老舊曳引乘客電梯減速器安全評估方法研究

應(yīng)晨耕　韓彬

【摘要】隨著城市化進(jìn)程不斷深化，高層建筑蓬勃發(fā)展，電梯逐漸成為了人們生活中不可缺少的一部分。老舊曳引乘客電梯減速器作為電梯重要組成部分，在調(diào)整和控制電梯運(yùn)行速度等方面具有重要作用，雖然，在科學(xué)技術(shù)影響下，該類型減速器已經(jīng)被逐漸被取代，但是，就目前情況來看，大部分電梯仍采取這種減速器。本文將對老舊電梯減速器運(yùn)行原理進(jìn)行分析和研究，并提出電梯減速器失效形式及安全評估模型構(gòu)建，旨在為電梯行業(yè)健康發(fā)展提供參考和指導(dǎo)。

【關(guān)鍵詞】老舊電梯；曳引；電梯減速器；安全評估方法

前言

社會(huì)發(fā)展新形勢下，人們對電梯安全、可靠性提出了更高要求，傳統(tǒng)減速器曳引電梯在我國電梯市場中占比較高，且在確保老舊電梯安全等方面占據(jù)重要位置。因此，加強(qiáng)對老舊曳引乘客電梯減速器安全評估的研究具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、老舊電梯減速器運(yùn)行原理及失效形式

老舊電梯減速器主要將蝸輪蝸桿減速器作為基礎(chǔ)，電動(dòng)機(jī)在聯(lián)軸器幫助下，與蝸桿連接到一起，調(diào)整電動(dòng)機(jī)較高的旋轉(zhuǎn)速度至合適程度，并帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，促使電梯轎廂在得到用戶指令后進(jìn)行工作，滿足用戶需求[1]。

電梯減速器主要包括齒輪、滾動(dòng)軸承和軸等部分，零部件安全與否直接影響電梯運(yùn)行安全性，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，零部件故障引發(fā)的運(yùn)行故障在總故障中占比高達(dá)90%以上，基于此，加強(qiáng)對其進(jìn)行安全評價(jià)具有重要價(jià)值，能夠調(diào)整和優(yōu)化電梯運(yùn)行狀態(tài)，提高電梯運(yùn)行質(zhì)量。

受到維護(hù)及保養(yǎng)不善等因素的影響，常見失效形式體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：受到齒面磨損等因素的影響，減速器中軸失效形式出現(xiàn)不平衡、輕度和嚴(yán)重彎曲等現(xiàn)象；另外，滾動(dòng)軸失效形式有內(nèi)環(huán)、外環(huán)剝落，且在減速器中，軸的失效和滾動(dòng)軸承失效極易造成齒輪嚙合狀態(tài)變化，尤其對老舊電梯穩(wěn)定、安全運(yùn)行構(gòu)成了極大的威脅[2]。

二、老舊曳引乘客電梯減速器安全評估模型構(gòu)建及具體應(yīng)用

（一）安全評價(jià)模型構(gòu)建

由于電梯檢測存在一定局限性，檢修人員僅能夠進(jìn)行一定定性檢測，例如：目測運(yùn)行狀況、辨識(shí)運(yùn)行聲音等，但是，傳統(tǒng)方法過于單一，存在一定不合理性，這種方法并具備科學(xué)性、客觀性。本文結(jié)合上文提到的失效表現(xiàn)形式等內(nèi)容，明確老舊電梯減速器安全因素主要體現(xiàn)在蝸輪蝸桿及工作溫度過高兩方面，而在具體工作中，能夠通過直觀觀察一下現(xiàn)象進(jìn)行判斷，由此，針對軸向竄動(dòng)等問題，可以根據(jù)振動(dòng)檢測進(jìn)行安全檢測，針對油液質(zhì)量下降，可以進(jìn)行油液檢測，具體故障分析如下圖：

具體操作方法可以從四個(gè)方面入手：首先，電梯運(yùn)行方面，檢測人員可以結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，對減速器進(jìn)行初步判斷，一般情況下，觀察減速器運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，如：聲音等，縮小檢驗(yàn)范圍，并結(jié)合觀察結(jié)果進(jìn)行針對性檢測，最終找到故障所在位置。

其次，零件方面，由于減速器涉及零件較多，依靠人工檢測難以確保檢測質(zhì)量，且效率不高，因此，可以選擇便攜式儀器、儀表對減速器各個(gè)零件狀態(tài)進(jìn)行定性及定量分析和研究，掌握減速器運(yùn)行狀態(tài)，但是，需要注意的是，這種方法檢驗(yàn)精確度偏低，難以最終診斷故障，僅能夠縮小檢驗(yàn)范圍，幫助檢修人員鎖定故障區(qū)域，能夠滿足老舊電梯曳引減速器安全評估。

再次，工作升溫方面，利用紅外測溫儀分別測試油箱中油液和軸承出處于冷態(tài)情況下的溫度，并啟動(dòng)電梯，促使其正常工作一定時(shí)間后，重新測量兩個(gè)位置溫度，獲取相應(yīng)溫度數(shù)據(jù)，并結(jié)合實(shí)際工作狀態(tài)下標(biāo)準(zhǔn)溫度值，判斷是否出現(xiàn)故障，通過這種方式，不僅能夠有效提高檢驗(yàn)效率，還能夠確保檢測準(zhǔn)確性，幫助檢驗(yàn)人員及時(shí)排查故障，確保老舊電梯能夠穩(wěn)定運(yùn)行，從而保障用戶人身安全[3]。

最后，油品方面，在具體檢驗(yàn)過程中，首先抽取減速器油樣及新油進(jìn)行質(zhì)量對比，掌握油品情況，決定是否進(jìn)行更換。受到蝸輪蝸桿磨損的影響，油液比重在使用一段時(shí)間后，比重會(huì)增大，基于此，要定期對老舊電梯減速器油液進(jìn)行檢驗(yàn)，一般檢驗(yàn)時(shí)間間隔一個(gè)月，且在取樣過程中，要確保油液為等體積，進(jìn)行測量，并對油液進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，保證其均勻后，記錄下其具體重量備案。

綜上所述，通過以上四個(gè)方法，能夠獲取老舊電梯減速器安全評估結(jié)果。在具體檢驗(yàn)過程中，檢驗(yàn)人員要堅(jiān)持具體問題具體分析原則，將定性檢測與定量檢測有機(jī)結(jié)合，全面、系統(tǒng)的檢查電梯減速器實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，提高檢測科學(xué)、合理性，為檢驗(yàn)人員順利開展檢修工作提供支持和幫助。

（二）具體應(yīng)用

結(jié)合上述安全評價(jià)模型，將其應(yīng)用于具體檢驗(yàn)工作當(dāng)中，并針對各項(xiàng)制定不同等級(jí)，以此來確定是否需要更換。例如：檢驗(yàn)等級(jí)小于60%，需要更換；檢驗(yàn)等級(jí)在60%-80%之間，需要大修；而檢驗(yàn)等級(jí)在80%以上，則可以進(jìn)行維修后繼續(xù)使用。

本文提出的安全評估方法，在很大程度上避免了傳統(tǒng)檢驗(yàn)方法的弊端，且重構(gòu)新型評估體系，在很大程度上促進(jìn)了我國電梯行業(yè)發(fā)展，不僅如此，結(jié)合等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的制定，還能夠顯著提高工作效率及質(zhì)量，有效控制維修成本，兼顧老舊電梯安全運(yùn)行目標(biāo)[4]。

結(jié)論

根據(jù)上文所述，曳引減速器作為老舊電梯的核心，其運(yùn)行狀態(tài)是否良好直接影響電梯安全、可靠性，因此，在具體檢驗(yàn)過程中，檢驗(yàn)人員要結(jié)合減速器失效具體表現(xiàn)形式，構(gòu)建科學(xué)、合理的安全評估模型，并從工作升溫、油品等四個(gè)方面入手，采取針對性檢驗(yàn)方法，最大程度上縮小檢驗(yàn)范圍，確保檢驗(yàn)科學(xué)、合理性，進(jìn)而為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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