路基常見質(zhì)量問題的原因分析及預(yù)防控制措施

張強

【摘 要】路基在道路工程中占有相當大的比重，路基質(zhì)量的好壞直接決定著整體工程的質(zhì)量，因此必須高度重視路基的施工質(zhì)量，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題及時分析原因，采取有效措施進行防治。

【關(guān)鍵詞】路基 常見質(zhì)量問題 原因分析 預(yù)防控制措施

1 路基常見質(zhì)量問題

路基常見質(zhì)量問題有壓實度不足、滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯落、沖溝。路基沉降、路基縱向開裂、橫向開裂等。

2 路基壓實度不足的原因分析及預(yù)防措施

2.1路基整體壓實度不足的原因分析及防治措施

2.1.1原因分析

路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：

（1）壓實遍數(shù)不合理。

（2）壓路機質(zhì)量偏小。

（3）填土松鋪厚度過大。

（4）碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。

（5）含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。

（6）沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。

（7）土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。

（8）填土顆粒過大（>lOcm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。

2.1.2治理措施

（1）清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。

（2）對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

（3）對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

2.2路基邊緣壓實度不足的原因分析及防治措施

2.2.1原因分析

（1）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。

（2）壓實機具碾壓不到邊。

（3）路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠。

（4）采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車帶。

2.2.2預(yù)防措施

（1）路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進行超寬填筑。

（2）控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。

（3）認真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。

（4）提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。

2.2.3治理措施

校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設(shè)計和規(guī)范要求，虧坡補寬時應(yīng)開蹬填筑，嚴禁貼坡，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。

3 路基邊坡的常見病害的原因分析及預(yù)防措施

路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯落、沖溝等。

3.1邊坡滑坡病害及防治措施

3.1.1 原因分析

（1）設(shè)計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。

（2）路基基底存在軟土且厚度不均。

（3）換填土?xí)r清淤不徹底。

（4）填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時。

（5）路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補。

（6）路基頂面排水不暢。

（7）用透水性較差的填料填筑路堤處理不當。

（8）邊坡植被不良

（9）未處理好填挖交界面。

（10）路基處于陡峭的斜坡面上。

3.1.2預(yù)防措施

（1）路基設(shè)計時，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響。

（2）軟土處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治。

（3）加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭。

（4）摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率。

（5）路基填筑過程中嚴格控制有效寬度。

（6）加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。

（7）減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時設(shè)置導(dǎo)流、防護設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕。

（8）原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。

（9）用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。

3.2邊坡塌落病害的原因分析

3.2.1土質(zhì)路塹邊坡的塌落

土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種：

（1）由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土，而在設(shè)計或施工時采用了較小的邊坡坡度。

（2）較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m，坡度大于450（大多數(shù)介于550～700之間）的地形條件。

（3）上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。

（4）暴雨、久雨或強震之后，雨水滲入土體，一方面會增加邊坡土體的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化，產(chǎn)生靜水壓及動水壓，使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低，或者由于流水沖掏下部坡腳，削弱斜坡的支撐部分，或者由于地震改變了坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落。

（5）在多年冰凍地區(qū)，由于開挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌。

3.2.2石方路塹邊坡的塌落

施工中的主要原因是；

（1）排水措施不當或施工不及時造成地表水和地下水。

（2）大爆破施工，施工時路塹開挖過深、過陡，或由于切坡使軟弱結(jié)構(gòu)面暴露，使邊坡巖體推動支撐；由于坡頂不恰當?shù)臈壨?，增加了坡體重量。

4 填方路基沉降的原因分析及預(yù)防措施

4.1原因分析

（1）路基施工前未認真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。

（2）原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。

（3）在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。

（4）不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。

（5）路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。

（6）填筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。

（7）施工中路基土含水量控制不嚴，導(dǎo)致壓實度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。

（8）施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面使用不久就破朝。

（9）高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當填筑到路基設(shè)計高程時，必然產(chǎn)生累計的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。

（10）路堤填料土質(zhì)差，填料中混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。

4.2預(yù)防措施

（1）做好施工組織設(shè)計，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，尤其對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降。

（2）認真清除地表不良土質(zhì)，提高地表壓實質(zhì)量。

（3）填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。

（4）嚴格選取路基填料用土。選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載能力高的礫石類土填筑路基為宜。土質(zhì)應(yīng)均勻一致，不得混雜，剔除超大顆粒填料，保證各點密實度均勻一致。盡量選擇集中取土，避免沿線取土。

（5）路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑。當原地面縱坡大于12%的地段，宜采用縱向分層填筑施工，填筑至路基上部時，仍應(yīng)采用水平分層法填筑。每層應(yīng)保證層面平整，便于各點壓實均勻一致。

5 結(jié)束語

路基的質(zhì)量如何將對整個工程建設(shè)有著至關(guān)重要的影響，所以要加強對路基施工的質(zhì)量控制。了解了路基施工中的常見問題，有針對性的采取措施，避免質(zhì)量問題的發(fā)生，減少返工，能夠有效的提高路基施工的質(zhì)量和進度。