道路工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響和保護(hù)措施

范林紅

【摘要】：結(jié)合國(guó)內(nèi)外已有研究，針對(duì)我國(guó)公路的大規(guī)模建設(shè)，探討了公路施工期及營(yíng)運(yùn)期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，總結(jié)了建設(shè)生態(tài)路的措施，從而使我國(guó)的公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益同經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合、開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的目標(biāo)。

【關(guān)鍵詞】：道路；交通；生態(tài)；保護(hù)；影響；措施。

從20世紀(jì)80年代中期，中國(guó)的道路交通進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。到1999年底，我國(guó)公路總里程1278000公里，其中高速公路8733公里。據(jù)全國(guó)路網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展，約35000公里總里程納入交通優(yōu)先規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略。到了20世紀(jì)，大約1290000公里。到2010年，總里程將達(dá)到145萬(wàn)公里。但是，遠(yuǎn)距離，大規(guī)模的道路分割了生存環(huán)境，在周邊地區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響的不可逆性。上世紀(jì)，這被認(rèn)為是最廣受世界各地的高度評(píng)價(jià)的自然生態(tài)系統(tǒng)之一。近些年，學(xué)者們?cè)谶@一領(lǐng)域做了大量的研究，使我們可以總結(jié)和分析這個(gè)問(wèn)題。

1道路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

1.1水土流失

道路工程通常需要花費(fèi)大量的泥土，并造成周?chē)脖坏钠茐?。在降雨方面，如果處理不?dāng)，這樣做的直接后果就是容易形成水土流失嚴(yán)重的破壞性影響。

1.2導(dǎo)致外來(lái)物種的蔓延

公路建設(shè)一般由以下幾種途徑為外來(lái)和入侵物種的蔓延提供條件：1）道路建設(shè)過(guò)程中往往將外來(lái)物種帶到該區(qū)域；2）清除植被和土壤，填方過(guò)程，也為奇花異草的進(jìn)入創(chuàng)造了條件；3）周?chē)闹脖缓屯寥拉h(huán)境的道路，減少原生植物的活力，進(jìn)而向外來(lái)物種入侵提供了一種競(jìng)爭(zhēng)較少的環(huán)境。

1.3對(duì)周邊地面水分配及水環(huán)境的影響

路基工程和涵洞工程改變了排水通道的排水趨勢(shì)，這對(duì)沿線(xiàn)地表水的分配和能量運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響。通過(guò)改變水的流動(dòng)產(chǎn)生的能量甚至可能影響道路相距很遠(yuǎn)的水環(huán)境。在施工過(guò)程中的侵蝕污染物的排放將對(duì)環(huán)境和水沿線(xiàn)水生生物產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

1.4周邊取材

公路工程需要大量的鋪路材料，考慮經(jīng)濟(jì)方面的原因，大多數(shù)這些材料只能從周邊地區(qū)獲取，有時(shí)這種高強(qiáng)度取材對(duì)附近的的泥土、水和生態(tài)系統(tǒng)有嚴(yán)重影響。

1.5噪聲

施工的時(shí)候，由爆破和機(jī)器引起的轟鳴聲經(jīng)常會(huì)造成周?chē)锏牟话踩泻驮陝?dòng)感，甚至影響到附近的居民和現(xiàn)場(chǎng)的工人。

1.6粉塵

公路建設(shè)將必然會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧及塵埃顆粒，使周?chē)目諝赓|(zhì)量惡化。當(dāng)這些灰塵沉積在植物葉子上，植物的光合作、將呼吸作用和蒸騰作用將受到影響。

2道路運(yùn)營(yíng)對(duì)生態(tài)的影響

環(huán)境問(wèn)題在公路經(jīng)營(yíng)期間，經(jīng)常受到影響，如噪音擾民，汽車(chē)尾氣的排放，污水排放等等，其中噪音的影響是最大的。

2.1對(duì)土地利用方式和利用效率的影響

建設(shè)交通道路，改善交通條件的同時(shí)，使范圍內(nèi)的道路節(jié)點(diǎn)附近的居住信息更方便，從而改變了周邊地區(qū)的人口分布與土地利用模式，并引發(fā)了一系列變化，包括顯著增加的廢氣廢水和噪聲等污染物。

2.2生態(tài)隔離

公路工程是一種跨區(qū)域的大型項(xiàng)目，由線(xiàn)性交通網(wǎng)絡(luò)分割、隔離著動(dòng)物和植物的生命，大面積分割成小的區(qū)域所需的面積，不可避免的打破了植物和野生動(dòng)物的棲息地，生長(zhǎng)和繁殖的場(chǎng)所，活動(dòng)，從而影響了野生動(dòng)物尋找食物和繁殖。

2.3交通碰撞引起動(dòng)物的死亡率增加

頻繁的道路交通，運(yùn)輸速度快，動(dòng)物往往是由于碰撞和傷害而死亡的。許多動(dòng)物受到嚴(yán)重的交通傷害，這方面的報(bào)道已經(jīng)有很多了。

2.4不斷變化的光線(xiàn)環(huán)境

夜晚的交通燈，使沿著光附近的環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，影響了植物的光信號(hào)響應(yīng)，使周?chē)闹参锶弘S之改變。

2.5改變的大氣環(huán)境

1）塵埃：道路交通的利用，必然導(dǎo)致大量粉塵的產(chǎn)生和傳播，這類(lèi)灰塵附著在植物，它會(huì)影響光合作用，呼吸作用和植物的蒸騰作用，從而在生理上傷害植物。2）交通工具以化石燃料為動(dòng)力，需要消耗氧氣，放出二氧化碳以及排放尾氣，甚至?xí)泄饣瘜W(xué)煙霧產(chǎn)生。

2.6變化的聲環(huán)境

交通工具鳴笛和它在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的所有聲音會(huì)影響周?chē)沫h(huán)境，這種噪音對(duì)附近居民的生活狀況、學(xué)習(xí)條件和工作環(huán)境以及周?chē)纳鷳B(tài)系統(tǒng)有很?chē)?yán)重的影響。但因?yàn)樗膹?fù)雜性，目前無(wú)法得到準(zhǔn)確的評(píng)估。

3保護(hù)措施

公路建設(shè)與環(huán)保工作的操作，主要關(guān)系到社會(huì)環(huán)境，防止水土流失等。

3.1保護(hù)動(dòng)植物

在道路工程的規(guī)劃和建設(shè)中，應(yīng)該預(yù)計(jì)對(duì)植物群和動(dòng)物群的破壞和影響。對(duì)于，此應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門(mén)和人員進(jìn)行生態(tài)分析，各個(gè)階段對(duì)環(huán)境的影響，并給出相應(yīng)措施，以盡量減少這方面的影響。

3.2保護(hù)水域環(huán)境

公路線(xiàn)型設(shè)計(jì)應(yīng)該合理的對(duì)水體進(jìn)行規(guī)劃。不能占據(jù)城鎮(zhèn)居民的飲用水源，應(yīng)有100米以上的回避距離。我們還應(yīng)該避免經(jīng)過(guò)灌溉水和水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)，如果你想通過(guò)，應(yīng)該設(shè)置在水的下游。并采取保護(hù)措施，以保護(hù)水源不受污染。此外，有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的水，例如瀑布、溫泉和礦水資源，道路應(yīng)更加注意避免。

3.3公路服務(wù)區(qū)的污水處治設(shè)施

高速公路的建成投產(chǎn)后，其設(shè)備設(shè)施會(huì)排放大量的廢水。這些未被處理過(guò)的廢水未達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)不能隨意排放。

3.4水土保持

日益惡化的生態(tài)環(huán)境是水土流失的根本原因。在道路工程中，要充分考察沿線(xiàn)的地質(zhì)情況、植被類(lèi)型和覆蓋范圍。全面的利用生物和工程防護(hù)措施，保持好水土。

3.5公路建設(shè)在風(fēng)景區(qū)的問(wèn)題

在風(fēng)景區(qū)的道路工程項(xiàng)目，必須遵守國(guó)家及地區(qū)有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)。景區(qū)道路對(duì)技術(shù)等級(jí)要求不高，但對(duì)現(xiàn)有植被、地形和景觀的生態(tài)影響和破壞是比較大的。景區(qū)道路規(guī)劃應(yīng)該注意：根據(jù)環(huán)境容量來(lái)定旅游業(yè)發(fā)展的界限，以免開(kāi)發(fā)過(guò)度造成惡性循環(huán)。

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