市政道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)探微

項萬智

摘要：市政路橋過渡段的路基路面工程的處理至關(guān)重要，是產(chǎn)生破壞的易發(fā)區(qū)，嚴(yán)重影響整個公路工程的質(zhì)量和交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)。施工單位應(yīng)該在原有的工作基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷創(chuàng)新現(xiàn)有的施工技術(shù)，制定科學(xué)有效的預(yù)防措施。本文對市政道路橋梁過渡段路基路面常見的施工問題及措施進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：市政；道路；橋梁；過渡段；路基路面；施工

隨著我國社會的不斷發(fā)展進(jìn)步，對于民生的建設(shè)力度也開始進(jìn)一步加大。市政道路橋梁過渡段的路基路面的施工關(guān)系著人們的出行安全。隨著道路橋梁的數(shù)量的不斷增多，這項工程的質(zhì)量也越來越多的被人們所關(guān)注。因此，在市政道路橋梁的施工過程中，對其過渡段的路基路面質(zhì)量進(jìn)行加強(qiáng)，能夠有效提高整個工程的整體質(zhì)量，這就要求工程人員在施工過程中要重視過路段路基路面的施工技術(shù)。

1市政道路橋梁過渡段路基路面常見的施工問題

1.1施工結(jié)束后出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象

隨著我國的道路橋梁的工程數(shù)量的不斷增多及時間轉(zhuǎn)移，很多道路橋梁的路橋過渡路段在施工結(jié)束后總是會出現(xiàn)大面積的破損現(xiàn)象。這就是在其施工的過程中，沒有選擇一些收縮性較強(qiáng)的建筑材料，而是為了節(jié)約成本選用了那些質(zhì)量稍差的建筑材料，這就使得道路橋梁過渡段的路基路面產(chǎn)生了破損現(xiàn)象。此外，在施工的過程中，施工人員有時會過度重視路基路面的平整度而忽視了對其進(jìn)行壓實處理，使得這部分工程的地基過軟，沒有較強(qiáng)的承載力，以至于一旦出現(xiàn)暴雨現(xiàn)象，就很容易造成路基路面的斷裂現(xiàn)象，嚴(yán)重影響人們的出行安全；同時，在道路橋梁過渡段路基路面的施工過程中，一些施工人員不能夠?qū)κ┕げ牧系谋壤M(jìn)行很好的掌控，這就引起了一系列的膨脹問題，進(jìn)而使得過渡段的路基路面發(fā)生斷裂現(xiàn)象。道路橋梁的路基路面一旦發(fā)生斷裂現(xiàn)象，將給行人和車輛的出行安全帶來極大的威脅，嚴(yán)重影響到了人們的生命安全。

1.2過渡段橋頭出現(xiàn)滲水現(xiàn)象

市政道路橋梁過渡段施工中還有一項比較突出的問題，就是在施工結(jié)束投入使用的路橋過渡段的橋頭會出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。這是因為在施工的過程中，由于施工人員在細(xì)粒料的使用上極為不合理，這就造成了施工中出現(xiàn)細(xì)粒料流失的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象一旦產(chǎn)生就會使得道路橋梁的過渡段的結(jié)構(gòu)層以及路基路面的含水量增加，含水量達(dá)到一定的量，就會在橋頭出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，進(jìn)而嚴(yán)重縮短了道路橋梁的壽命；此外，有時在進(jìn)行道路橋梁施工時，天氣極其惡劣，會經(jīng)常遇到雨雪天氣，雨雪深入到過渡段路基路面的伸縮縫之中，就會對其結(jié)構(gòu)層造成十分嚴(yán)重的破壞，進(jìn)而也使得橋頭滲水現(xiàn)象出現(xiàn)。因此，總體來說，道路橋梁過渡段的路基路面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象就是因為，其結(jié)構(gòu)層中的含水量過多，所以在施工過程中，要對其結(jié)構(gòu)層的含水量進(jìn)行有效控制。

1.3路橋過渡段的路基沉降現(xiàn)象時有發(fā)生

在市政道路橋梁的設(shè)計過程中，有時設(shè)計人員并沒有對工程進(jìn)行系統(tǒng)和全面的考察就盲目進(jìn)行工程設(shè)計，導(dǎo)致工程設(shè)計不合理，使得橋梁橋孔的尺寸不規(guī)范，進(jìn)而會造成后期的路基沉降現(xiàn)象。同時，由于一些工程管理人員沒有將工程質(zhì)量放在第一位，而是為了獲取自身的利益而忽視了對過渡段施工的重要性，使得過渡段的路基路面質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，久而久之就會出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅著人們的出行安全。

2市政道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)探微

2.1對道路橋梁過渡段路基進(jìn)行有效的邊坡防護(hù)

針對道路橋梁過渡段路基路面的施工中的一些常見的問題，對其過渡段進(jìn)行有效的邊坡防護(hù)能夠?qū)こ痰氖┕べ|(zhì)量進(jìn)行有效控制。針對道路橋梁過渡段橋頭出現(xiàn)的滲水問題，要對其進(jìn)行有效的排水設(shè)計，一些工程會出現(xiàn)嚴(yán)重的排水不合理問題，這就需要工程設(shè)計人員在進(jìn)行工程設(shè)計時要針對道路的不同特點(diǎn)對其進(jìn)行必要的排水設(shè)計，在道路橋梁的過渡段增設(shè)一些排水管，防止雨水的淤積下滲，并對路橋過渡段的地基進(jìn)行有效的處理，杜絕橋頭出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。

2.2對道路橋梁的過渡段進(jìn)行緩和設(shè)計

隨著道路橋梁的使用頻率的不斷增加，道路橋梁的過渡段的路基路面會出現(xiàn)嚴(yán)重的路基沉降現(xiàn)象，這就要求在進(jìn)行工程設(shè)計時，要進(jìn)行合理的設(shè)計，以此來對過渡帶進(jìn)行緩和，使過渡帶的質(zhì)量有所提高，同時，在施工的過程中，還要對過渡段的軟土路基進(jìn)行有效的分析，設(shè)計相對合理的緩和過渡段。例如：在道路橋梁過渡段工程的施工過程中，可以將剛性的橋臺面和相對柔性的道路堤之間設(shè)置30厘米至50厘米的漸變帶，這樣就能夠降低橋梁的受力程度，進(jìn)而能夠降低道路橋梁的過渡帶的不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生率，進(jìn)而有效的提高了道路橋梁過渡段的路基里面的施工質(zhì)量，有效提高了道路橋梁的整體質(zhì)量。

2.3對道路橋梁過渡帶的搭板進(jìn)行合理設(shè)計

現(xiàn)階段，我們對市政道路橋梁過渡帶進(jìn)行施工時，主要是在道路和橋梁之間設(shè)置相應(yīng)的搭板來完成過渡，而搭板的不合理搭建也會對道路橋梁過渡段的路基質(zhì)量造成影響。因此，在搭板搭建的過程中，要設(shè)置相應(yīng)的反向坡度，使得搭板的高度和連接臺的高度能夠始終保持在同一個標(biāo)準(zhǔn)的高度，這樣的反向坡才更加具有科學(xué)性、合理性。此外，還要對搭板和橋臺之間的錨固進(jìn)行正確的選擇，多選用那些水平錨固，因為水平方向的錨固能夠更加符合受力狀態(tài)，避免搭板由于車輛的負(fù)載運(yùn)輸而產(chǎn)生的位移現(xiàn)象，進(jìn)而就能夠增加搭板的受力強(qiáng)度，降低了事故的發(fā)生率。

2.4選擇高質(zhì)量的過渡段施工材料

在道路橋梁的施工過程中，一些過渡段出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因一大部分是由于施工材料的不達(dá)標(biāo)。因此，在道理橋梁過渡段路基路面的施工過程中，不僅對施工人員的施工技巧有著特殊的要求，還要在堤填料的選擇和比配上進(jìn)行控制，從而能夠有效的避免由于堤填料的不合格而導(dǎo)致的質(zhì)量問題。在施工過程中的過渡段進(jìn)行堤填料時，一旦出現(xiàn)壓路機(jī)碾壓過程中出現(xiàn)不到位的現(xiàn)象，就要對該路段的質(zhì)量進(jìn)行檢驗，并采用人工方法進(jìn)行補(bǔ)救，保證路基路面的質(zhì)量。

3路橋過渡段路基路面施工問題的預(yù)防措施

3.1科學(xué)設(shè)計路基過渡段結(jié)構(gòu)

不同的結(jié)構(gòu)形式，具有不同的強(qiáng)度表現(xiàn)，從剛度大的橋臺混凝土結(jié)構(gòu)到柔性的填土路基結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度差別很大，因此在對軟土地基進(jìn)行處理時，不同強(qiáng)度段之間需要設(shè)置強(qiáng)度過渡段，所以對于路堤也需要設(shè)置過渡段。按照控制標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化過渡段結(jié)構(gòu)，要求路基的工后沉降小于等于10厘米，沉降差值小于5厘米，沉降的坡度差按照小于等于0.4%的標(biāo)準(zhǔn)控制。在路橋過渡段路基施工設(shè)計過程中，多采用土工格柵技術(shù)處理，特別是在橋臺臺背采用填加鋪土工格柵的結(jié)構(gòu)的形式，具有明顯的工程使用效果。

3.2保證壓實要求

在路橋過渡段路堤路基填筑壓實之前，最關(guān)鍵的是如何選擇施工路段的填料。從經(jīng)濟(jì)的角度看，就地取材有利于節(jié)約成本，從使用壽命角度，應(yīng)選擇滲水性較好的填料綜合考慮，通過比對試驗，最終獲取應(yīng)用價值最高的填料施工工序上，在橋臺結(jié)構(gòu)完工后，立即安排過渡段路堤和填土路堤施工，同時采用壓實機(jī)械填筑碾壓，其次路堤和錐坡填土同時進(jìn)行，在分層填筑的過程中，控制每層的鋪厚度控制在15厘米左右，壓實的過程按照壓實試驗提供的松鋪厚度和壓實次數(shù)進(jìn)行壓實。

4結(jié)語

總而言之，市政道路過渡段的路基路面的工程質(zhì)量能夠?qū)θ藗兊某鲂邪踩斐芍苯佑绊憽ｋS著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和工程施工技術(shù)的不斷完善以及工程施工人員對工程質(zhì)量的重視程度的加強(qiáng)，市政道路過渡帶路基路面的施工技術(shù)將會變得越來越成熟和完善，使得道路橋梁過渡帶的路基路面的施工質(zhì)量能夠進(jìn)一步的提高，使人們的出行能夠更加方便、安全。

參考文獻(xiàn)：

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