道路橋梁施工中存在的問題與措施

畢中原　岳紅磊

【摘 要】道路橋梁工程技術(shù)是掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)人員可從事道路與橋梁工程施工技術(shù)與管理、質(zhì)量管理、安全管理、資料管理、工程造價計算、以及施工監(jiān)理等專業(yè)工作。隨著城市交通的不斷發(fā)展，對于道路橋梁工程質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，本文從就施工技術(shù)中存在的問題及采取相應(yīng)措施方面進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁施工；問題；措施

近年來，我國的城市路網(wǎng)悄然發(fā)生了翻天覆地的變化，橋梁四通八達(dá)，道路拓寬延伸，城市立體交通網(wǎng)絡(luò)逐步成型，人們出行更加方便和快捷，但因交通發(fā)展加快， 城市越變越大，所衍生出的“斷頭路”、“跳車”、“橋脆”等現(xiàn)象也引起了社會的廣泛關(guān)注，故筆者認(rèn)為，加大城市道路橋梁施工技術(shù)問題的研究，對于提升道路橋梁施工質(zhì)量具有重要意義。

1.道路橋梁施工中存在的問題

1.1道路橋梁建設(shè)期長

道路橋梁施工需要大量的時間投入，從前期地質(zhì)勘探到道路橋梁設(shè)計，再到具體的道路橋梁現(xiàn)場施工，附加中途異常情況的處理，然后到后期的質(zhì)量驗收，接著是道路橋梁的試運(yùn)行， 隨后到交付使用，整個道路橋梁施工周期一般需要 2～8年的時間，這還未包括后期運(yùn)行期間的中途維護(hù)。在整個施工期間內(nèi)，道路橋梁施工方面對的系統(tǒng)性風(fēng)險和細(xì)節(jié)性風(fēng)險都存在不可預(yù)知性。

1.2資源浪費大

資源浪費大因為我國有地大物博的先天優(yōu)勢，這就使得很多施工企業(yè)在相關(guān)道路橋梁建設(shè)中不顧成本計劃，大肆浪費相關(guān)建材，即使在施工現(xiàn)場，對施工原材料也是隨意丟棄，不會科學(xué)利用。另外，我國一些施工承包單位在施工前所做的工程計劃往往也是漏洞百出，這就在很大程度上使建筑成本不斷攀升，影響工程結(jié)果。

1.3道路橋梁施工的人員素質(zhì)不高

道路橋梁施工由于前面所描述的，其施工人員尤其是技術(shù)人員其專業(yè)技能和綜合素質(zhì)都要求較高，專業(yè)的技能是進(jìn)行道路橋梁施工所必備的工作技能，而施工人員還必須擁有較強(qiáng)的綜合素質(zhì)，因為道路橋梁施工存在極強(qiáng)的地域性，施工人員需要在道路橋梁施工所在地例如一些偏僻的地方進(jìn)行施工，而時間長度經(jīng)常達(dá)到一年以上，其生活條件艱苦，缺乏與家人的有效溝通相處，加之精神生活單調(diào)，需要施工人員擁有較高。

1.4工程施工生產(chǎn)組織協(xié)作的復(fù)雜

橋梁工程施工所涉及的面比較廣泛，在施工企業(yè)內(nèi)部，它涉及到工程力學(xué)、橋梁的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、地基基礎(chǔ)、工程地質(zhì)、水文水力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、工程材料、工程機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)和施工組織管理的學(xué)科的專業(yè)知識，需要在不同時期、不同地點、不同產(chǎn)品上組織多專業(yè) 、多工種的綜合作業(yè)。在施工企業(yè)的外部，它涉及到不同種類的專業(yè)施工隊伍，以及規(guī)劃、征用土地、勘察設(shè)計、三通一平、公用事業(yè)、質(zhì)量監(jiān)督、科研試驗、交通運(yùn)輸、銀行財經(jīng)、保險、機(jī)具設(shè)備、物質(zhì)材料、消防、保安、電水熱的供應(yīng)、勞務(wù)等社會各部門和各領(lǐng)域的協(xié)作。

2.如何改善道路橋梁施工中存在問題的措施

2.1嚴(yán)格工程施工管理

首先，在基層施工時，特別要抓好各材料的規(guī)格、級配及配合比，確保該層的有效寬度 內(nèi)的平整度和壓實度。嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km /h，同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。其次，瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。 如果瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大， 已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；瀝青混合料的拌合不均勻 ，有時當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象，當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺階。以上因素極易成平整度和表面密實度差等現(xiàn)象。 只有嚴(yán)格工程施工管理才是確保質(zhì)量的有效途徑。

2.2做好施工過程的質(zhì)量監(jiān)督工作

路橋工程的質(zhì)量監(jiān)督工作工作，是保證工程質(zhì)量的又一重要環(huán)節(jié)和手段.因此，施工單位必須建立專門的質(zhì)量監(jiān)督部門：淤對質(zhì)量監(jiān)督部門的工作人員必須是精挑細(xì)選出來的。 他們必須具有工程建設(shè)的專業(yè)技術(shù)和手段， 還要熟悉路橋工程質(zhì)量的各項標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。這樣， 他們才能及時發(fā)現(xiàn)施工過程存在的問題，并能及時解決問題，保證工程的順利進(jìn)行。對先進(jìn)的質(zhì)量管理工作中給予一定的獎勵，并確定優(yōu)秀的施工質(zhì)量管理模范。在此基礎(chǔ)上，施工單位要鼓勵每位員工在加強(qiáng)質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上開展活動，提升企業(yè)施工管理的能力并完善質(zhì)量監(jiān)控體系。 于監(jiān)督工作更細(xì)致、更完整，工作人員也借助于一些先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督工作。例如，質(zhì)量監(jiān)督人員可以在施工現(xiàn)場安裝監(jiān)控設(shè)備，對施工過程進(jìn)行全程跟蹤。這既保證了質(zhì)量監(jiān)督工作的真實性，還節(jié)省了大量的人力資源。

3.結(jié)語

總之。在道路橋梁施工中要不斷采用新技術(shù)、新材料以及新工藝，加強(qiáng)對施工人員的技能培訓(xùn)，提高操作水平，嚴(yán)格按照規(guī)范辦事，防止安全事故的發(fā)生，以保證工程的順利施工。提高工程的施工質(zhì)量。從而圓滿完成施工任務(wù)。道路橋梁是建筑工程行業(yè)的重要組成部分，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。道路橋梁施工檢測是一項復(fù)復(fù)雜性、系統(tǒng)性較高的工作。檢測人員要針對道路橋梁施工檢測中出現(xiàn)的問題，明確檢測的內(nèi)容、重點和要求，綜合利用先進(jìn)的檢測技術(shù)，為道路橋梁的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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