鄰近既有線通信鐵塔組立施工方案優(yōu)化的建議

薛宏斌

一、工程概況

為保證運(yùn)輸安全，根據(jù)當(dāng)前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求，對(duì)有關(guān)既有線路實(shí)施防災(zāi)安全監(jiān)控補(bǔ)強(qiáng)。其中包括通信基站鐵塔的組立，按照相關(guān)既有技術(shù)條件要求，鐵塔高度一般在50米左右。因該項(xiàng)施工鄰近既有線，應(yīng)納入鄰近營(yíng)業(yè)線安全監(jiān)督計(jì)劃管理。優(yōu)化施工組織方案，制定有效的安全卡控措施，對(duì)于發(fā)揮工程的經(jīng)濟(jì)效益、安全效益有其必要性。

二、方案比選

通信鐵塔為鋼管、角鋼拼裝結(jié)構(gòu)，連接形式：法蘭盤栓接。

方案一：地面人工分段拼裝。利用50噸及100噸汽車吊吊裝拼接到位。

方案二：地面人工分段拼裝。利用抱桿、滑輪等設(shè)備吊裝拼裝到位。

從施工費(fèi)用上分析，兩種方案前期均為地面分段拼裝，且鐵塔本身材料費(fèi)相同，在分段組裝過(guò)程中用工數(shù)量相同（上部拼裝人員3人、下部配合人員3人）。區(qū)別主要在于機(jī)械使用費(fèi)。

方案一因使用了大型機(jī)械，在鄰近既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大，如吊車工作高度大于距線路中心的距離，需將此項(xiàng)施工納入施工天窗，施工效率便會(huì)有所降低。而方案二為人工分段拼裝，可以利用列車間隔進(jìn)行施工，按照鄰近既有線B類施工管理。沒(méi)有大型機(jī)械作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高施工效率， 因此建議使用方案二。

三、作業(yè)流程圖

四、施工流程圖

五、鐵塔組立施工方案

1、浮抱桿分解組立鐵塔布置圖：

2、構(gòu)件的吊裝

牽引鋼絲繩與構(gòu)件的綁扎：牽引鋼絲繩在構(gòu)件上的綁扎位置，位于構(gòu)件重心略高處。綁扎完畢后，牽引繩位于構(gòu)件的結(jié)構(gòu)中心線上，以防止構(gòu)件在起吊過(guò)程中產(chǎn)生傾覆歪斜等現(xiàn)象。

調(diào)整大繩的綁扎及其它要求。

調(diào)整大繩的綁扎點(diǎn)在構(gòu)件的下端（或外端）節(jié)點(diǎn)位置各栓一條大繩，使構(gòu)件在起吊過(guò)程中平穩(wěn)起立。

調(diào)整大繩可繞在可靠的錨樁或樹根上，也可用人力控制。調(diào)整大繩與地面的夾角應(yīng)小于45°。

起吊構(gòu)件的過(guò)程中，調(diào)整大繩的受力應(yīng)適中。應(yīng)使起吊構(gòu)件離開塔身0.5米左右。調(diào)整大繩需松緊，應(yīng)緩松緩緊，要防止突然松繩。

3、構(gòu)件的安裝

在每段鐵塔正、側(cè)面的構(gòu)件中基本組裝完后，才能開始提升抱桿。

當(dāng)抱桿提升完畢，開始吊裝上面一段構(gòu)件之前，凡是能安裝的輔鐵，都必須裝上。

主材接頭螺栓及連接接頭附近水平鐵的螺栓，必須擰緊。

4、抱桿的組立與提升

采用分段內(nèi)拉線抱桿時(shí)，在豎立前應(yīng)把抱桿組裝好，把接頭螺栓逐個(gè)擰緊。抱桿的豎立可直接用人力進(jìn)行控制豎立。

抱桿提升的步驟：

緩緩松開上拉線，使抱桿傾斜靠在已裝好的塔身上，把上拉線移到下一工作位置，將上拉線在主材上繞二圈后，緩緩收緊拉線，使抱桿居塔身中心。

將抱桿攔風(fēng)繩上端綁扎死在已安裝好部分的頂部主材上（應(yīng)綁扎在節(jié)點(diǎn)處），再讓攔風(fēng)繩依次通過(guò)抱桿朝地滑車，引向轉(zhuǎn)向滑車直到牽引動(dòng)力。此時(shí)塔上的轉(zhuǎn)向滑車一定要與牽引用的攔風(fēng)繩綁扎點(diǎn)處等高，并在其對(duì)角位置。

啟動(dòng)牽引，將抱桿提升很小的高度，解開下拉線，并將上下拉線按規(guī)定長(zhǎng)度在下一工作位置固定。

繼續(xù)牽引，使抱桿逐步向上提升。在提升的同時(shí)，四把上拉線應(yīng)同步緩緩的松動(dòng)。直到抱桿提升到有效高度后，用上拉線調(diào)整抱桿，使其居塔身中心，然后綁死上拉線。這里應(yīng)注意在提升抱桿時(shí)，四把上拉必須同步的緩緩松動(dòng)，不得突然松開。

調(diào)整下拉線的兩把調(diào)節(jié)器（雙鉤），將下拉線收緊，并使抱桿本體處于塔身中心。

松開牽引動(dòng)力，恢復(fù)起吊構(gòu)件工作狀態(tài)。

抱桿提升示意圖

5、抱桿的拆除

在橫擔(dān)中部（塔身中心）掛一轉(zhuǎn)向滑車，將牽引鋼絲繩一端穿過(guò)朝地滑車至抱桿根部綁死，上端引向轉(zhuǎn)向滑車，轉(zhuǎn)向后引至地面轉(zhuǎn)向滑車至牽引動(dòng)力，并將鋼絲繩將抱桿頭部與牽引鋼絲繩綁攏在一起。

啟動(dòng)牽引，將抱桿銷向上提升，拆除上、下拉線，并在抱桿根部栓一大繩。

回松牽引鋼絲繩，緩降抱桿，當(dāng)抱桿降至適應(yīng)位置后，用大繩將抱桿引出塔身，若引出有困難，可拆除部分輔材，待抱桿從塔身內(nèi)引出后，將拆除的輔材重新安裝好。

6、鐵塔測(cè)試

在鐵塔組立的整個(gè)工程中，必須得對(duì)鐵塔的垂直度及螺栓緊固度進(jìn)行全程測(cè)試，以防鐵塔的傾斜，消除一切安全隱患。具體操作為：對(duì)鐵塔組立所使用的抱桿每半小時(shí)用經(jīng)緯儀進(jìn)行一次垂直度測(cè)試，如果垂直度有變化，須立即矯正。對(duì)所組立鐵塔每5米用經(jīng)緯儀進(jìn)行一次垂直度測(cè)試，如果垂直度不滿足設(shè)計(jì)要求，立即進(jìn)行整改矯正。對(duì)鐵塔全程螺栓全部用力矩扳手進(jìn)行緊固度測(cè)試，已達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

六、經(jīng)濟(jì)效益

兩種方案前期準(zhǔn)備工作都需要在地面進(jìn)行鐵塔的局部安裝，所需人工費(fèi)及機(jī)械使用費(fèi)等相同。拼裝過(guò)程中，用工數(shù)量相同。方案一使用了吊車，機(jī)械使用費(fèi)約1.3萬(wàn)。方案二機(jī)械使用費(fèi)為0.09萬(wàn)。該施工方案在秦沈防災(zāi)工程（北京局管段）進(jìn)行了應(yīng)用。三座鐵塔共節(jié)省直接工程費(fèi) 3.63萬(wàn)元。節(jié)省京哈線運(yùn)輸時(shí)間9小時(shí)（3小時(shí)/點(diǎn)×3×3座）。該方案同時(shí)具有較好的安全效益，具有推廣價(jià)值。