百臺(tái)國(guó)產(chǎn)模型發(fā)動(dòng)機(jī)剖析（42）

壽爾康

FY-15電熱式航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)

FY-15是由貴州航空運(yùn)動(dòng)基地主持，貴州黎陽(yáng)公司研制的競(jìng)速用發(fā)動(dòng)機(jī)。主要設(shè)計(jì)者為儲(chǔ)讓。該發(fā)動(dòng)機(jī)于1984年開(kāi)始研制，到1987年時(shí)已生產(chǎn)了200臺(tái)左右，是我國(guó)第一款助F2A項(xiàng)目成績(jī)突破290km/h的發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一批FY-15產(chǎn)品在臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)就已顯示出優(yōu)異的品質(zhì)。自1985年起，使用FY-15參加全國(guó)比賽的貴州航模隊(duì)，成績(jī)較好并逐年提高：1985年，在F2A項(xiàng)目上雖未進(jìn)個(gè)人前6名，但獲得團(tuán)體總分第三名；1986年，在全國(guó)比賽上獲得F2A項(xiàng)目團(tuán)體總分亞軍及個(gè)人第3、第5、第15名，最好成績(jī)?yōu)?72km/h ；1987年，不僅在全國(guó)比賽上獲得F2A項(xiàng)目團(tuán)體總分冠軍及個(gè)人冠軍（最好成績(jī)278.2km/h），還獲得了第六屆全運(yùn)會(huì)F2A項(xiàng)目第二名（最好成績(jī)281.9km/h）；同年11月，在日本東京舉辦的第2屆中日航空模型比賽中，貴州航模隊(duì)將成績(jī)提高到283.4km/h；1988年，在全國(guó)比賽上獲得F2A項(xiàng)目個(gè)人冠軍，成績(jī)又提高到285.8km/h。

同年，F(xiàn)Y-15被選作我國(guó)參加世界錦標(biāo)賽F2A項(xiàng)目的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，并為我國(guó)在世錦賽上獲得團(tuán)體總分第3名的成績(jī)做出貢獻(xiàn)。1989年，貴州航模隊(duì)又獲全國(guó)比賽F2A項(xiàng)目個(gè)人冠軍，成績(jī)?yōu)?90.7km/h，使我國(guó)F2A項(xiàng)目首次突破290km/h大關(guān)。此后，貴州航模隊(duì)連續(xù)三年使用FY-15參加全國(guó)比賽均獲得F2A項(xiàng)目冠軍，但成績(jī)都未達(dá)到290.7km/h。在1993年舉辦的第7屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)上，貴州隊(duì)仍使用FY-15參賽。在F2A比賽現(xiàn)場(chǎng)試飛時(shí)，航模飛行速度達(dá)300km/h。這次試飛雖不算比賽成績(jī)，也不是新創(chuàng)紀(jì)錄，卻記錄于第7屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)航空模型比賽F2A項(xiàng)目技術(shù)總結(jié)中。300km/h的成績(jī)不僅當(dāng)年，直至現(xiàn)在仍是我國(guó)F2A項(xiàng)目的最高飛行速度。

FY-15發(fā)動(dòng)機(jī)在F2A項(xiàng)目上所取得的上述成績(jī)，表明了它在我國(guó)乃至世界都是一款優(yōu)秀的航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)。其對(duì)我國(guó)F2A項(xiàng)目的發(fā)展起到了重要作用，為國(guó)家爭(zhēng)得了榮譽(yù)，必須納入《百臺(tái)國(guó)產(chǎn)模型發(fā)動(dòng)機(jī)剖析》系列文章中。然而，筆者經(jīng)十余年尋覓，查閱《航空模型》、《模型運(yùn)動(dòng)技術(shù)資料》、《中國(guó)航空模型運(yùn)動(dòng)史》等資料，竟無(wú)一涉及FY-15的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)材質(zhì)等內(nèi)容。2003年在北京舉辦“中國(guó)航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)回顧展”時(shí)，在中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)航空模型委員會(huì)的畢東海協(xié)調(diào)下，貴州航模隊(duì)以不能解體和測(cè)量、展后即刻歸還為條件，展出了一臺(tái)FY-15，可惜隨機(jī)提供的FY-15簡(jiǎn)介中也無(wú)任何相關(guān)技術(shù)參數(shù)或結(jié)構(gòu)材質(zhì)的說(shuō)明。

現(xiàn)在只能從照片見(jiàn)到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的樣貌：大口徑、短型吸氣喉管；偏置噴油管；三驅(qū)氣口回旋驅(qū)氣；圓形排氣管后排氣；燃燒室與電熱塞一體的專用電熱塞；雙滾動(dòng)軸承等?！吨袊?guó)航空模型運(yùn)動(dòng)史》中關(guān)于FY-15技術(shù)方面的介紹只有：“它在設(shè)計(jì)上吸收了意大利、匈牙利發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，采用高精度機(jī)床加工主要零件，軸承也是專門研制”。筆者依據(jù)這些信息及送展實(shí)物的外形尺寸推測(cè)，F(xiàn)Y-15的技術(shù)參數(shù)、材質(zhì)應(yīng)該是：汽缸直徑為15mm，行程為14mm；從排氣口可見(jiàn)的銅制汽缸，采用活塞-汽缸材料應(yīng)為ABC組合。貴州航模隊(duì)提供的這款FY-15發(fā)動(dòng)機(jī)展品，依據(jù)其機(jī)體及槳罩外表面狀況，應(yīng)該是從未使用過(guò)的。

產(chǎn)品說(shuō)明

品名：FY-15

制造簡(jiǎn)介：1984年貴州省黎陽(yáng)公司開(kāi)始研制，主要設(shè)計(jì)者儲(chǔ)讓；1985年貴州省航模隊(duì)使用該發(fā)動(dòng)機(jī)獲全國(guó)航空模型錦標(biāo)賽，F(xiàn)2A項(xiàng)目團(tuán)體第三名；1986年獲全國(guó)航空模型錦標(biāo)賽F2A項(xiàng)目第三名，團(tuán)體第二名；1987年獲全國(guó)航空模型錦標(biāo)賽F2A項(xiàng)目個(gè)人第一名，團(tuán)體第一名；在此之后，共六次獲全國(guó)航空模型錦標(biāo)賽F2A項(xiàng)目個(gè)人第一名，多次獲2-6名和團(tuán)體名次，F(xiàn)Y-15發(fā)動(dòng)機(jī)1984-1987年共生產(chǎn)四批，總數(shù)量200臺(tái)左右。

G6.5ST-1熱火航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)

G6.5ST-1由上海華陽(yáng)機(jī)修廠設(shè)計(jì)制造，于1981年出廠，共生產(chǎn)了約200臺(tái)。

G6.5ST-1說(shuō)明書(shū)稱：適用于空模特技訓(xùn)練及競(jìng)賽。它的工作容積為6.58mL（小于10mL）；吸氣喉管較一般發(fā)動(dòng)機(jī)略長(zhǎng)；缸徑行程比D/S=1.105；前軸承設(shè)有迷宮密封等，這些都適合線操縱特技模型飛機(jī)的需求。國(guó)際級(jí)線操縱特技模型飛機(jī)（F2B）比賽除對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積有限制外，還規(guī)定必須配備有效的消聲器。由于G6.5ST-1未提供隨機(jī)配套的消聲器，因此不能用于F2B比賽。

G6.5ST-1采用三驅(qū)氣口回旋驅(qū)（掃）氣、活塞-汽缸材料ABC組合等，這在當(dāng)時(shí)我國(guó)航模發(fā)動(dòng)機(jī)中都屬于新技術(shù)。但后槳墊與曲軸卻以平鍵連接傳動(dòng)。這種連接傳動(dòng)較為陳舊，與前述的新技術(shù)很不相配。據(jù)戴小鵬教練提供的信息：G6.5ST-1是參照國(guó)外一種40級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的。這種發(fā)動(dòng)機(jī)不僅后槳墊與曲軸以平鍵連接傳動(dòng)，還采用鋼制的汽缸。這說(shuō)明G6.5ST-1是參照外國(guó)早期發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的，僅將活塞和汽缸材料改為ABC組合，其它陳舊結(jié)構(gòu)并未改進(jìn)，基本屬于老結(jié)構(gòu)換用新材料的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)其使用直徑為260mm、螺距為110mm的螺旋槳時(shí)，轉(zhuǎn)速為13 500rpm。

G.6.5ST-1的說(shuō)明書(shū)指出：新機(jī)使用前必須用煤油或汽油洗滌清潔。這說(shuō)明其裝配清潔度較差，機(jī)內(nèi)可能存有殘留雜質(zhì)。此外，在剖析中還發(fā)現(xiàn)G6.5ST-1的加工不夠精細(xì)，檢驗(yàn)也不夠仔細(xì)，如：電熱塞不能旋入其螺紋孔。原因是：螺紋加工不到位，螺紋孔邊緣尚存飛邊和毛刺，未經(jīng)清除便裝配、出廠。而當(dāng)時(shí)的航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)已發(fā)展到使用者首次啟動(dòng)前無(wú)須解體清洗、重新裝配的階段。如我國(guó)產(chǎn)熊貓F(tuán)XM-1發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)就寫(xiě)明：發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)，已裝配良好，第一次啟動(dòng)時(shí)不必重新清洗裝配。這表明，G6.5ST-1的制造、裝配和檢驗(yàn)與當(dāng)時(shí)航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平尚存差距。

因?yàn)镚6.5ST-1性能平平，又沒(méi)有配套消聲器，所以F2B選手一般不會(huì)選用；它的工作容積較大，有6.5mL，普及活動(dòng)少有適合的項(xiàng)目，也難以采用；這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為特技動(dòng)作訓(xùn)練使用還是有可能的。（未完待續(xù)）

注：熱火式或熱火栓式都是電熱式的另一種稱謂。G6.5ST-1的說(shuō)明書(shū)和包裝盒均稱其為熱火式。為尊重制造廠的稱謂，且依其工作原理稱熱火式或熱火栓式較電熱式更確切。故本文稱其為熱火式（參見(jiàn)本刊2014年第1期《回溯時(shí)空》）。