排查偶然性,及時調(diào)整油石比,避免變異性的發(fā)生。本文僅給出了控制圖一種方法,以后可以結(jié)合直方圖、方差分析法進行系統(tǒng)分析,整理出成果更實用的方法來緩解瀝青路面早期破壞問題
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表2 質(zhì)量控制圖系數(shù)表[3]
圖1 逐日檢測結(jié)果平均值管理圖
圖2 前三天平均值的極差管理圖(R圖)