公路坑槽病害處理辦法之我見(jiàn)

董興芳

（甘肅省白銀公路管理局會(huì)寧公路管理段，甘肅 會(huì)寧 730700）

1 公路瀝青路面產(chǎn)生坑槽的原因

在公路瀝青路面的各種病害中，坑槽是較常出現(xiàn)的一種，且其危害性很大，在冬春季之交雪水反復(fù)凍融或降雨之后，公路瀝青路面會(huì)產(chǎn)生大量坑槽破損，極大地影響著公路的性能。公路瀝青路面產(chǎn)生坑槽的主要原因包括：水損害產(chǎn)生坑槽病害、集料與瀝青的粘結(jié)性較差、公路瀝青路面的孔隙率過(guò)大、公路路面的瀝青用量不足、施工或氣候因素引起坑槽病害，以及公路瀝青面層出現(xiàn)龜網(wǎng)裂病害時(shí)沒(méi)能及時(shí)維修，也會(huì)逐漸形成坑槽等。

2 公路瀝青路面坑槽病害維修方法

當(dāng)公路瀝青路面產(chǎn)生坑槽病害時(shí)，務(wù)必依據(jù)維修坑槽的時(shí)機(jī)、施工地區(qū)的氣候條件、路面等級(jí)及坑槽破損程度等因素，合理選擇修補(bǔ)材料。維修公路瀝青路面坑槽病害的材料主要有兩種：（1）熱拌瀝青混合料，它是粘稠瀝青跟經(jīng)人工組配而成的礦質(zhì)混合料在專(zhuān)門(mén)的設(shè)備中進(jìn)行加熱拌和而來(lái)，然后用保溫運(yùn)輸工具運(yùn)送，也可以在施工當(dāng)?shù)丶訜岚韬?，在熱態(tài)下完成填料、壓實(shí)工作。在日常瀝青路面坑槽維修中，熱拌瀝青混合料的應(yīng)用最多，其修補(bǔ)質(zhì)量好，擁有較高的耐久性，是常用的永久性坑槽修補(bǔ)材料。（2）冷補(bǔ)瀝青混合料，它是相對(duì)于熱拌瀝青混合料而提出的，在常溫下拌和而成，可在常溫下裝袋入庫(kù)，也可拌和好后立即使用，并在常溫或低溫條件下完成填料、壓實(shí)工作，也可稱(chēng)為常溫瀝青混合料。因此，冷補(bǔ)瀝青混合料適用于氣溫條件較低的公路瀝青路面坑槽維修，或坑槽處于潮濕狀態(tài)下也適用，性能發(fā)揮更加突出；但在氣候條件較溫暖的地區(qū)，或坑槽處于干燥狀態(tài)時(shí)，冷板瀝青混合料的維修優(yōu)勢(shì)并不明顯，遠(yuǎn)不及熱拌瀝青混合料的坑槽修補(bǔ)效果好、性能永久。

3 坑槽病害處理技術(shù)

3.1 坑槽治理施工工藝

坑槽的治理施工工藝主要包括以下幾點(diǎn)：

（1）當(dāng)坑槽的深度較淺，只是路面表層有損壞時(shí)，首先應(yīng)該以原來(lái)坑槽為中心在附近鑿成一個(gè)長(zhǎng)方形或者正方形的坑槽，將破損的部分全部清理干凈，不能有任何的碎石或者灰塵，然后再利用瀝青混凝土進(jìn)行填補(bǔ)，再利用碾壓設(shè)備將路面壓緊。

（2）當(dāng)坑槽的深度較深時(shí)，損壞的位置已經(jīng)到底最底層，應(yīng)該將整個(gè)路面的表層和底層都鑿開(kāi)，將所有的碎石和灰塵清楚干凈，然后再采用新的石料和瀝青混凝土按照路面施工工藝對(duì)坑槽進(jìn)行填補(bǔ)。

3.2 坑槽的清理

坑洞不論開(kāi)過(guò)槽還是未開(kāi)過(guò)槽，坑洞中或多或少都有一些水分、灰塵、碎屑和雜物，只不過(guò)開(kāi)過(guò)槽的坑洞內(nèi)(特別是坑槽壁面上)水分、碎屑、雜物減少了許多。所以，開(kāi)過(guò)槽的坑洞清理和干燥起來(lái)相對(duì)容易一些。清理坑槽一般采用壓縮空氣或熱空氣吹、手動(dòng)工具清掃等方法，較有效和省力的方法是前兩種，其中壓縮空氣可以很有效地吹走坑槽中的灰塵、碎屑、雜物和少量水分，而熱空氣吹還能將一些潮氣、水分蒸發(fā)掉，使坑槽干燥。而人工清掃是作為一種輔助手段，將較大塊的破碎料及其他不易吹出的殘余物清理出坑槽。

3.3 涂粘結(jié)層

瀝青路面坑洞破損部分通過(guò)破碎機(jī)或銑刨機(jī)開(kāi)槽成型后，在坑槽壁面和底面上可以看到裸露出的石料斷面，石料的斷面是光光的，已沒(méi)有了粘結(jié)瀝青。若這時(shí)直接填入級(jí)配良好、油石比恰當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)材料，因坑槽壁面和底面石料缺少粘結(jié)材料，會(huì)使修補(bǔ)材料與原有路面材料間的接縫處油石比偏低，造成新舊料間粘附性不強(qiáng)。所以，在給坑槽中攤鋪修補(bǔ)材料之前，應(yīng)先向坑槽壁面和底面上薄薄地、均勻地噴涂一層粘結(jié)材料。通過(guò)噴涂的粘結(jié)層，來(lái)浸潤(rùn)坑槽內(nèi)表面裸露出的石料，以此來(lái)提高修補(bǔ)材料與原有路面材料間的粘結(jié)效果。當(dāng)然，這時(shí)要求噴涂的粘結(jié)層材料必須與舊瀝青混合料中的石料相容性好。

粘結(jié)層材料與裂縫填封材料的準(zhǔn)備方式一樣，不同類(lèi)型粘結(jié)層材料，其備料方式是不同的。對(duì)于粘結(jié)層材料的噴涂，一般是采用泵吸或氣壓的方式，將其從儲(chǔ)料罐中排出，通過(guò)專(zhuān)用的瀝青噴灑桿，將粘結(jié)層材料均勻地噴涂在坑槽壁面和底面上。一般要求粘結(jié)層材料噴灑量為0.4-0.6kg/m2，噴灑量不能過(guò)多，不允許在坑槽底部有粘層油堆積，否則會(huì)使坑槽修補(bǔ)后易出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，而且還會(huì)使新舊料間的粘結(jié)效果反而下降。

3.4 修補(bǔ)材料的準(zhǔn)備和攤鋪

在開(kāi)始進(jìn)行坑槽修補(bǔ)前，修補(bǔ)設(shè)備必須提前啟動(dòng)，并裝載修補(bǔ)所需的各種材料，如粘結(jié)層材料、瀝青結(jié)合料、骨料或預(yù)先拌好的瀝青混合料，其裝載量應(yīng)至少滿足正常工作日的坑槽修補(bǔ)需求量，而且使各種修補(bǔ)材料保持所要求的使用溫度。坑槽修補(bǔ)設(shè)備的組成完全依賴(lài)于修補(bǔ)材料的選擇。坑槽修補(bǔ)的一種供料方式是，將瀝青結(jié)合料和骨料現(xiàn)場(chǎng)拌和，其形成的混合料就地用于修補(bǔ)中。這種供料方式雖然使修補(bǔ)材料制備量易于控制，但是這樣以來(lái)，不僅會(huì)使修補(bǔ)設(shè)備變得龐大而復(fù)雜，而且其現(xiàn)場(chǎng)拌制的修補(bǔ)材料中礦料級(jí)配和油石比都得不到準(zhǔn)確控制，造成修補(bǔ)材料性能質(zhì)量不佳，影響坑槽修補(bǔ)的效果。而另一種供料方式較為簡(jiǎn)單，采用預(yù)先拌好的修補(bǔ)材料，其具有良好的級(jí)配和恰當(dāng)?shù)挠褪?，性能質(zhì)量較為穩(wěn)定、可靠。對(duì)于永久性修補(bǔ)工藝來(lái)說(shuō)，坑槽修補(bǔ)材料大多數(shù)采用熱拌瀝青混合料，故需要有具備保溫、加熱功能的混合料保溫箱對(duì)其儲(chǔ)存，一般儲(chǔ)存時(shí)間不宜超過(guò)72h。修補(bǔ)材料備好后，可通過(guò)自動(dòng)卸料裝置(更多的是采用螺旋輸送器)，將料卸入待修補(bǔ)的坑槽中。然后，采用人工攤鋪的方法，用整平板將修補(bǔ)材料均勻地?cái)備佌健Ｗ⒁庠跀備伭蠒r(shí)，應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)，盡量避免料的離析。對(duì)于新建瀝青路面，混合料攤鋪溫度和壓實(shí)溫度過(guò)高，會(huì)造成料的嚴(yán)重推移，使較大噸位的壓實(shí)無(wú)法進(jìn)行。而坑槽修補(bǔ)與新建瀝青路面不同，大部分修補(bǔ)材料都在挖好的坑槽內(nèi)，高溫壓實(shí)時(shí)不怕修補(bǔ)材料產(chǎn)生推移，反而料的推移還有利于促進(jìn)新舊料間的嵌擠、融合，提高坑槽修補(bǔ)的質(zhì)量。

3.5 坑槽的壓實(shí)

將定量投入到坑槽內(nèi)的修補(bǔ)材料攤鋪、整平后，必須再對(duì)修補(bǔ)材料進(jìn)行充分的壓實(shí)。只有通過(guò)正確、充分的壓實(shí)，才能使修補(bǔ)材料中瀝青的礦料顆粒相互嵌擠，最終達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定的密實(shí)結(jié)構(gòu)，獲得一個(gè)較佳的空隙率。在對(duì)坑槽進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，通常首先壓實(shí)坑槽邊緣的修補(bǔ)材料，使其填入坑槽中，再壓實(shí)中間的修補(bǔ)材料，并連續(xù)不斷地向邊緣移動(dòng)壓實(shí)，且每次應(yīng)重疊壓實(shí)一定寬度。這種壓實(shí)辦法不僅使坑槽邊的料不會(huì)掉落出坑外，而且還有助于將坑槽內(nèi)的修補(bǔ)材料向四周擠壓，使其與原有路面的壁面壓緊。壓實(shí)裝置的壓實(shí)頭應(yīng)稍小一些，最好不要超過(guò)坑槽的尺寸。壓實(shí)頭小一些，還有利于增加壓實(shí)應(yīng)力，提高壓實(shí)效果。若坑槽尺寸比壓實(shí)頭還小，可能會(huì)使修補(bǔ)材料不能完全壓入坑槽內(nèi)，造成修補(bǔ)坑槽表面略高于原有路面。

4 總結(jié)

在公路瀝青路面實(shí)際的維修過(guò)程中，我們應(yīng)仔細(xì)分析瀝青路面產(chǎn)生病害的主要原因，然后對(duì)癥下藥，選擇正確的維修材料及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)，努力提升公路養(yǎng)護(hù)水平，以延長(zhǎng)公路的使用壽命。

［1］王丹.公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)淺議[J].科技風(fēng)，2014(4)：134-135.

［2］張海喜.公路瀝青路面常見(jiàn)病害及檢測(cè)技術(shù)[J].山西建筑，2015(1)：144-145.

［3］柳春杰.試述瀝青混凝土路面發(fā)生病害的原因及應(yīng)采取的防治措施[J].黑龍江科技信息，2007(22)：136-138.