試析市政橋梁的裂縫處理的措施

閆廣東

【摘 要】在科學技術(shù)不斷創(chuàng)新的當下，一些橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的問題需要人們更加的重視。在此，相關部門針對橋梁建設加大了投資。橋梁結(jié)構(gòu)裂縫問題又是整體工程常見的質(zhì)量問題，橋梁的裂縫處理的措施是道橋工程中需要解決的事情。所以，針對裂縫產(chǎn)生的原因分析和運用科學有效的解決措施，使裂縫的問題得到好的解決。橋梁裂縫原因很多、類型繁雜，假如沒有針對裂縫展開具體的探析，也不能給出橋梁裂縫產(chǎn)生的內(nèi)在原因和解決辦法。這里闡述橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的內(nèi)在因素和解決辦法，供大家參考借鑒。

【關鍵詞】市政橋梁結(jié)構(gòu)；裂縫分析；加固技術(shù)處理

橋梁建設的好壞，是城市經(jīng)濟發(fā)展的前提條件。是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要標志。他使城市的道路更加的順暢，人們的生活更加方便快捷。橋梁是當下城市建設的重要環(huán)節(jié)，是關系著民生的大事情。它與公路、鐵路的建設一樣重要。我們必須重視橋梁的安全性。橋梁的安全問題是和人民的生命安全息息相關的、是促進社會和諧經(jīng)濟飛速發(fā)展重要條件。因此，城市橋梁的安全問題要我們大家重視起來。認真解析城市橋梁結(jié)構(gòu)裂縫出現(xiàn)的原因和給出確切奏效的加固技術(shù)措施，是關鍵所在必須的。

1.橋梁結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因

1.1市政橋梁自身應力產(chǎn)生的裂縫

橋梁自身的應力產(chǎn)生裂縫的種類分為橋梁收縮引起的裂縫和溫度差異引起的裂縫兩大類，下面將對其具體分析：

1.1.1橋梁收縮引起的裂縫問題

橋梁的收縮實際上是因為砼在進行凝固的時候內(nèi)外的收縮不均勻，導致表面上的砼所受到的拉力遠遠超過了抗拉的強度，從而出現(xiàn)了橋梁的裂縫。市政橋梁在施工的過程中，混凝土筑后4小時左右時，水泥水化的反應異常激烈和活躍，此時也是分子鏈逐漸產(chǎn)生和形成的關鍵時期。分子鏈形成的時候會出現(xiàn)泌水，這就說明混凝土并沒有完全硬化，這就導致塑性收縮的產(chǎn)生。另外，混凝土硬化以后，混凝土表面的泌水會逐漸蒸發(fā)，溫度也會下降，這時候混凝土的體積會減小，所以會出現(xiàn)縮水干縮的情況。

1.1.2溫度差異引起的裂縫問題

溫度差異引起的裂縫實際是砼在水泥的凝固過程中放熱、太陽光的強烈照射、電弧進行焊接時引起的溫度變化，在這些溫度的變化下，能夠引起收縮和膨脹的情況發(fā)生，導致溫度應力超過砼所能承受的強度，從而出現(xiàn)橋梁裂縫。每年的溫度均存在很大的差異，但是溫度的變一般來說比較緩慢，對橋梁的主要影響是導致其縱向出現(xiàn)位移。橋梁的面板和主要支柱、橋身側(cè)面受到太陽的直射后，局部溫度要比其他地方的溫度高得多。這樣就導致橋梁自身受到約束，橋梁被曬的局部拉應力相對較大，這樣就出現(xiàn)了裂縫。

1.2橋梁荷載作用下產(chǎn)生的裂縫

荷載裂縫一般是指混凝土橋梁在常規(guī)的動靜狀態(tài)荷載以及橋梁的次應力下產(chǎn)生的裂縫。荷載裂縫主要分為直接應力裂縫和次應力裂縫，直接應力裂縫就是指橋梁在物體的直接荷載下引起的外部應力產(chǎn)生的裂縫。這種裂縫主要是橋梁表面的荷載超過了它所能承受的應力。次應力裂縫是指橋梁在外部荷載的基礎上所引發(fā)的次生應力所產(chǎn)生的裂縫。

2.混凝土橋梁裂縫應對措施解析

2.1設計計算階段的應對措施

（1）對于空心板橋梁來說，要想保證其具有良好的行車安全和使用壽命，在設計空心板橋梁的鋪裝層厚度時，建議由原來的8cm設計成10cm，并且鋼筋網(wǎng)的直徑也應設計成10 乘以10直徑10。

（2）在計算交通量的過程中，要考慮到超載以及交通量轉(zhuǎn)移這兩大因素，建議將超載車輛的荷載轉(zhuǎn)換成為當量軸次，從而計算出更加合理的容許彎沉值，在設計階段就應留有空間。

（3）對于因溫度應力而引起的非結(jié)構(gòu)性裂縫，對于相應的混凝土橋梁規(guī)范標準中所提到的因溫度荷載而導致的橫向溫度應力考慮偏小，設計人員應給予足夠的重視，通過采取增加結(jié)構(gòu)的安全儲備和配置溫度應力鋼筋等措施來防止溫度裂縫的出現(xiàn)。

2.2施工階段的應對措施

防止裂縫出現(xiàn)的另一重要措施就是對溫度的合理控制。而控制溫度的措施主要有：施工中應充分參考工程項目的實際特點，選用水化熱程度較低的品種，控制水泥的單位用量，降低內(nèi)部和外部的溫度差，從而放緩降溫的速率，而內(nèi)部散熱的方式也可以采用循環(huán)冷卻系統(tǒng)的方式進行，或是用薄層連續(xù)的進行澆筑作業(yè)，從而將熱量盡快的散發(fā)出去。

施工中還應嚴格的把控混凝土的水灰比，重視振搗的作業(yè)，確保外加劑用量的合理性，防止氧氣進入到混凝土材料中，以保證其具備較好的密實度。避免出現(xiàn)因混凝土質(zhì)量而導致的非結(jié)構(gòu)裂縫的措施有：混凝土的凝固時間應適宜，下料速度不宜過快，在夏天等高溫氣候時，必須采取相應的緩凝措施，防止水分被過度的蒸發(fā)，不斷的改進施工現(xiàn)場的施工工藝，同時也要重視混凝土材料的保溫、防雨和養(yǎng)護的工作。當混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)了裂縫后，補救的材料應選擇環(huán)氧樹脂配以丙酮和固化劑，三類材料的配合比應是1：0.25：0.5，用鋼刷將裂縫周圍5cm范圍內(nèi)的混凝土刷洗干凈，分別用酒精和丙酮沖洗一次，然后在玻璃布的內(nèi)外各涂一層環(huán)氧樹脂。在使用玻璃布的過程中，必須先用具備一定濃度純堿水將其煮沸脫脂，然后再將其沖洗干凈并烘干，有效的預防鋼筋被大氣所腐蝕，延長結(jié)構(gòu)的使用壽命。

2.3使用階段的應對措施

使用階段的應對措施主要就是避免超載的車輛損壞高速公路的路面，具體做法有：

（1）重視路政管理工作。當混凝土橋梁出現(xiàn)不同類型的裂縫時，對其的維修成本高，并且維修難度大，所以在管理的措施上，在高速公路的入口處應做好嚴格的稽查工作，嚴禁一切超載車輛進入高速公路，有效的預防橋面被過早的破壞。

（2）重視對混凝土橋梁的維修和養(yǎng)護工作，管理部門的人員各盡其職，嚴格的遵照行業(yè)的標準和規(guī)范，層層把關，從而做好橋梁的維修和保養(yǎng)的工作。

3.結(jié)語

在市政橋梁的工程建設中，橋梁產(chǎn)生裂縫問題是很難避免的。不只是因為工程施工的原因，更重要的是自身的應力所產(chǎn)生的。雖然當下橋梁結(jié)構(gòu)存在的裂縫問題通常比較多，但是只要在設計和施工中能認識到橋梁結(jié)構(gòu)常規(guī)裂縫機理，當時運用相應的一些橋梁結(jié)構(gòu)裂縫加固處理技術(shù)，裂縫問題還是能夠降低甚至可以避免的。

在施工的過程中，充分考慮橋梁的各方面，爭取做到降低橋梁裂縫的出現(xiàn)。當橋梁出現(xiàn)淺層的裂縫時，有效的采取修護工作，避免裂縫的繼續(xù)發(fā)展。在市政橋梁結(jié)構(gòu)的設計中，需要展開合理有效的的設計與防范。在原材料的采購上，要慎之又慎，把原材料的質(zhì)量放第一位老考慮。應該充分考慮施工的合理性與科學性，注重效率的同時，更應該保質(zhì)保量，嚴令禁止“豆腐渣”工程。橋梁結(jié)構(gòu)裂縫各種各樣的，不管表面裂縫還是上部結(jié)構(gòu)裂縫或下部結(jié)構(gòu)裂縫都有相應的解決加固工藝，在具體應用中應該綜合考慮各方面的因素，分析清楚裂縫產(chǎn)生的機理，才能針對性的給出加固措施，只有這樣才能實現(xiàn)橋梁的經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。 [科]

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