淺談道路工程施工測量

涂金鋒

摘要：隨著近年來我國交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，道路工程施工測量是道路施工過程中的重要工作之一，這就要求道路施工的質(zhì)量必須得到嚴(yán)格的控制。本文就道路工程施工測量進(jìn)行分析探討。

關(guān)鍵詞：道路工程；重要性；準(zhǔn)備工作；施工測量

一、道路施工測量的重要性

在道路工程施工前，首先要在施工場地進(jìn)行控制測量，然后根據(jù)基礎(chǔ)控制點(diǎn)把施工圖紙上的圖樣數(shù)據(jù)在實(shí)地進(jìn)行放樣定位，這一步工作非常重要，測量精度要求很高，一旦測量出現(xiàn)差錯(cuò)，將影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量，也為下一步的施工提供基準(zhǔn)。由于道路施工前都會(huì)對(duì)道路所在路基進(jìn)行勘查，測量以及放樣工作出現(xiàn)偏差將導(dǎo)致道路工程建成后偏移原有設(shè)計(jì)位置，這時(shí)如果道路施工路基與原有設(shè)計(jì)路基土質(zhì)不同對(duì)于道路的使用以及行車的安全都有影響。因此，道路施工中測量是整個(gè)工程中的重中之重。

二、施工測量的準(zhǔn)備工作

1、熟悉圖紙和現(xiàn)場情況

道路工程設(shè)計(jì)圖紙主要有道路平面圖、縱橫斷面圖、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和附屬構(gòu)筑物圖等。通過熟悉圖紙，在了解設(shè)計(jì)意圖和對(duì)測量精度要求的基礎(chǔ)上，掌握線路的中線位置和各種附屬構(gòu)筑物的位置等，并找出有關(guān)的施測數(shù)據(jù)及其相互關(guān)系。對(duì)有關(guān)尺寸應(yīng)認(rèn)真校核，以便做好放線工作，在勘察施工現(xiàn)場時(shí)，除了解工程及地形的一般情況和核測中線樁位置、水準(zhǔn)點(diǎn)高程外，還應(yīng)特別注意做好現(xiàn)有地下管線的復(fù)查及匯簽工作，以免施工時(shí)造成不必要的損失。

2、恢復(fù)中線

道路設(shè)計(jì)階段所測設(shè)的中線樁至開始施工時(shí)，一般均有被碰動(dòng)或丟失的現(xiàn)象。為保證施工中線位置準(zhǔn)確可靠，施工前應(yīng)根據(jù)原定線條件復(fù)核，并將丟失的交點(diǎn)樁和轉(zhuǎn)點(diǎn)樁恢復(fù)和較正好。對(duì)部分改線地段，則應(yīng)重新定線并測繪相應(yīng)的縱斷面圖，恢復(fù)中線時(shí)，一般均將附屬構(gòu)筑物（涵洞、檢修井等）的位置一并定出。

3、施工控制樁的測設(shè)

由于中線上所定各樁，在施工中部分被挖掉或掩蓋，為了在施工時(shí)控制中線位置，應(yīng)在不受施工干擾，便于使用、易于保存樁位的地方施工控制樁。其方法主要有兩種：

（1）平行線法

此法是在道路邊線一米以外，以中線樁為準(zhǔn)測設(shè)兩排平行中線的控制樁。此法多用于地勢平坦、直線段較長的城郊街道。

（2）延長線法

此法是在中線延長線上測設(shè)方向控制樁，當(dāng)折角很小時(shí)可在中線的垂直方向上釘控制樁。此法多用于直線段較短的山區(qū)公路或繁華的城區(qū)街道。這兩種方法，無論在何處均應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況互相配合使用。

4、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的加密

為在施工中引測高程方便，應(yīng)在原有水準(zhǔn)點(diǎn)之間，加設(shè)臨時(shí)施工水準(zhǔn)點(diǎn)，其間距約為100～300m左右。加密的施工水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)盡量設(shè)在穩(wěn)定、可靠、易找處，其測量精度應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范要求。

5、縱、橫斷面的復(fù)制

在定位后至開工前的一段時(shí)間內(nèi)，為了核實(shí)土方工程量，需加密縱、橫斷面資料，并及時(shí)使操測結(jié)果得到相關(guān)部門的認(rèn)定。

6、工程用地測量

工程用地是指工程在施工和使用中所占用的土地。工程用地測量的任務(wù)是根據(jù)設(shè)計(jì)圖上確定的用地界線，按樁號(hào)和用地寬度在實(shí)地釘出工程用地邊界樁。征用工程用地和辦理拆遷等工作的政策性很強(qiáng)，因此必須堅(jiān)持實(shí)事求是，在施測中做到認(rèn)真、細(xì)致、注重調(diào)查研究，使征用土地和拆遷工作順利進(jìn)行，以保證工程按期開工。

三、道路工程測量施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

在進(jìn)行道路工程施工測量前要明確道路等級(jí)，以此來確定道路測量控制精度。

1、測量儀器

測量儀器是測量工作的主要工具，其配備數(shù)量及精度應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。一般道路施工測量應(yīng)配有GPS接收機(jī)、全站儀、每一公里路基應(yīng)配備水準(zhǔn)儀一臺(tái)；橋涵應(yīng)配有專用水準(zhǔn)儀一臺(tái)。在進(jìn)行測量前要確認(rèn)儀器精度是否滿足要求，檢驗(yàn)證書是否在有效期內(nèi)，以此來保證測量的準(zhǔn)確性。

2、施工測量

道路工程施工測量包括橫斷面測量、施工放樣（包括路基、橋涵、隧道等）。橫斷面的測量，在路基施工前要進(jìn)行原橫斷面復(fù)測工作，以復(fù)核設(shè)計(jì)工程量。對(duì)地形變化比較大、復(fù)測結(jié)果與設(shè)計(jì)出入大的進(jìn)行重點(diǎn)測量，以驗(yàn)證其結(jié)果的真實(shí)度。

（1）施工放樣測量

施工放樣測量是道路工程施工測量質(zhì)量控制的重點(diǎn)，在施工前應(yīng)制定施工放樣報(bào)告。通過監(jiān)理工程師對(duì)放樣基準(zhǔn)點(diǎn)和放樣點(diǎn)坐標(biāo)、放樣示意圖及相關(guān)尺寸認(rèn)真審核后，進(jìn)行施工放樣測量。

（1）路基施工測量

測量人員要控制好路基縱橫斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度等各項(xiàng)指標(biāo)，并重點(diǎn)對(duì)填前碾壓后的指標(biāo)進(jìn)行檢測，制定斷面圖、測量結(jié)果統(tǒng)計(jì)表填挖工程量統(tǒng)計(jì)表等資料，以此來控制計(jì)量及總工程量。路基施工過程中測量人員要每隔3-4層測量一次，包括恢復(fù)中樁、量測寬度縱橫斷高程，以控制路基線形，同時(shí)校核每層填筑厚度。

（2）路面施工測量

在進(jìn)行路面工程測量時(shí)，路面工程要求高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、橫坡度，且要確保路面設(shè)計(jì)厚度和縱斷面位置正確。因此，測量人員要準(zhǔn)確計(jì)算放樣高程，并按照試驗(yàn)段所確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行放樣，直線段每20m一個(gè)斷面，曲線段每10m一個(gè)斷面，在路面基層、底基層及面層攤鋪時(shí)要控制松鋪厚度，碾壓施工完成后及時(shí)檢測橫斷高程，實(shí)現(xiàn)厚度和高程的雙控。路面橋梁的測量；大中型結(jié)構(gòu)物放樣時(shí)，施工測量人員認(rèn)真審核圖紙，仔細(xì)計(jì)算樁、墩、臺(tái)坐標(biāo)，核對(duì)其上、下部分坐標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)上報(bào)解決，避免因此影響施工進(jìn)度，拖延工期。對(duì)結(jié)構(gòu)物施工過程測量，基坑開挖、灌注樁、基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、柱或臺(tái)帽蓋梁、就地澆注梁板等分項(xiàng)工程要分項(xiàng)測量，在施工前及施工后要對(duì)其尺寸、標(biāo)高、軸線偏位作全面復(fù)核。為保證橋面鋪裝層厚度、墩、柱、蓋梁的墊石標(biāo)高一般控制在負(fù)誤差范圍之內(nèi)。

（3）隧道測量

當(dāng)遇到隧道施工時(shí)，測量的控制要點(diǎn)是保證隧道開挖按規(guī)定的精度貫通，襯砌內(nèi)輪廓線符合設(shè)計(jì)要求，并通過精密導(dǎo)線網(wǎng)對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行校核，以確定隧道施工精度。隧道施工前，測量人員要會(huì)同施工人員布設(shè)隧道軸線樁平面控制精密導(dǎo)線網(wǎng)或三角控制網(wǎng)，施工測量的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)要求每月校核一次，隧道每掘進(jìn)50m應(yīng)對(duì)洞內(nèi)外的平面及高程進(jìn)行聯(lián)測。

四、道路工程施工測量控制點(diǎn)的復(fù)測

在工程施工過程中要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程測量結(jié)果進(jìn)行復(fù)測，對(duì)外業(yè)的復(fù)測工作，要會(huì)同監(jiān)理工程師共同進(jìn)行全過程監(jiān)測，并由監(jiān)理工程師完成抽檢內(nèi)容（抽檢頻率為≥30%）抽檢主要是對(duì)合同段間共同點(diǎn)位和合同段的連接段、位于河流和極易被破壞的點(diǎn)位置重點(diǎn)檢測。以此來保障道路施工測量的準(zhǔn)確性。

五、積極應(yīng)用新技術(shù)，確保測量準(zhǔn)確性

計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，使得新的技術(shù)不斷應(yīng)用到道路測量中，目前校為科學(xué)計(jì)算測量管理軟件的應(yīng)用極大的提高了道路工程測量的工作效率和準(zhǔn)確性。通過全線統(tǒng)一導(dǎo)入全自動(dòng)化作業(yè)模式，統(tǒng)一了格式，實(shí)現(xiàn)整個(gè)數(shù)據(jù)成果的電子化，大大提高了管理效率。專業(yè)的數(shù)據(jù)管理軟件實(shí)現(xiàn)各標(biāo)段現(xiàn)場數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，方便進(jìn)行數(shù)據(jù)備份、查詢、調(diào)用等數(shù)據(jù)庫管理功能。土方量復(fù)核直觀準(zhǔn)確，很好的控制了工程造價(jià)，直觀的顯示出施工單位任意求橫斷和監(jiān)理單位的橫斷差值。通過采用自動(dòng)化的作業(yè)模式，避免了手工的干預(yù)，從而提高了整個(gè)線路任意段工程質(zhì)量。為工程的質(zhì)量評(píng)定奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，降低了測量事故的發(fā)生率。

結(jié)束語：強(qiáng)道路工程的測量既要通過復(fù)測等工作來降低工程測量誤差的機(jī)率，又要通過測量人員的不斷培訓(xùn)學(xué)習(xí)，來加強(qiáng)測量人員的專業(yè)技能。同時(shí)加大在工程測量方面的技術(shù)投入，不斷引進(jìn)新的技術(shù)和設(shè)備，來保障工程測量的精度。

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