淺析高速公路三大系統(tǒng)調(diào)試中存在的問題與解決辦法

張卓

【摘要】自從改革開放以后，國家高速發(fā)展，高速公路緊跟其后，網(wǎng)絡(luò)愈加完善，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的功能也愈加強大。文章首先分析了目前高速公路三大系統(tǒng)調(diào)試中存在的問題，然后提出了與之相對應的解決辦法。

【關(guān)鍵詞】高速公路；監(jiān)控系統(tǒng)；收費系統(tǒng)；通信系統(tǒng)

引言：在當前高速公路裝配電子監(jiān)控系統(tǒng)下，使得高速公路相關(guān)工作人員能夠高效和合理的知道路況，但是，在長時間的使用過程中，三大系統(tǒng)也難免會出現(xiàn)一些故障，尤其是調(diào)式中存在一些問題。本文通過成立項目的辦法從而希望能夠找到相關(guān)解決辦法，旨在促進我國高速公路的智能化、高效化、信息化。

1、高速公路三大系統(tǒng)調(diào)式中存在的問題

1.1監(jiān)控系統(tǒng)

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過一列措施來實行對高速公路系統(tǒng)的監(jiān)控，已達到高速公路的安全和高效率性的目的。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)能夠起到高速公路實時監(jiān)控和交通管理的作用。基于當前高速公路的道路情況下，對于采集到的信息，進行實時全面的分析、仔細處理和大膽預測，并采用有一定作用的交通管制手段，使高速公路上可能發(fā)生的交通事件、車禍和阻塞防患于未然。如果高速公路發(fā)生突然性的重大交通事故或因為道路交通環(huán)境變化而導致交通阻塞時，高速公路管理系統(tǒng)能夠通過監(jiān)控系統(tǒng)快速發(fā)現(xiàn)并采用有效辦法進行解決和排除，用來防止對道路交通產(chǎn)生更加巨大的影響，從而能夠通過這些措施來加強高速公路運行的效率和安全，進而為整個高速公路的方便化提供便捷。

（1）高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的管理部門數(shù)量過多，在某些分工合作下有著重復的工作，導致產(chǎn)生一些不必要的麻煩，另一方面，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)管理人員在對監(jiān)控系統(tǒng)的認識和理解上，并不能做到放眼全局，把整個監(jiān)控系統(tǒng)當作一個整體來運作，最后導致在高速公路的某些區(qū)域造成了監(jiān)控盲區(qū)或者使得某些區(qū)域監(jiān)控重復交叉，而且在整個高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的運作下，實際上每個單獨的小區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng)有時候并不能與另一區(qū)域的監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)共同作用，最后導致一些交通堵塞甚至交通事故的發(fā)生。

（2）通過對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)試的檢測，發(fā)現(xiàn)整個高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)式時間都過于漫長，尤其是對前端設(shè)備的各部分攝像機的調(diào)式中，耗時頗大，占據(jù)了整個調(diào)試耗時的64%，在對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備的調(diào)試過程中，要經(jīng)過調(diào)式準備、IP地址錄入、調(diào)節(jié)攝像機安裝角度、后期處理等幾大步驟，在對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備的整個調(diào)式中，IP地址錄入和調(diào)節(jié)攝像機安裝角度的耗時又占據(jù)了整個前端設(shè)備調(diào)式的70%之多。從這些數(shù)據(jù)中可以看出，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的前端設(shè)備尤其在攝像機這一方面，由于安排的盲目性和不合理性，造成了整個高速公路監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)式的耗時過于龐大。而在對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的中間設(shè)備（傳輸設(shè)備）的調(diào)試中，要經(jīng)過前期準備、地址碼及其他硬件設(shè)置、軟件調(diào)式、后期收尾等幾大步驟，調(diào)式耗時僅占整個高速公路監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試的29%。最后再對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的終端設(shè)備進行調(diào)式，經(jīng)過了視頻光端機調(diào)式、靜態(tài)字符疊加、硬盤錄像機調(diào)式、視屏矩陣調(diào)式以及工作電腦調(diào)式等幾大步驟，但最后發(fā)現(xiàn)整個后端設(shè)備的調(diào)試耗時是最短的，占據(jù)7%。

1.2收費系統(tǒng)

（1）在我國目前高速公路收費系統(tǒng)中，高速公路的收費站大多數(shù)的形式是以IC卡人工半自動收費，但是由于這種半自動收費的方法使得收費站的收費效率比較低，進而導致了車輛通過收費站的速度變慢，使得收費站對于高速公路車輛通行的數(shù)量不能在一定時間內(nèi)增加啊，而達到飽和，另一方面因為高速公路收費站的停車次數(shù)增多，汽車排放的尾氣和產(chǎn)生的噪音污染，對高速公路環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生了很大程度上的影響。

（2）目前國外和國內(nèi)試點的ETC系統(tǒng)普遍采用單片式ETC技術(shù)，但是，因為我國占據(jù)主導地位的IC卡收費方式完全獨立，而建立ETC收費系統(tǒng)則必須制定一個完整的封閉式系統(tǒng)，即在高速公路道路上所有的入口和出口，即便是大多數(shù)、過往車輛少、交通量小、車道數(shù)量少的小型收費站，都必須設(shè)置一條以上的專用ETC收費車道，只有采取這樣的單獨ETC收費通道，才能從根本上解決上述問題。

1.3通信系統(tǒng)

（1）在我國當前的高速公路通信系統(tǒng)中，存在一系列程度不等的問題和瑕疵，例如通信網(wǎng)絡(luò)不完善、每條道路的執(zhí)行標準不夠統(tǒng)一、整個通信系統(tǒng)整體運作不協(xié)調(diào)、信息較獨立而不能與其他系統(tǒng)聯(lián)系等問題，這一系列問題使得整個高速公路的通信系統(tǒng)的運作效率變得較低。

（2）高速公路整個管理系統(tǒng)正在朝著智能化、信息化的方向快速發(fā)展，而通信系統(tǒng)也在跟隨這一腳步，但實際上，要實現(xiàn)全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的目標，這里面需要做大量的努力，以及很大的人力物力。

2、高速公路三大系統(tǒng)存在問題的解決辦法

2.1監(jiān)控系統(tǒng)的應對措施

針對高速公路整個監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)式中出現(xiàn)的問題，通過制定詳細的策略，經(jīng)過課題選定、目標設(shè)定、可行性分原因分析、要因確定、制定對策、效果檢查、鞏固措施、總結(jié)及下一步打算的一些列嚴密措施，采用頭腦風暴法，通過多渠道，找原因，找理由，找方法。對前端設(shè)備調(diào)試時間壓縮，特別是對IP地址錄入以及調(diào)節(jié)攝像機安裝角度進行分析用關(guān)聯(lián)圖進行整理找出5個末端因素，然后將IP地址及調(diào)節(jié)攝像機安裝角度壓縮50%，這樣就能大大地縮減高速公路監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試過程的時間，進而減少相關(guān)方面人員的工作量，為提高高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的全面而高效的運作做出貢獻。

2.2收費系統(tǒng)的應對措施

建立一種能夠?qū)TC收費和IC卡收費的組合在一起共同收費的技術(shù)，即基于ETC和MTC相結(jié)合的高速公路混合車道收費系統(tǒng)。ETC與MTC混合車道是指在一條車道中既安裝ETC收費設(shè)備，同時又有MTC收費設(shè)備，使車道能夠完成不停車收費和人工收費切換自如的目的。但是實際上一些收費站的ETC車道的使用效率沒能達到當初所設(shè)計和預料的要求和效果。車道過往車輛的不均勻以及用ETC過站的汽車司機數(shù)量增長較慢等原因?qū)е翬TC車道空閑，造成了車道資源浪費。

2.3通信系統(tǒng)的應對措施

由于高速公路通信系統(tǒng)存在著通信網(wǎng)絡(luò)不完善、每條道路的執(zhí)行標準不夠統(tǒng)一、整個通信系統(tǒng)整體運作不協(xié)調(diào)、信息較獨立而不能與其他系統(tǒng)聯(lián)系等問題，所以針對這一些列問題，應該加強整個高速公路通信系統(tǒng)的信息智能化建設(shè)，統(tǒng)一每條道路的執(zhí)行標準，出臺符合高速公路運行的相關(guān)規(guī)定，使各個系統(tǒng)間的系統(tǒng)相互共享實時信息和路況，一步步進軍智能化信息高速公路。

3、結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人均收入的增加，私家車數(shù)量的與日俱增，造成了高速公路車流量的增大，高速公路三大系統(tǒng)的完善也指日可待。針對高速公路三大系統(tǒng)調(diào)式中出現(xiàn)的問題，高速公路管理系統(tǒng)必須科學而合理的采取一系列措施，使高速公路管理智能化。只有如此，才能推動我國高速公路的快速而穩(wěn)定的發(fā)展。

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