淺談汽輪機連通管調(diào)節(jié)閥調(diào)試經(jīng)驗

武軍

中電投新疆能源化工集團有限責任公司烏蘇熱電分公司 新疆烏蘇 833000

摘要：調(diào)試汽輪機連通管調(diào)節(jié)閥的必要性，連通管調(diào)節(jié)閥的構(gòu)成、工作原理和調(diào)試，并針對連通管調(diào)節(jié)閥在使用中存在的問題進行調(diào)試。

關(guān)鍵詞：汽輪機連通管調(diào)節(jié)閥；工作原理；調(diào)試

1連通管調(diào)節(jié)閥的組成和工作原理

1.1伺服驅(qū)動程序模塊：Ovation伺服驅(qū)動器模塊也稱為RSR模塊，在Ovation控制器和電液伺服閥執(zhí)行機構(gòu)之間提供了一個接口，驅(qū)動連通管調(diào)節(jié)閥的MOOG電液伺服閥對閥門進行控制。

1.2MOOG電液伺服閥：由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當輸入線圈通入電流 伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡，閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。

1.3磁致伸縮線性位移傳感器：磁致伸縮線性位移傳感器主要由測桿、電子倉和套在測桿上的非接觸的磁環(huán)組成。測桿內(nèi)裝有磁致伸縮線（波導絲）。工作時，由電子倉內(nèi)的電子電路產(chǎn)生一起始脈沖，此起始脈沖在波導絲中傳輸時，同時產(chǎn)生了一沿波導絲方向前進的旋轉(zhuǎn)磁場，當這個磁場與磁環(huán)中的永久磁場相遇時，產(chǎn)生磁致伸縮效應，使波導絲發(fā)生扭動，這一扭動被安裝在電子倉內(nèi)的拾能機構(gòu)所感知并轉(zhuǎn)換成相應的電流脈沖，通過電子電路計算出兩脈沖之間的時間差，即可精確測出被測的位移。設備信號型號為：KYCN-LPN1470-770T10，輸入電壓：+24VDC，輸出電壓：0～+10VDC，連通管LVDT的長度（mm）為：63.5（末端死區(qū)）+760（量程）+50.8（電子倉死區(qū)）。

1.4設備安裝圖：

2 連通管調(diào)節(jié)閥運行中存在的問題

我公司抽汽工況運行系統(tǒng)采用雙連通管調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)模式，分為左右側(cè)連通管調(diào)節(jié)閥EGV1和EGV2閥。在機組抽汽工況下首先對五段抽汽液動調(diào)節(jié)閥進行控制，當五段抽汽液動調(diào)節(jié)閥完全打開且無法保證抽汽壓力和流量時，需要逐次減小連通管調(diào)節(jié)閥的開

度以保證冬季供暖的要求。在機組運行期間為了保證機組穩(wěn)定安全運行，需要左右側(cè)連通管調(diào)節(jié)閥EGV1和EGV2閥的開度在同一指令下保持一致，且閥門和油管路穩(wěn)定運行。但是在我公司自抽汽系統(tǒng)運行以來，連通管調(diào)節(jié)閥就存在左右側(cè)閥門開度不一致、閥門在某段位置運行時出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，并且伴隨閥門抖動導致控制油管路出現(xiàn)劇烈振動現(xiàn)象，嚴重影響到機組安全穩(wěn)定運行。

3連通管調(diào)節(jié)閥調(diào)試

針對出現(xiàn)的不同故障現(xiàn)象需要進行相關(guān)方面的調(diào)試，以下為二種現(xiàn)象的調(diào)試：

3.1連通管調(diào)節(jié)閥EGV1抖動現(xiàn)象

原因分析：

3.1.1、檢查EGV1閥門是否在流量特性非線性區(qū)運行時導致調(diào)節(jié)特性較差。

3.1.2、檢查EH系統(tǒng)的供油情況是否正常，確認供油壓力（母管）、流量、溫度、油泵電流相對穩(wěn)定、進回油工作正常和油動機性能達標。

3.1.3、檢查MOOG電液伺服閥性能和接線是否達到相應的要求。

3.1.4、檢查磁致伸縮線性位移傳感器性能和接線是否正?？煽抗ぷ鳌?/p>

3.1.5、檢查伺服驅(qū)動程序模塊的接線和內(nèi)部參數(shù)是否合理。

3.1.6 信號傳輸電纜進行絕緣和屏蔽檢查是否符合要求。

針對以上分析的原因逐步進行排除，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)連通管調(diào)節(jié)閥EGV1在指令為20%以下時閥門抖動且油管路振動，因此排除以上1、2、3原因，重點對磁致伸縮線性位移傳感器性能、伺服驅(qū)動程序模塊內(nèi)部參數(shù)和信號傳輸電纜進行一一排查，利用信號源充當控制器對MOOG電液伺服閥進行控制，閥門仍出現(xiàn)抖動，排除伺服驅(qū)動程序模塊，懷疑磁致伸縮線性位移傳感器性能和信號傳輸電纜質(zhì)量差的原因，拆除磁致伸縮線性位移傳感器接線，測量其輸出信號，測量范圍為0.06-9.88V，信號沒有出現(xiàn)跳變、衰減等現(xiàn)象，因此確定由于信號傳輸電纜干擾導致閥門抖動的現(xiàn)象，重新更換電纜后測試調(diào)節(jié)閥，閥門抖動現(xiàn)象且油管路劇烈現(xiàn)象消失。由于該閥門在機組等級檢修中進行過拆除和安裝，此次調(diào)試出現(xiàn)了閥門過調(diào)現(xiàn)象，需要重新對閥門進行伺服驅(qū)動程序模塊內(nèi)部參數(shù)的優(yōu)化。

主要調(diào)節(jié)常數(shù)命令如下：

命令 描述

CALBOT 校準 0%

CALTOP 校準 100%

CALFULL 完全校準

SC 將組態(tài)常數(shù)保存至 EEPROM

HELP 顯示命令列表

EXIT 退出測試模式

piGain 死區(qū)外的 PI 控制器增益（比例）

piResetT 死區(qū)外的 PI 控制器復位時間（積分）

piGainDb 死區(qū)內(nèi)的 PI 控制器增益（比例）

piResetTDb 死區(qū)內(nèi)的 PI 控制器復位時間（積分）

由于閥門指令與位置相匹配，因此需要修改piGain、piResetT、piGainDb、piResetTDb這四個參數(shù)，通過觀察趨勢后對于參數(shù)進行修改，保證閥門快速動作且不過調(diào)。

3.2連通管調(diào)節(jié)閥EGV2指令和閥位不匹配

原因分析：

3.2.1、檢查閥門的油動機性能是否達標。

3.2.2、檢查MOOG電液伺服閥性能和接線是否達到相應的要求。

3.2.3、檢查磁致伸縮線性位移傳感器性能和接線是否正常可靠工作。

3.2.4、檢查伺服驅(qū)動程序模塊的接線和內(nèi)部參數(shù)是否合理。

3.2.5、信號傳輸電纜進行絕緣和屏蔽檢查是否符合要求。

由于連通管調(diào)節(jié)閥門刻度量程為0-750mm，且在開關(guān)過程中能夠在此區(qū)間運行，排除以上的1、2、3、5原因，利用對伺服驅(qū)動程序模塊（SD卡）調(diào)試采用電腦超級終端與SD卡進行通訊后修改其內(nèi)部各項參數(shù)，使其參數(shù)與閥門動作、位置相適應。

該伺服驅(qū)動程序模塊具備自動整定功能，但是自動整定的參數(shù)與實際運行不符合，因此首先需對閥門的上下位置進行手動整定，首先使用信號源將其閥門的全開位置即上圖的CALTOP 進行全開的整定，并使用SC保存指令進行數(shù)據(jù)的保存，其次使用信號源將其閥門的全關(guān)位置即上圖的CALBOT進行全關(guān)的整定，并使用SC保存指令進行數(shù)據(jù)的保存。整定好全開全關(guān)位置后進行閥位各段位置測試，測試數(shù)據(jù)如與下圖不匹配則需要調(diào)整CALBOT、CALTOP 二個參數(shù)，此參數(shù)決定指令與閥位是否匹配，，將閥門指令控制在50%時，通過不斷的手動調(diào)整CALBOT、CALTOP 的參數(shù)，保證閥位50%時，輸出電壓為5V左右、就地閥位在375mm左右。

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