橋梁定期檢查的方案研究

葉果

摘要：定期檢查是橋梁養(yǎng)護和管理的重要工作之一，本文結(jié)合定期檢查的一般原理和相關(guān)規(guī)范及實際經(jīng)驗，系統(tǒng)提出了橋梁定期檢查的工作內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：橋梁定期檢查，檢查方案

一、 橋梁定期檢查的目的及意義

檢查橋梁結(jié)構(gòu)的目的在于隨時掌握橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況和安全狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，及時提出和采取必要的養(yǎng)護措施，保證行車和行人的安全，延長器使用壽命。因此，對橋梁進行定期的檢查具有極大的現(xiàn)實意義。

二、 橋梁定期檢查的工作內(nèi)容

按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG H11-2004）規(guī)范規(guī)定的橋梁定期檢查項目，用橋梁檢測車將檢測人員送到橋梁各個結(jié)構(gòu)不問，由檢測人員利用各種儀器對橋梁進行系統(tǒng)的檢查，詳細記錄描繪橋梁構(gòu)件表觀缺損狀況，并對重要部位缺損的位置、范圍、性質(zhì)、程度和起因做詳細的文字描述并附以示意圖。

具體檢查內(nèi)容如下：

（1） 橋面系檢查

1、 橋面鋪裝

橋面鋪裝觀察量測的重點是橋面的縱坡橫坡，橋面平整度、磨耗及損害等情況。水泥混凝土鋪裝層常見的缺陷有：

磨光：鋪裝層北車輪磨耗，形成平滑的狀態(tài)，因鋪裝層骨料抗磨性越差或交通量過大所致。

裂縫：因施工不良、溫度變化以及上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的撓曲所致，有縱裂、橫裂、網(wǎng)裂。

脫皮露骨：由于施工時沒有一次成型，或者由于產(chǎn)生裂縫后在車輛沖擊力的作用下，表層產(chǎn)生脫皮或局部脫皮露骨。

橋頭跳車：由于結(jié)構(gòu)物與填土部位之間的不均勻沉陷或結(jié)構(gòu)物接頭不平，這不僅降低行車的舒適性、降低行車速度、甚至導(dǎo)致車輛減震裝置的損壞。

2、 伸縮縫及支座

檢查要點是：對于橡膠伸縮式是否出現(xiàn)橡膠板剝離，預(yù)埋鋼板外露、脫落、斷裂，錨固螺栓剪斷飛出，兩側(cè)混凝土開裂破碎，出現(xiàn)坑槽等；梳形鋼板伸縮縫的寬度是否合適，有無拉開或齊抵現(xiàn)象，是否平整，是否完整，有無磨耗、損壞有關(guān)設(shè)備、構(gòu)建是否完整，能否活動自如，縫內(nèi)是否有異物填塞；所有伸縮縫應(yīng)在平行、垂直于橋梁軸向的兩個方向均能自由伸縮。

支座的檢查只要查看其位置是否正確、滑行或歪斜是否超過容許限度，對于四個支座的簡支板橋，支座檢查尤其細致。

存在病害的支座、伸縮縫及其附近檢查均通過量測及繪圖方法完善資料，并拍攝相片記錄。

3、 欄桿、人行道及交通安全設(shè)施

欄桿是否完整、牢固，注意除了因交通事故或認為損壞外，有時由于橋梁結(jié)構(gòu)線型的改變而導(dǎo)致欄桿變形，甚至破損。人行道是否完整、符合要求。

4、 防撞裝置

防撞裝置應(yīng)始終保持完好，應(yīng)特別注意其錨固螺栓、立柱和橫欄。油漆是否完好醒目。

5、 排水設(shè)施

為迅速排除雨水，防止雨水滲入梁體引起銹蝕而影響橋梁的耐久性，確保橋梁的正常使用，應(yīng)保證排水設(shè)施的完好狀態(tài)。

（二）橋梁上部承重構(gòu)件檢查

1、混凝土有無裂縫、滲水、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無活性骨料硅堿反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象。

2、預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無開裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無縱向裂縫。

3、梁板結(jié)構(gòu)的跨中、支點、變截面處、懸臂端或中間鉸部位的混凝土開裂和鋼筋銹蝕等缺損狀況；鋼構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)額固結(jié)處或節(jié)點部位的混凝土開裂和鋼筋銹蝕等缺損狀況；裝配式梁橋聯(lián)結(jié)部位的缺損狀況；圬工結(jié)構(gòu)是否變形，灰縫松散脫落、滲水、砌塊有無裂縫、錯位。

4、橋梁主要承重構(gòu)件受力部位的混凝土外觀質(zhì)量較差的地方采用無破損（如“回彈法及碳化深度檢測”）檢測推定當(dāng)前承重構(gòu)件的混凝土強度。

（三）橋梁下部結(jié)構(gòu)檢查

1、調(diào)治構(gòu)造物、河床及導(dǎo)流堤的觀察

調(diào)治構(gòu)造物是檢查它是否能正常發(fā)揮調(diào)治功能，著重檢車調(diào)治構(gòu)造物是否破損，河床是否變遷、淤積是否嚴重等現(xiàn)象。

重點應(yīng)查看橋墩近水面處病害，河流河道是否改變，橋下凈空有無改變，以及兩岸的橋頭錐坡有無沖刷和損壞等。

2、墩臺病害檢查

觀察墩身及橋臺是否開裂、局部外鼓、表面風(fēng)化、剝落、空洞、露筋；是否有變形、傾斜、沉降、沖刷、沖撞損壞等情況；

在沿海地區(qū)，承臺的海水腐蝕和漲落潮的沖刷損傷有時也是嚴重的，常造成橋梁水中墩的承臺產(chǎn)生順筋裂縫甚至開裂破損。此外，由于淤泥層排水固結(jié)時間長，施工后臺后填土沉降量大而且持續(xù)時間長，處理不好很容易導(dǎo)致行車不平順，甚至影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定與安全，故還須了解墩臺有無下沉、位移和傾側(cè)變位等情況。

（四）橋梁其他專項檢查

對于病害特征顯著、按“橋梁技術(shù)狀況評定標準”評定屬于三、四類的橋梁，除按普查情況進行評定外，還進行專項檢查，以便對橋梁的實際承載能力、使用安全性及主要結(jié)構(gòu)的耐久性作更深入調(diào)查分析。

1、 混凝土強度和碳化深度檢測

各構(gòu)件實際混凝土強度主要采用無損回彈法檢查，檢測依據(jù)《回彈法檢查混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23-2001）進行，采用HT-225型回彈儀，按相關(guān)規(guī)程進行強度計算，并測定混凝土的碳化深度進行修正。

2、 混凝土保護層調(diào)查

采用鋼筋混凝土保護層測試儀進行檢查。

3、 混凝土缺陷檢測

混凝土缺陷超聲波發(fā)檢測依據(jù)《超聲波法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》（CECS21：：2000）進行。檢測時，沿結(jié)構(gòu)表面橫豎每隔20×20cm畫網(wǎng)格，網(wǎng)格交點為測點，對受檢體進行超聲波對測檢測，以了解結(jié)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量情況及裂縫的深度。一般混凝土越密實，超聲波傳播速度越快、波幅越大。

如果超聲波從發(fā)射到接收的路徑上有缺陷（孔洞或裂縫），超聲波將發(fā)生繞射、折射或散射，使傳播時間增加，能力減弱，及造成傳播速度慢，波幅變小，甚至接收不到信號，說明這些部位內(nèi)部存在空隙，結(jié)合這些部位鉆芯或局部揭開檢查，可以判別這邊部位保護層是否來裂松脫空鼓，混凝土裂縫是否為表層裂縫，或者表層混凝土是否存在分離現(xiàn)象等。

三、 橋梁定期檢查設(shè)備

為高質(zhì)量完成橋梁檢查工作，應(yīng)具備各種專業(yè)設(shè)備輔助檢查，具體裝備見下表：

參考文獻：

[1]俞侃，王泳道，黎明.公路橋梁的定期檢查[J].廣東公路交通，2001（1）：20-22.

[2]黃楓，公路橋梁定期檢查方法的介紹[J].山西建筑，2006：289-290.