超級戰(zhàn)車

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大家也許以為TG會從自動索敵和摧毀遠程目標的激光制導遙控火炮談起，或者用那套可以掛上熱輻射變形器、令雷達誤以為這是一頭牛牛的迷彩側(cè)裙作為開場白。不，TG不打算這樣做，因為這是正常又合理的路試，理當從最重要的一點著手談?wù)撨@輛價值300萬英鎊的瑞典坦克殺手。這一點，當然就是乘坐質(zhì)量。

它名叫CVgo Armadillo，是史上第一款配備主動式懸掛的履帶車輛，意味著它吸收路面沖力的功夫大大不同于其他坦克，在崎嶇地形發(fā)揮的速度可以高四成。跟主動式懸掛的街車一樣，Armadillo懂得配合地形持續(xù)繃緊或放松下盤，令跑姿更趨平穩(wěn)，不致蹦蹦跳跳。你若試過在高速移動中的坦克瞄準對手發(fā)炮，自然知道這是一大好處。

由BAE系統(tǒng)公司在瑞典制造，Armadillo的生產(chǎn)廠房原來一度用于制作Alvis汽車。它是CV90系列的最新成員，但你說什么也好，就是不要呼之為坦克。因為按有關(guān)方面訓示，它的正式身份應(yīng)該是步兵戰(zhàn)車，設(shè)計目標是高速移動，潛匿樹林，擊退空降敵人，在突如其來的炸彈襲擊中保護乘員，不致雙腿當場縮短一兩尺或心臟驟停。“試想象100噸黃色炸藥在你屁股下面十厘米外爆炸。”我那位不愿具名的前陸軍教練說：“那股威力，可是介乎10萬至30萬G，最少夠你有點……不適?！?/p>

我最初以為會看見一系列十分原始的滑輪和杠桿

正式身份是不是坦克也好，它在車身兩邊各有一道履帶，車身頂部裝有一門火炮，體重達到30噸，裝甲厚若干砌石墻，在我看來還是挺像坦克的。無論如何，盡管尚未正式交付予首位付出真金白銀的顧主，但他們?nèi)匀粶试S我掂一掂其斤兩。

進入駕駛艙，首先要沿著一道一米長的梯子爬上發(fā)動機艙蓋，然后把雙腳伸進一個好像沙井蓋的艙口，以懸垂姿態(tài)降下身軀，直到屁股落在一張類似嬰兒吊椅的懸浮式帆布駕駛席上（座椅設(shè)計成這樣，原來是為了讓你背部后面留有大量新鮮空氣，避免惹火上身）。我就是在這張?zhí)箍说醮采铣醮螜z閱各式控制裝置。

我最初以為會看見一系列十分原始的滑輪和杠桿，不過坦克技術(shù)從第二次世界大戰(zhàn)以來顯然有所長進，所以任何懂得駕駛汽車的人也有可能操縱得來。這里同樣有一個剎車踏板，另一個踏板是油門開關(guān)，方向盤狀似一個平底U字，U字頂部的扳機是擋風窗雨刷開關(guān)（我最初以為那是導彈發(fā)射鈕，不過不要緊啦）。那臺16.0L柴油V8本來屬于某輛斯堪尼亞卡車，最大功率604kW，現(xiàn)在就藏在我頭部右邊一尺外。

其他裝置夾雜了類似飛機儀表和一些刻有暖氣和空調(diào)符號的熟悉按鈕。整個駕駛艙設(shè)計得相當貼身，與噴氣戰(zhàn)斗機的駕駛艙不無共通之處，不過工作人員今天決定讓艙蓋開著，以便我看清楚行走方向。幸好我不用孤軍作戰(zhàn)，因為駕駛坦克必須知道的第一件事，就是指揮坦克的大權(quán)不在司機身上。當然，作為司機的你只要按下踏板一扭方向盤，30噸的重金屬便會聽令開動，但指揮官才是發(fā)施號令和手握生殺大權(quán)的人。

按下一枚按鈕，發(fā)動機頓時傳來劇烈震動（由于這是路試，我應(yīng)當指出啟動過程略嫌吵鬧，盡管我輩嘗過比之更吵鬧的滋味）。催動油門，轉(zhuǎn)速上升的反應(yīng)就一臺大型柴油發(fā)動機而言倒是異?？旖?，不過2500r/min便屆紅區(qū)，到底談不上氣沖牛斗。把擋桿撥進D擋，但覺轉(zhuǎn)速略為升高，下一刻已徐徐起步，程序就這么簡單容易。這一輛因為裝上了橡膠履帶，跑起來完全不像金聲大作的怪物，步履相當平順，發(fā)動機哼出的調(diào)子反而比履帶噪音更響亮，我甚至情不自禁在座椅中隨著節(jié)奏搖來搖去。

方向盤上設(shè)有球節(jié)把套，手部清晰傳來小瘤結(jié)壓著皮膚的感覺。不同于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這個方向盤的另一端并非連接著一組按你指揮改變轉(zhuǎn)向角度的前輪。坦克的轉(zhuǎn)向動作其實有賴傳動系統(tǒng)，換言之當你向左邊打方向，傳動系統(tǒng)會減少左邊履帶的動力，同時增加另一邊履帶的動力。由于其中一邊履帶以較快速度轉(zhuǎn)動，坦克自然會朝著速度較慢的履帶一方轉(zhuǎn)向。所以每當我扭動方向盤，整輛坦克便會敏捷地扭往一旁。若在空擋狀態(tài)打盡方向盤，它甚至可以完全切斷一邊履帶的動力，將所有力量集中到另一邊，所以你可以做出原地回旋動作。坦克定點甩尾畫圈圈，大概是你我在戰(zhàn)爭機器上所能獲取的最大樂趣吧。

說到懸掛，Armadillo體內(nèi)藏著許多陀螺儀、加速度計和偏航傳感器，由此收集的數(shù)據(jù)一律送交“天勾式算法”運算，從而推算出車體的俯仰幅度孰大孰小。舉例說，當系統(tǒng)察覺車頭那邊碰上突起物，便會迅速告訴車尾準備迎受沖擊。如何準備？請看看兩邊履帶下方，不是各有七個車輪嗎？像摩托車后懸掛一樣，這些車輪均以獨立搖臂固定于底盤上。在被動式系統(tǒng)中，這些搖臂只會各自為政，Armadillo的搖臂卻可以先松（消化突起物的沖力）后緊（遏止車身反彈），甚至防止戰(zhàn)車在剎車過程中前俯后仰。

實際功效好得難以置信一一眼睛和耳朵莫不告訴我正以80km/h沖過連環(huán)跳臺，身軀卻依然沿著大致一樣的水平面越過障礙物。這時若用戰(zhàn)斗艙的機關(guān)槍掃射，我十之八九會射不中目標，不過誤差幅度肯定小于在傳動懸掛的坦克上開火。事實上Armadillo甚至不必勞煩我拉動扳機，因為它的附加裝備包括了克制直升機的遙控武器及防空系統(tǒng)，對方飛行員中彈時大概還在驚訝雷達上的那頭牛牛怎么會射出一枚火箭。對于一輛不是坦克的坦克，這一招倒是相當不俗的戲法。