探討原油碼頭作業(yè)安全風險識別

申學強　蔡艷波　淡斐

前言

原油碼頭在港口發(fā)展中承擔著越來越重要的角色，且大多布置在城市工業(yè)區(qū)及水陸交通樞紐區(qū)，其接卸的物質多為原油、燃料油、汽油等易燃易爆液體，泄漏引起火災和環(huán)境污染都會造成不可估量的損失，盡管原油碼頭和油庫之間均建立了相應的安全風險防控應急系統(tǒng)，但加強風險防控和提高應急處置能力，仍是?；饭芾淼闹刂兄亍?/p>

1.現如今原油碼頭庫區(qū)存在的主要安全風險

1.1管道的腐蝕泄露和第三方施工破壞

原油管道的腐蝕多為維護不到位造成的。起初，原油管道一般建設在郊區(qū)，近年來隨著城市的不斷擴大，在一些地方政府的規(guī)劃中，對原油管道的保護不力，導致管道被周邊各種建筑占壓，長期的占壓、碾壓、保護不力等加速了管道的腐蝕，而管道的安全距離不足又使得管道的日常維護不到位。11.22黃島事故起因就是輸油管道與暗涵交叉，發(fā)生腐蝕滲漏。據國家安監(jiān)總局披露的數據顯示，截至今年5月底，全國共排查油氣管道隱患29436處，平均每10公里就有2.5處隱患，管線占壓造成的維護不到位是安全隱患的最大問題。

因碼頭油庫區(qū)多建設在港口，為使港口的土地資源得到最大的利用，原油管道和設施的安全距離不足，為后續(xù)的維護造成了很多的麻煩。大連6.30原油管道泄漏事件，起因就是在港口的定向鉆施工中，打到地下的輸油管道，造成原油泄漏和燃燒。合理的規(guī)劃和布局，最大程度的保證輸油設施的安全施工距離，保證碼頭油庫設施的運行安全。

1.2設備本體缺陷

在碼頭作業(yè)過程中，通過輸油臂、鶴管等進行法蘭硬連接到輸油管道中，在輸送到原油儲罐內，因部分連接設備需每船進行連接和拆除，頻繁的設備操作容易使設備法蘭螺栓松動、輸油臂密封破損、閥門密封不嚴等原因造成原油的泄漏，所以需要加強對設備的維護和監(jiān)控。

1.3環(huán)境污染的風險

因碼頭作業(yè)等均在海上作業(yè)平臺上完成，稍有不慎造成的海洋環(huán)境污染成為碼頭油庫的主要風險點之一。近年來發(fā)生的碼頭油庫管道的爆燃事故，無一例外對海洋環(huán)境、漁業(yè)養(yǎng)殖、造成嚴重破壞，而且清理難度較大。

1.4違反規(guī)章的動火作業(yè)

原油碼頭庫區(qū)作為易燃易爆場所，有著嚴格的動火審批條件限制。動火作業(yè)的焊接、切割及作業(yè)中飛濺的金屬熔渣溫度很高，若接觸到可燃物質，極易引起燃燒爆炸。動火前沒有按照規(guī)定辦理動火作業(yè)票，沒有進行動火作業(yè)前的分析，沒有采取有效的隔離、置換等安全措施，同時沒有進行可燃氣體的測爆，都是導致動火事故發(fā)生的直接原因。大連石化的6.2爆炸事故，就是因在修理的原油罐上動火切割儀表平臺板，沒有做好安全措施引發(fā)的爆炸，同時今年的煉化企業(yè)，對動火作業(yè)的安全防護措施不到位，風險分析和識別不足，是發(fā)生爆炸的主要原因。

1.5人的因素導致

工作人員的風險識別能力欠缺和應急處置能力不足也是導致碼頭庫區(qū)事故的重要原因。因碼頭油庫區(qū)工藝流程切換頻次較多，需接卸原油雙方工作人員協作配合密切，因工作人員的違規(guī)操作、錯誤指揮、巡檢不到位、風險預判不足等不安全行為都可導致事故的發(fā)生，尤其是作業(yè)環(huán)節(jié)過程中，因溝通不暢造成碼頭輸油泵、閥門等設備操作錯誤，造成管道憋壓或者抽空，可能引發(fā)管道破裂泄漏的風險。在面對突發(fā)事故，沒有正確的應急處置，都有可能導致較嚴重的次生災害。

1.6雷擊和靜電放電導致的火災爆炸

油品到達碼頭后，在管道設備、原油儲罐、火車槽車、汽車罐車中進行裝卸、輸送作業(yè)時，由于原油的流動、攪拌、沖擊等作用易產生和積聚靜電。若靜電釋放不及時，靜電荷便得以積累，當積聚的靜電荷放電能量大于可燃混合氣體的最小點燃能量，并且在放電間隙中油品蒸氣和空氣混合物的濃度正好處于爆炸極限范圍時，將引起爆炸、火災事故。尤其在火車和汽車槽車裝油過程中，因為存在大量的油氣濃度，和空氣形成爆炸范圍內的可燃混合氣體，遇到火源即發(fā)生爆炸，其靜電危害尤為突出。此外，人體攜帶靜電的危害也不容忽視。尤其在冬季，穿非防靜電工服，行走、運動的摩擦，極易產生能引起火災、爆炸的靜電。

2.碼頭庫區(qū)安全管理措施

2.1加強人員對危險源的認識和風險判斷能力

首先要提升人員的綜合素質，加強技能的學習和各項規(guī)程的學習，培養(yǎng)愛崗敬業(yè)的責任心，能夠在自己的職責范圍內及時發(fā)現風險隱患，對周圍危險源的辨識和風險判斷是預防事故的第一道關口，所以要求人員有極強的專業(yè)素質。

2.2建立油氣管道安全應急管理體系

加強應急管理體系建設，根據碼頭、油庫區(qū)、原油管道及配套設施點多、面廣、連續(xù)生產等特點，根據風險識別和危險源辨識，對整個碼頭油庫區(qū)的安全評價，對在輸油管道管理中遇到的重點難點建立應急預案和應急處置程序。

2.3加強應急預案演練和應急處置管理

針對風險點和隱患點做出細致、可操作性強的一點一案，供員工進行學習，對于應急預案演練，也要有針對性，具體到某一點。在演練過程中明確自己的職責，形成習慣，在真正遇到問題時，可以及時作出正確的反應和行動，提高效率，降低危害。

2.4嚴格操作紀律和崗位責任制管理

沒有規(guī)矩不成方圓，只有嚴格操作紀律，建立了系統(tǒng)的管理制度，在工作中能做到程序化，按照統(tǒng)一的規(guī)范和標準進行操作，就會降低人為操作漏洞帶來的風險。

3.結論

論文主要針對港口原油碼頭及配套油庫區(qū)的主要風險分析，基于相關主要危險源的分析，風險管理的重點環(huán)節(jié)一般都放在應對火災爆炸、物料泄漏和人員傷害等突發(fā)事故方面，涉及原油碼頭油庫的企業(yè)都需加大人力物力的投入，除了強調風險的常規(guī)管理之外，還要從多個方面建立應急響應系統(tǒng)，降低事故發(fā)生率、減少環(huán)境污染，降低能耗，提高企業(yè)的形象。

（作者單位：1.2中石化管道儲運公司日照油庫，3.中石化管道儲運公司鄒城輸油處）