橋梁結(jié)構(gòu)檢測與加固處理

閆明

【摘要】本文從安全角度出發(fā)，說明了混凝土橋梁建筑存在的危險，針對這一問題提出了相應(yīng)的問題，并且針對的提出了解決措施，主要從橋梁的結(jié)構(gòu)檢測和加固處理等幾個方面闡述。這對橋梁建筑業(yè)是很有幫助的，此文從各方面說的都比較明確，有一定的指導(dǎo)作用。

【關(guān)鍵詞】橋梁；檢測；加固

一、前言

隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，橋梁數(shù)量在直線上升，橋梁服役年限的增加與病害的發(fā)展制約我國交通業(yè)的發(fā)展。橋梁檢測技術(shù)日益受到人們的重視，并不斷得到發(fā)展和提高。

二、橋梁結(jié)構(gòu)檢測

1、橋梁檢測工作的重要意義

交通運輸既作為當今社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，又是改善民生和脫貧致富的重要保障，新時代的扶貧開發(fā)，交通的分量舉足輕重。橋梁工程是一項工程巨大、工作量大且復(fù)雜的項目，橋梁檢測內(nèi)容的重要組成包括時間和資金的投入，如何加強橋梁檢測工作，做好日常養(yǎng)護，提高使用壽命等。全面系統(tǒng)的實地考察，能獲知橋梁的使用情況，及在使用過程中出現(xiàn)的意外的損傷情況。一方面，對橋梁工程的精確檢測，可以及時的進行技術(shù)數(shù)據(jù)收集，將其內(nèi)容記入橋梁檔案中，為進一步完善橋梁數(shù)據(jù)庫、加強管理工作提供科學、有效的理論數(shù)據(jù)依據(jù)。另一方面，運用適當方法還能幫助了解橋梁的質(zhì)量缺陷、收集所需數(shù)據(jù)，損傷程度以及問題的出處，為更快找出損傷原因及解決方案提供數(shù)據(jù)依據(jù)。此外，通過此方法評價橋梁缺陷以及橋梁損傷情況，還可估算出其對橋梁承載能力以及結(jié)構(gòu)性能都會造成哪些影響。

2、橋梁結(jié)構(gòu)檢測內(nèi)容

橋梁檢測是確保橋梁質(zhì)量，對于提高橋梁管理工作來說是一個關(guān)鍵的步驟，在橋梁運營方面扮演者不可或缺的角色。橋梁結(jié)構(gòu)的檢測應(yīng)該由表及里、由淺入深地縱橫交叉進行，這樣才能夠全面得了解和判斷橋梁的實際現(xiàn)行工作狀況，為橋梁的保養(yǎng)工作和加固維修提供科學準確的經(jīng)驗依據(jù)。

橋梁的結(jié)構(gòu)檢測工作程序可以分三個階段：

（一）準備階段（有受理委托、搜集資料、實地勘察以及選定橋梁檢測方案四項內(nèi)容）

（二）外業(yè)檢測階段。主要包括橋梁設(shè)備的安裝和相關(guān)數(shù)據(jù)的采集。

（三）分析總結(jié)報告階段。根據(jù)上一階段外業(yè)采集的相關(guān)數(shù)據(jù)，進行詳細的統(tǒng)計分析和計算，并編寫出最終的橋檢報告。

3、橋梁結(jié)構(gòu)檢查

根據(jù)橋梁檢測的范圍、檢測深度、橋梁檢測的方式及其檢測目的的不同，橋梁檢測主要分為兩大類：橋梁經(jīng)常（及定期）檢查和橋梁特殊檢測。

（一）橋梁經(jīng)常（及定期）檢測

橋梁工程的經(jīng)常檢測主要包括橋梁日常巡查和橋梁工程的定期勘查兩個方面。橋梁工程的日常巡查，一般是每隔一個月一次，主要由路段養(yǎng)護人員或橋梁養(yǎng)護人員負責。尤其是嚴重的自然災(zāi)害過后，更要加大對橋梁的檢查頻率。橋梁定期檢測，其檢測周期是每1～2年一次。其檢測目的是定期的采集橋梁結(jié)構(gòu)相關(guān)技術(shù)狀態(tài)的動態(tài)數(shù)據(jù)，可定期更新橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，為不斷評定橋梁的結(jié)構(gòu)性能、制定出具體橋梁維修方案提供基本的數(shù)據(jù)參考。

橋梁經(jīng)常檢查主要是以目測橋梁外觀的檢查為主，輔助使用簡單工具或儀器進行檢測。

（二）通常符合下列四種情況之一時，需進行特殊檢測：若發(fā)生極其嚴重的自然災(zāi)害、意外交通事故或超重車輛過橋等不確定事件之后；不能夠確定橋梁出現(xiàn)問題的原因和橋梁的承載能力時；在對橋梁結(jié)構(gòu)進行重大維修加固處理之前；常規(guī)定期檢測中橋梁技術(shù)狀況Ⅰ類養(yǎng)護的城市橋梁被評定為不合格級的橋梁，Ⅱ～Ⅴ類養(yǎng)護的城市橋梁被評定為D級或E級的城市橋梁；常規(guī)定期檢測發(fā)現(xiàn)加速退化的橋梁構(gòu)件需要補充檢測的橋梁。

三、橋梁結(jié)構(gòu)檢測的常用方法

橋梁結(jié)構(gòu)檢測是一項對橋梁結(jié)構(gòu)直接進行測試的科學實驗工作。橋梁檢測的主要任務(wù)是通過有計劃地對橋梁結(jié)構(gòu)物加載之后的性能進行對測量參數(shù)分析，對結(jié)構(gòu)物的工作性能加以分析評價，正確評價橋梁結(jié)構(gòu)的承載力和使用條件。橋梁在使用過程中會經(jīng)常出現(xiàn)各種損害，需要相關(guān)部門及時發(fā)現(xiàn)橋梁中存在的損壞環(huán)節(jié)，并及時加以修補，定期對橋梁進行檢測維護是保證橋梁正常運營的重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段常用的橋梁檢測方法包括三種，即半破損檢測、無破損檢測、半破損與無破損相結(jié)合及荷載試驗。鋼筋混凝土橋梁檢測方法主要是針對鋼筋混凝土的強度和內(nèi)部缺陷等問題加以檢測。

四、橋梁結(jié)構(gòu)加固處理辦法

早在20世紀50年代，國外就對橋梁結(jié)構(gòu)病害的維修加固方法、施工技術(shù)工藝、施工機具開始了系統(tǒng)的研究與應(yīng)用。經(jīng)過多年的研究發(fā)展與工程實踐，橋梁加固維修的施工技術(shù)工藝已經(jīng)比較成熟?，F(xiàn)今常用的加固方法有：體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、碳纖維粘貼加固技術(shù)、化學灌漿及植筋錨固技術(shù)、新舊混泥土界面處理工藝等技術(shù)工藝。橋梁上部結(jié)構(gòu)常用的加固方法大致有：增大構(gòu)件截面加固法、粘貼加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增加輔助構(gòu)件加固法等，對于拱橋，尚可根據(jù)其受力特點采取一些專用的加固方法，如頂推法。在橋梁加固施工過程中，應(yīng)充分考慮橋梁的實際情況、病害特點及改造需求，綜合考慮施工工藝的成熟性、施工工期的合理性、結(jié)構(gòu)改造的可靠性以及對既有交通的干擾影響等方面，采用合理、可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟簡便的加固方案。

1、體外預(yù)應(yīng)力加固法簡介

在橋梁加固施工技術(shù)中，最常用的一種是橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固法。采用體外預(yù)應(yīng)力對鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁進行加固，不僅可以有效抵消部分恒載產(chǎn)生的應(yīng)力，起到卸載的作用，顯著提高結(jié)構(gòu)的極限強度，而且能夠有效的改變結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分部特征、改善使用應(yīng)力狀況、阻止結(jié)構(gòu)受力裂縫的擴展、防止梁體產(chǎn)生過大的下?lián)?。體外預(yù)應(yīng)力加固法優(yōu)點是：能夠大幅度改善和調(diào)整原結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高結(jié)構(gòu)的剛度，改善抗裂性能，同時其施工對墩臺及基礎(chǔ)受力狀況影響很小，可節(jié)省對墩臺及基礎(chǔ)的加固工作量，對橋梁既有交通影響與干擾也較小。體外預(yù)應(yīng)力加固法既可作為橋梁通過重車的臨時加固手段，又是提高橋梁荷載等級的永久性有效措施，因此，在梁橋加固改造時，應(yīng)盡量采取主動加固對策，以期病害橋梁在極限強度與使用性能兩方面都得以改善。

2、體外預(yù)應(yīng)力加固法施工過程中注意事項

（1）合理使用防松套

在橋梁加固工程中，單孔夾片錨具應(yīng)用很廣泛。橋梁在承擔運輸時，不可避免的經(jīng)常承受振動荷載。由于疲勞作用，錨具中的夾片就會產(chǎn)生松動，更甚者會致使錨具失錨。防松套的使用可以有效避免此類事故的發(fā)生。根據(jù)施工經(jīng)驗，往往在錨具夾片與防松套之間增設(shè)彈簧墊圈，起到減振效果。

（2）滿足錨固和傳力的要求。轉(zhuǎn)向塊通常是用鋼板焊接制成，其最重要的特點就是能保證預(yù)應(yīng)力的良好傳遞。

（3）混凝土局部承載能力。在對預(yù)應(yīng)力進行張拉后，在拉索方向上，混凝土孔壁會需要承受來自銷栓的擠壓力，這就要求銷栓尺寸、混凝土洞口尺寸以及其強度滿足等級匹配。

（4）銷栓抗彎能力要好。為了保證錨環(huán)與體外預(yù)應(yīng)力索產(chǎn)生索力的方向相一致，就需要銷栓有非常好的抗彎能力，而且在承受力矩時，剪切變形要小。

五、結(jié)束語

總之，本文就橋梁結(jié)構(gòu)檢測內(nèi)容，橋梁檢測工作的重要意義，橋梁結(jié)構(gòu)檢測的常用方法，還有橋梁結(jié)構(gòu)加固處理辦法等方面介紹橋梁建設(shè)及養(yǎng)護中遇到的問題和做好這要工作的方法，有理有據(jù)很有說服力，希望對從事相關(guān)工作的人有所幫助。

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