秘境之旅

戴琛

林芝古稱工布，藏語意為“娘氏家庭的寶座或太陽的寶座”。林芝地區(qū)位于西藏自治區(qū)東南，其西部和西南部分別與拉薩、山南兩地市相連，東部和北部分別與昌都市、那曲地區(qū)相接，南部與印度、緬甸兩國接壤。林芝地處雅魯藏布江中下游，平均海拔3 100米，被稱為西藏的江南，以世界上最深的峽谷——雅魯藏布江大峽谷著稱。

2015年4月初，我們望航空科技航拍團(tuán)隊(duì)接到一項(xiàng)航拍任務(wù)，配合“?；锰炜铡北几拔鞑亓种ジ咴貐^(qū)完成一個(gè)大電影的拍攝，要求使用Red Epic Dragon掛載UP電影鏡頭進(jìn)行6K拍攝，而從接到任務(wù)到出發(fā)僅相隔3天……

Red Epic Dragon作為Red Epic的升級(jí)版，可拍攝分辨率6144×3160的6K/100fps視頻，畫質(zhì)寬容度可達(dá)驚人的16.5檔。在這些令人驚嘆的參數(shù)背后，我們最為關(guān)注的是Dragon+UP鏡頭的重量，因它關(guān)系到飛行器和云臺(tái)的選型。根據(jù)Dragon公布的官方參數(shù)，機(jī)身配16-24mm的UP電影鏡頭總重約5kg。

目前能掛載Dragon的商用無刷增穩(wěn)云臺(tái)沒有太多選擇，常用的有DJI Ronin和Freefly Movi M10兩款。雖然Ronin在一體化程度、穩(wěn)定性及操控性方面都有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但致命傷是其重量——拆除所有手持設(shè)備、僅保留航拍所需部分后的重量近3.9kg；而Movi M10僅重2kg左右。相差近2kg的重量，對(duì)飛行器的續(xù)航時(shí)間有著決定性的影響。況且拍攝地還在平均海拔3 100米的高原地帶，相對(duì)于平原地區(qū)而言，飛行器動(dòng)力效率的損失要超過20%。因此，我們毅然選擇了Movi M10作為本次任務(wù)的機(jī)載云臺(tái)。根據(jù)所選攝影器材及其它機(jī)載設(shè)備的重量，粗略估算飛行器起飛重量約18kg。對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)，我們并沒有緊張，甚至還有點(diǎn)小開心，因?yàn)槲覀冏灾髟O(shè)計(jì)的大載重八旋翼飛行器終于有了用武之地。

時(shí)間緊、任務(wù)重，我們立即從深圳出發(fā)去南京與“模幻天空”團(tuán)隊(duì)匯合，做好拍攝前的設(shè)備調(diào)試及溝通工作。不過天公不作美，在南京的兩天一直下雨，無奈只能在樓下的停車場進(jìn)行設(shè)備的試飛、調(diào)試。為防止拍攝現(xiàn)場發(fā)生意外，“?；锰炜铡边€專門準(zhǔn)備了一架Cinestar 八旋翼飛行器作為備機(jī)。

4月6日，我們一行4人踏上進(jìn)藏之旅。之所以稱為旅途，是因?yàn)槊看瓮獬龉ぷ?，除了完成航拍任?wù)，我們都會(huì)把它當(dāng)成一次旅行。這次也不例外，而且這是一個(gè)我們此前未曾涉足過的地方。

林芝米林機(jī)場是西藏第三座民航機(jī)場，海拔2 949米。雖然是西藏海拔最低的機(jī)場，卻是國內(nèi)民航飛行難度最大的高原機(jī)場。西藏大部分山峰山頂終年積雪，海拔普遍在5 000米以上，林芝地區(qū)的最高峰南迦巴瓦峰海拔7 782米。坐在飛機(jī)上看著下邊的雪峰，感覺它們離自己是那么近，尤其是飛機(jī)進(jìn)入降落航線時(shí)，就好像在山峰、山谷中穿越。

剛到林芝，看著陰雨連綿的天氣，所有人員心里都開始犯嘀咕。雖然大家嘴上不說，但都清楚，這樣的天氣是無法完成航拍任務(wù)的。即使硬著頭皮拍完了，畫面也達(dá)不到預(yù)期效果。攝制組派專人接我們?nèi)ゴ舜闻臄z的地點(diǎn)?？赡苁橇种ズ０蜗鄬?duì)不高，加上植被豐富，我們并未感受到所謂的高原反應(yīng)。經(jīng)過一路顛簸，終于抵達(dá)酒店。為了節(jié)省時(shí)間，我們兵分兩路配合攝制組工作：兩人跟隨組里人員外出勘景，兩人留在酒店組裝調(diào)試器材，以保證第二天拍攝能順利進(jìn)行。

從勘景開始，我們就意識(shí)到這次任務(wù)的艱巨。因掛載Dragon在高原拍攝，在國內(nèi)尚屬首次，容不得有任何馬虎大意。其中幾個(gè)分鏡定在雅魯藏布江大峽谷以及林芝桃花溝中完成，那里常年大風(fēng)，且天氣變化無常，有“一天四季”之稱。然而當(dāng)看到眼前的美景時(shí)，所有人都醉了，早已將困難拋在腦后。

勘景完成回到酒店已是晚上，大家疲憊不堪。而且因身在高原，運(yùn)動(dòng)量增大就會(huì)有缺氧氣喘的反應(yīng)，幾位同行人員甚至出現(xiàn)了頭痛癥狀。即使這樣，我們也沒有休息，而是在酒店外的空地進(jìn)行負(fù)重測試。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，飛行器上高原后會(huì)因動(dòng)力效率損失致使續(xù)航時(shí)間大打折扣，因此為保證飛行安全，必須對(duì)續(xù)航時(shí)間有足夠的把握。

第二天清晨7點(diǎn)，我們準(zhǔn)時(shí)出發(fā)趕赴第一個(gè)拍攝點(diǎn)——雅魯藏布江大峽谷。當(dāng)我們把所有器材安裝好準(zhǔn)備起飛時(shí)，耳邊傳來一種熟悉的聲音?；仡^一看，遠(yuǎn)處飛來一架武裝直升機(jī)，低空貼地在峽谷中穿梭，所有工作只得停止。此前誰也沒想到在這人跡罕至的地方竟然會(huì)有直升機(jī)巡邏。直升機(jī)在空中飛了幾個(gè)來回后逐漸消失在遠(yuǎn)處的峽谷中，在確認(rèn)它不會(huì)返回后我們才繼續(xù)拍攝工作。然而大家都不知道，一個(gè)巨大的意外和危險(xiǎn)正默默向我們靠近……

檢查調(diào)整攝影機(jī)、通電、初始化等工作完成后，我們啟動(dòng)電機(jī)，自主設(shè)計(jì)的“井”字形八旋翼飛行器掛載Dragon順利升空，并按攝影師要求的航線飛向遠(yuǎn)處，云臺(tái)手則操控?cái)z影機(jī)完成“鏡頭語言”。突然，飛行器“抽搐”了一下，好像有什么東西飛了出去。“不好！飛機(jī)射槳了……” 只聽飛手大喊一聲。好在他立刻保持鎮(zhèn)定，操縱失去穩(wěn)定的飛行器從遠(yuǎn)處返航。為保證器材安全，我們果斷決定用手去接。飛手的鎮(zhèn)定及高超的飛行技能保住了近70萬元的全套航拍設(shè)備，關(guān)鍵時(shí)刻體現(xiàn)出一個(gè)訓(xùn)練有素飛手的價(jià)值。待飛行器安全降落后才發(fā)現(xiàn)，整個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)子連同螺旋槳都飛了出去。因?yàn)檫@個(gè)意外故障，拍攝工作被迫終止，所有人帶著遺憾返回酒店，采取應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備備機(jī)。

備機(jī)CineStar 八旋翼飛行器由“模幻天空”提供，掛載Movi M10云臺(tái)和Dragon攝影機(jī)也算標(biāo)準(zhǔn)配置，完成拍攝任務(wù)沒有問題。不過所有設(shè)備調(diào)試好后已錯(cuò)過最佳光線和拍攝時(shí)機(jī)，只能到第二天再繼續(xù)。

次日早晨7點(diǎn)，全隊(duì)出發(fā)再次趕往拍攝地點(diǎn)。由于前一天的意外，大家心里都有些沉重，默默祈禱當(dāng)天能順利完成拍攝任務(wù)。如果再出任何差錯(cuò)，估計(jì)攝制組就要“發(fā)彪”了。第一個(gè)起落完成后，大家總算松了口氣，飛行器沒有出現(xiàn)任何異常狀況。不知是“人品差”還是天公不作美，之后天氣卻越來越糟：先是大風(fēng)，然后開始下雨。由于氣溫驟降，雨中開始夾雜冰粒兒，甚至有段時(shí)間感覺雪花在空中飄舞。飛行任務(wù)再次被迫終止，剩下的只能是等待……一個(gè)小時(shí)、兩個(gè)小時(shí)過去了，忽然間雨停了。云開霧散后，遠(yuǎn)處南迦巴瓦峰的身影顯露出來，如詩如畫般的畫面映入眼簾，所有人都按耐不住興奮，甚至尖叫起來。不過沒多少時(shí)間欣賞美景，我們抓緊時(shí)間按照導(dǎo)演和攝影師的要求出色地完成了一個(gè)個(gè)分鏡的拍攝，總算沒有讓攝制組失望。時(shí)間很快到了傍晚，光線已無法滿足繼續(xù)飛行的要求，我們只能在車燈輔助下拆卸設(shè)備。

接下來的幾天里，除了時(shí)不時(shí)刮起的大風(fēng)，天氣總體還是給力的。當(dāng)?shù)厍逅说目諝狻崈羧缦吹乃{(lán)天以及雪山桃花美景都使我們恍若置身仙境。因此每個(gè)人都拼盡全力去完成這秘境的拍攝任務(wù)，攝制組的工作人員也向我們豎起了大拇指。

結(jié)束了這令人難忘的航拍任務(wù)回到家后，團(tuán)隊(duì)所有成員做了認(rèn)真的總結(jié)。在器材方面，平時(shí)要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)；在人員方面，則要逐步提高處理突發(fā)狀況的能力，將可預(yù)見性事故的概率和不可預(yù)見性事故的損失都降到最低。最后，也要感謝導(dǎo)演組、制片組在拍攝期間的大力支持和協(xié)助，感謝“模幻天空”技術(shù)團(tuán)隊(duì)、保險(xiǎn)服務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)此次拍攝的保障。