市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題分析

于曉光

摘要：我國(guó)的市政道路在建設(shè)過(guò)程中時(shí)，一定要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，充分認(rèn)識(shí)到市政道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，從交通理論原則出發(fā)，認(rèn)真做好市政道路的整體布局來(lái)加強(qiáng)施工管理，采取有效措施全面保障市政道路施工質(zhì)量，減少道路病害，要按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則及方法進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：市政道路設(shè)計(jì)；注意事項(xiàng)；問(wèn)題分析

一、市政道路設(shè)計(jì)重要作用

1、明確市政方向

市政道路設(shè)計(jì)合理，可以為駕駛員提供清晰的行駛方向，掌握好視距的情況下，對(duì)車輛行駛的方向有著明確的認(rèn)識(shí)，可以無(wú)障礙下保持持續(xù)不間斷的前進(jìn)。市政道路是平面線形和縱斷面線形、橫斷面等一系列形狀的組合，組合成的立體線形可以使駕駛員對(duì)立體線形滿足駕駛最小值力學(xué)及連續(xù)舒適的駕駛需求。駕駛員連續(xù)的駕駛，對(duì)道路交通安全會(huì)產(chǎn)生直接的影響，準(zhǔn)確的駕駛汽車，可以有效減少交通事故發(fā)生，使城市交通進(jìn)行的更順暢。

2、方便人民出行

城市的發(fā)展具有快捷奏，而市政道路是保證城市快捷發(fā)展的關(guān)鍵。只有做好市政道路的設(shè)計(jì)，才能使市政道路交通形成體系，使城市居民方便出行，使城市工作效率提高，使城市的快捷生活與生產(chǎn)得到實(shí)現(xiàn)。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受市政道路設(shè)計(jì)的重要影響，要保持城市生活與生產(chǎn)的連續(xù)性與高效性，就要提高市政道路設(shè)計(jì)水平，才能真正使城市獲得更大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，達(dá)成建設(shè)目標(biāo)。

二、市政道路設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

1、對(duì)道路功能沒(méi)有進(jìn)行充足分析

目前，我國(guó)在對(duì)市政道路進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)的時(shí)候，沒(méi)有對(duì)道路功能進(jìn)行仔細(xì)分析，另外，缺少對(duì)道路交通流的分析。一般情況下，僅僅套用簡(jiǎn)略的固定方式，在路途建造中使橫斷面在方式與運(yùn)用功用方面不能有用匹配。所以，在對(duì)市政路途進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)路途做好全體的全部的剖析，對(duì)其交通安排以及功用還有機(jī)動(dòng)車具體的交通特點(diǎn)與周圍用地特性與服務(wù)目標(biāo)等方面進(jìn)行詳盡剖析，并做好合理計(jì)劃。

2、對(duì)于交叉口，設(shè)計(jì)具有較大的隨意性，設(shè)計(jì)不科學(xué)不合理

交叉口，在城市道路上是不同交通進(jìn)行匯合以及轉(zhuǎn)換和通過(guò)的地方，同時(shí)也是對(duì)交通進(jìn)行管理和組織的控制點(diǎn)。因?yàn)槭艿綑C(jī)動(dòng)車以及行人還有非機(jī)動(dòng)車等的相互干擾與交通信號(hào)的影響，在交叉口處的車速比較低，通行能力也比較小，發(fā)生交通事故的幾率比較高。在對(duì)交叉口進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，主要的問(wèn)題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）待行車道數(shù)量太少，設(shè)施并不完善，渠化也不合理，交叉口的通行能力不能和路段的具體通行能力匹配。

（2）排水不通暢，下雨天，比較突出的就是積水問(wèn)題。

（3）道路沿線的相關(guān)交叉口數(shù)量太多，且間距也比較小。

（4）為了避免在某個(gè)點(diǎn)或者是某個(gè)路段出現(xiàn)交通堵塞的現(xiàn)象，隨意建設(shè)立交，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)路網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行綜合考慮，這樣就使得立交雖然規(guī)模比較大，投資也很高，但是綜合交通效果卻并不好。

3、交通安全問(wèn)題

在對(duì)道路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須要對(duì)交通進(jìn)行分析。需要進(jìn)行考慮的主要有：①車流量；②流向；③車速；④車輛情況；⑤周圍路網(wǎng)。交通分析工作在設(shè)計(jì)前期就要完成。在做好調(diào)查以及分析之后，結(jié)合道路的等級(jí)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)籌，使道路設(shè)計(jì)能滿足實(shí)際通車之后可能會(huì)遇到的問(wèn)題。

三、市政道路設(shè)計(jì)

1、市政道路線形設(shè)計(jì)

市政道路的線形設(shè)計(jì)對(duì)于城市道路的交通運(yùn)輸狀態(tài)和使用質(zhì)量有著直接的影響。市政道路優(yōu)美的線形設(shè)計(jì)，不僅能夠使市政道路和周圍的自然環(huán)境相融合，消除司機(jī)的疲勞感，而且還可以為城市道路的交通運(yùn)輸和出行提供便利、安全的條件。從安全性和景觀特色角度來(lái)看，市政道路設(shè)計(jì)不適宜采用直接的短線和漫長(zhǎng)的直線，最好采用大半徑的圓弧曲線，除了交通性干道和主干線道路不宜設(shè)計(jì)過(guò)多的轉(zhuǎn)折之外，一般的市政道路都可以設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折。在市政道路上，設(shè)計(jì)較大的曲線，使道路沿線兩邊的自然景色和建筑物有所變化，避免長(zhǎng)直線型道路的乏味感和單調(diào)感，緩解司機(jī)疲勞，防止出現(xiàn)交通事故。從環(huán)境美觀和人性化理念來(lái)看，市政道路空間的視點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)的、連續(xù)的，整個(gè)空間有著連續(xù)不間斷的首尾，由一系列變化的構(gòu)圖組成，因此市政道路設(shè)計(jì)要以總體規(guī)劃為中心，充分考慮環(huán)境和人性化理念，優(yōu)化市政道路線形：立體線形和平面線形。在線形組合時(shí)，首先，在視覺(jué)上要能夠良好的引導(dǎo)司機(jī)的視線，特別是在挖方邊坡、反向曲線和急彎等位置要注意誘導(dǎo)視線，避免遮擋物遮擋司機(jī)的實(shí)現(xiàn)。其次，使縱斷面線形和平面相平衡，合理設(shè)計(jì)平曲線和豎曲線半徑，增加均衡感。最后，合理設(shè)置市政道路的橫坡度和縱坡度，確保市場(chǎng)道路排水通暢，避免在凹形豎曲線頂部和凸形豎曲線底部出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎平曲線。

2、市政道路橫斷面設(shè)計(jì)

市政道路橫斷面設(shè)計(jì)，要確保行人和車輛的交通通暢和安全，充分發(fā)揮道路綠化帶的重要作用，和市政道路的特點(diǎn)和性質(zhì)結(jié)合起來(lái)，和道路兩側(cè)的建筑物和自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，同時(shí)要充分考慮到市政道路排水系統(tǒng)，確保雨水的及時(shí)排出，滿足地下和地上管線的埋設(shè)。綜合考慮市政道路造價(jià)、減少噪音、綠化遮蔭、行車速度、行車寬度、交通安全、道路等級(jí)等多方面因素，在一些大城市適宜采用三、四幅路，在中、小城市，更適合設(shè)計(jì)使用價(jià)值較高的單幅路。市政道路和公路最大的區(qū)別在于行人比較多，因此人行道是市政道路不可缺少的一部分?；谌诵曰氖姓缆吩O(shè)計(jì)要重點(diǎn)考慮無(wú)障礙設(shè)計(jì)，做好無(wú)障礙出入口、緣石坡道和盲道設(shè)置，充分體現(xiàn)出對(duì)殘疾人的關(guān)愛(ài)。同時(shí)，在確保人行道的密實(shí)度和平整度基礎(chǔ)上，采用防滑的鋪裝材料或者地磚，將市政道路人行道鋪裝成具有城市特色的圖案，提高人行道的美感。另外，近年來(lái)，滲水人行道被廣泛的應(yīng)用在市政道路設(shè)計(jì)中，滲水人行道使雨水逐漸下滲到路基底部的土壤中，在很大程度上補(bǔ)充了地下水，有效改善人行道兩側(cè)植物生產(chǎn)的土壤，并且還有一部分留在人行道中，利用太陽(yáng)的蒸發(fā)改善人行道的氣候魂晶，減少道路揚(yáng)塵污染，具有良好的吸塵作用。市政道路的非機(jī)動(dòng)車道路設(shè)計(jì)，要根據(jù)市政道路的實(shí)際特點(diǎn)，有針對(duì)性的解決當(dāng)前道路存在的問(wèn)題。當(dāng)前，在我國(guó)很多城市都存在著不同動(dòng)力性能的車輛混行的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了城市道路的正常交通，特別是非機(jī)動(dòng)車在行駛過(guò)程中經(jīng)常受到機(jī)動(dòng)車和行人的干擾，出行速度和安全都受到影響。根據(jù)不同城市對(duì)非機(jī)動(dòng)車道路寬度的使用和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，其寬度比較適合8.0m，6.5m，5.0m。市政道路的機(jī)動(dòng)車道路設(shè)計(jì)，按照我國(guó)現(xiàn)行的市政道路設(shè)計(jì)規(guī)范，可以按照波良可夫模型來(lái)計(jì)算車道寬度，綜合道路交通情況、交通組成、車輛性能等因素確定參數(shù)。同時(shí)，隨著各個(gè)城市私家小型轎車的數(shù)量越來(lái)越多，同一時(shí)刻路段的橫斷面和交通組成的車種構(gòu)成比例不斷的發(fā)生著變化，市政道路的橫向安全距離要適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃中占據(jù)著重要的地位，現(xiàn)代化的城市公路設(shè)計(jì)要綜合考慮各方面的影響因素，根據(jù)公路區(qū)域特點(diǎn)，進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，分析道路周邊環(huán)境對(duì)公路交通通行能力的影響，要仔細(xì)分析城市的實(shí)際交通量，站在規(guī)劃與設(shè)計(jì)的相關(guān)角度，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并改進(jìn)不足，將設(shè)計(jì)中存在的各種問(wèn)題進(jìn)行有效解決，并對(duì)城市規(guī)劃以及道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，使城市命脈更加通暢，更加精美。

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