中車進(jìn)軍美國(guó)，如何成為座上賓？

劉戈

中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道評(píng)論員、中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院高級(jí)研究員

中車波士頓項(xiàng)目走出的第一步，對(duì)于國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)，

尤其是裝備制造業(yè)中的國(guó)企具有非?，F(xiàn)實(shí)的借鑒意義。

美國(guó)有很多個(gè)名叫斯普林菲爾德（直譯：春田）的城市，最著名的有兩個(gè)：一個(gè)位于伊利諾伊州，那是林肯的家鄉(xiāng)。另一個(gè)位于馬薩諸塞州，距離波士頓不遠(yuǎn)，這個(gè)歷史上著名的工業(yè)城市曾經(jīng)是美國(guó)最重要的槍械生產(chǎn)基地，也曾大量生產(chǎn)過(guò)名聲一度蓋過(guò)哈雷的摩托車品牌。

2015年9月3日，后面這個(gè)斯普林菲爾德迎來(lái)了近年來(lái)少見(jiàn)的盛況——中國(guó)中車在美國(guó)的第一個(gè)軌道交通裝配工廠在這里奠基。馬薩諸塞州的州長(zhǎng)、斯普林菲爾德市的市長(zhǎng)，以及幾個(gè)州的參議員、眾議員和當(dāng)?shù)厣习偈忻?，還有未來(lái)的供應(yīng)商參加了奠基儀式。該州州長(zhǎng)說(shuō)，已經(jīng)沒(méi)人記得這個(gè)城市上一次如此規(guī)模的盛況發(fā)生在何時(shí)了。未來(lái)的幾年，中國(guó)中車將在這里投資6000萬(wàn)美元，建造一個(gè)占地40英畝的地鐵列車裝配工廠，為當(dāng)?shù)靥峁?50個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)。

靠實(shí)力走出去

歷史往往充滿了巧合與輪回。

143年前，一群被清政府官派留學(xué)的中國(guó)幼童來(lái)到美國(guó)，最早就落腳在這里，并開(kāi)始了他們的留學(xué)生涯，他們中間就有后來(lái)被稱為“中國(guó)鐵路之父”的詹天佑。詹天佑后來(lái)進(jìn)入耶魯大學(xué)學(xué)習(xí)土木工程，回國(guó)后主持中國(guó)第一條自主修建鐵路——京張鐵路的設(shè)計(jì)和修建，并從此奠基了中國(guó)鐵路和中國(guó)鐵路工業(yè)。143年后，中國(guó)企業(yè)帶著最先進(jìn)的軌道交通技術(shù)來(lái)到美國(guó)，參與美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

這種巧合的背后，是中國(guó)裝備制造工業(yè)后發(fā)優(yōu)勢(shì)和比較優(yōu)勢(shì)所產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)力的必然結(jié)果，同時(shí)也是中國(guó)企業(yè)在走出去的過(guò)程中不斷學(xué)習(xí)，在國(guó)際市場(chǎng)商業(yè)交往能力和溝通能力不斷進(jìn)步的成果，值得認(rèn)真總結(jié)。

用誠(chéng)意留下來(lái)

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在他的第一個(gè)任期開(kāi)始，就大力倡導(dǎo)美國(guó)的再工業(yè)化，現(xiàn)在已經(jīng)成為美國(guó)社會(huì)的共識(shí)，中國(guó)中車項(xiàng)目的奠基實(shí)際上就是美國(guó)再工業(yè)化的一個(gè)實(shí)踐例證。三年前，波士頓地鐵開(kāi)始了其地鐵紅線和橙線共284輛車體更換的招標(biāo)工作。標(biāo)書(shū)中的重要一項(xiàng)內(nèi)容，就是要求中標(biāo)企業(yè)必須在本州設(shè)立裝配工廠，為當(dāng)?shù)靥峁┮欢ǖ木蜆I(yè)機(jī)會(huì)。

接到此項(xiàng)目的標(biāo)書(shū)后，中車負(fù)責(zé)此項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)就意識(shí)到美國(guó)對(duì)制造業(yè)重新重視的程度，馬上開(kāi)始了尋找廠址的工作，經(jīng)過(guò)多方考察評(píng)定，鎖定了這塊40英畝的場(chǎng)地。這里原來(lái)是著名的西屋電氣公司的一家工廠，在最輝煌的時(shí)候曾經(jīng)有7000名工人在這里工作，1980年代后，隨著美國(guó)的去工業(yè)化逐漸衰敗。曾有投資商要在這塊土地上準(zhǔn)備建設(shè)賭場(chǎng)，但遭到了當(dāng)?shù)厝说姆磳?duì)。中車公司建設(shè)工廠的意向迅速獲得了市政府和民眾的歡迎，最終業(yè)主與中車達(dá)成協(xié)議，中車以每月繳納鎖定抵押金的方式保持這塊土地直到招標(biāo)結(jié)束。在所有競(jìng)標(biāo)者中，中車是唯一一個(gè)未雨綢繆拿到待建地塊的企業(yè)，以實(shí)際行動(dòng)充分滿足了業(yè)主的重要需求，為最后贏得項(xiàng)目加分不少。

實(shí)際上，中車是中國(guó)最早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國(guó)際化的企業(yè)。從1970年代開(kāi)始，作為中車前身的鐵道部機(jī)車車輛總公司就開(kāi)始向眾多發(fā)展中國(guó)家出口內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、鐵路貨車和客車等產(chǎn)品。當(dāng)中國(guó)企業(yè)進(jìn)入全球化發(fā)展階段，中車開(kāi)始從單一的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品、技術(shù)、管理、資本的全方位輸出，他們意識(shí)到，企業(yè)要想做到真正的全面國(guó)際化，必須要經(jīng)歷“走出去、留下來(lái)、座上賓”的過(guò)程，而成為當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的企業(yè)公民是最終實(shí)現(xiàn)“座上賓”的唯一路徑。

接地氣方為座上賓

斯普林菲爾德的西屋工廠已經(jīng)有98年的歷史，出售之前廠房都已被推平，只留下一座辦公樓。不少當(dāng)?shù)厝说淖孑?、父輩都是這座工廠的員工，市民們自然希望辦公樓能夠留下來(lái)作為這座城市記憶的一部分，但沒(méi)有任何法律可以阻止新業(yè)主拆除這座年久失修的辦公樓。

中車籌備組了解到這個(gè)情況后，聘請(qǐng)當(dāng)?shù)氐臋z測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)辦公樓的安全性進(jìn)行了評(píng)估，得到樓房有修繕后使用價(jià)值的結(jié)果后，立即終止了拆除計(jì)劃，并和市政府主動(dòng)溝通將辦公樓保留下來(lái)。市長(zhǎng)聽(tīng)到這個(gè)消息后十分興奮，當(dāng)?shù)孛襟w也對(duì)此進(jìn)行報(bào)道，市民反響熱烈，中車由此在當(dāng)?shù)赜旨恿艘环帧?/p>

在籌備過(guò)程中，中車還主動(dòng)與當(dāng)?shù)毓?huì)進(jìn)行接洽，承諾聘用工會(huì)會(huì)員并允許工會(huì)在員工中發(fā)展會(huì)員。在奠基當(dāng)天，工會(huì)主動(dòng)打出了“歡迎中國(guó)中車”的大幅標(biāo)語(yǔ)。

地鐵制造雖然是B2B項(xiàng)目，但因和公眾的生活和安全密切相關(guān)，企業(yè)的品牌建設(shè)和獲取未來(lái)發(fā)展具有重要意義。一直以來(lái)，中國(guó)企業(yè)在這方面是短板。此次中標(biāo)，中車積極通過(guò)活動(dòng)和媒體與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)和民眾溝通，在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生了非常好的效果。今年4月，中車在哈佛大學(xué)組織了首次公開(kāi)演講。中車負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的副總裁余衛(wèi)平精心準(zhǔn)備了演講，現(xiàn)場(chǎng)輔以展示中國(guó)高鐵技術(shù)的圖片、視頻的精彩演講博得了師生和市民的贊賞，樹(shù)立了中車技術(shù)先進(jìn)、心態(tài)開(kāi)放的積極形象。

此次奠基儀式后，余衛(wèi)平在哈佛大學(xué)再次進(jìn)行了題為“中美鐵路交往150年”的演講，將中美150年來(lái)鐵路的交往歷史，以及中車在高鐵和其他軌道交通方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起。與此同時(shí)，主動(dòng)與《紐約時(shí)報(bào)》、《波士頓環(huán)球報(bào)》等主流媒體溝通，素來(lái)對(duì)中國(guó)和中國(guó)企業(yè)抱有挑剔心態(tài)的美國(guó)媒體，幾乎都對(duì)項(xiàng)目的奠基進(jìn)行了客觀積極的報(bào)道。

中國(guó)制造的“出?！睒颖?/p>

曾經(jīng)是第一制造業(yè)大國(guó)的美國(guó)，目前基礎(chǔ)設(shè)施普遍陳舊，紐約、芝加哥等大城市的地鐵進(jìn)入了更新?lián)Q代的高峰期，大規(guī)模建設(shè)高鐵的呼聲也日漸強(qiáng)烈。在未來(lái)這些大訂單競(jìng)爭(zhēng)中，波士頓項(xiàng)目成為一個(gè)重要的橋頭堡，并且對(duì)于中國(guó)高鐵走向世界提供了一個(gè)典型范例。畢竟進(jìn)入技術(shù)發(fā)達(dá)、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的美國(guó)市場(chǎng)，其示范效應(yīng)是在其他國(guó)家難以實(shí)現(xiàn)的。

中國(guó)企業(yè)要想擺脫過(guò)去“低價(jià)取勝”的不良印象，提高產(chǎn)品在技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)力固然重要，但在按照國(guó)際規(guī)則走跨國(guó)公司國(guó)際化道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行學(xué)習(xí)并創(chuàng)新同樣重要。相對(duì)而言，和早已實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)企業(yè)這方面的欠缺比產(chǎn)品本身差距更大。

中車波士頓項(xiàng)目走出的第一步，對(duì)于國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)，尤其是裝備制造業(yè)中的國(guó)企具有非?，F(xiàn)實(shí)的借鑒意義。管理

責(zé)任編輯：馬小琳