淺析鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)施工技術(shù)

李山鄰

【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)也隨之得到不斷的發(fā)展提高。鐵路通信系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸管理過(guò)程中的核心技術(shù)，它巧妙地為鐵路生產(chǎn)，運(yùn)輸，使用提供了細(xì)致的服務(wù)，促進(jìn)了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩咝Оl(fā)展。本文就以此項(xiàng)核心技術(shù)為題重點(diǎn)闡述其在鐵路管理中的巨大作用。

【關(guān)鍵詞】鐵路管理；通信系統(tǒng)；接入網(wǎng)技術(shù)

科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展給我國(guó)的通信服務(wù)提供了巨大的幫助，在促進(jìn)的同時(shí)也在不斷地更新改革。同理來(lái)說(shuō)在鐵路運(yùn)輸管理中通信系統(tǒng)的提高與發(fā)展也需要接入網(wǎng)技術(shù)的幫助，這樣可以充分發(fā)揮鐵路管理中的資源配置，對(duì)鐵路運(yùn)輸管理工作有著重要的作用。

一、接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信系統(tǒng)中的特征

從科學(xué)意義上來(lái)說(shuō)，鐵路通信系統(tǒng)主要是由長(zhǎng)途傳輸網(wǎng)（STM-4）、局部長(zhǎng)途傳輸網(wǎng)（STM-1）與地區(qū)分段傳輸網(wǎng)（STM-1）這三層網(wǎng)組成的。長(zhǎng)途運(yùn)輸網(wǎng)（STM-4）相比于區(qū)域局部傳輸網(wǎng)（STM-1）來(lái)說(shuō)負(fù)責(zé)的區(qū)域廣，傳播能量消耗的也是最大。在鐵路通信系統(tǒng)中所使用的接入網(wǎng)施工技術(shù)通常指的就是我們所說(shuō)的第三層的通信技術(shù)，即利用用戶(hù)接入網(wǎng)技術(shù)將鐵路各區(qū)域的通信系統(tǒng)都聯(lián)合一起構(gòu)成更好的為鐵路乘客服務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)所用的鐵路通信系統(tǒng)就是電信網(wǎng)絡(luò)，相比于傳統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)，接入網(wǎng)技術(shù)就更好的的為乘客服務(wù)。它也具有以下幾種特點(diǎn)：（1）分布點(diǎn)多（2）分布線(xiàn)長(zhǎng)（3）隨著鐵路干線(xiàn)蔓延（4）交換局設(shè)置點(diǎn)較多（5）組成網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，完善力度大（6）投資建設(shè)成本大。但是無(wú)可否認(rèn)的是在鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)的完整投入到使用中去后，鐵路運(yùn)輸管理工作得到高效率的提高，對(duì)于鐵路管理用戶(hù)來(lái)說(shuō)，專(zhuān)用的接入網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)可以讓他們的管理工作十分便利，他們可以通過(guò)通信技術(shù)調(diào)節(jié)與檢查行車(chē)調(diào)度情況以及運(yùn)輸通道進(jìn)行檢修與完善。對(duì)于使用通信系統(tǒng)的乘客來(lái)說(shuō)他們可以在乘坐鐵路時(shí)隨時(shí)隨地的享用快捷便利的通信技術(shù)。

從目前通信技術(shù)市場(chǎng)情況上來(lái)看，鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)的服務(wù)被分為了專(zhuān)用與共用這兩種類(lèi)別。一方面，鐵路的專(zhuān)用通信。另一方面，通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)專(zhuān)用數(shù)據(jù)的交流與創(chuàng)建，對(duì)鐵路部門(mén)的售票系統(tǒng)提供了巨大的幫助。鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新之舉就在于它在傳統(tǒng)的電信接入網(wǎng)的系統(tǒng)之上創(chuàng)建出用戶(hù)板塊，滿(mǎn)足了不同的用戶(hù)不同的需求。

二、接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信系統(tǒng)中的不同分類(lèi)

根據(jù)專(zhuān)家對(duì)現(xiàn)如今鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)在通信行業(yè)市場(chǎng)上所占的市場(chǎng)份額來(lái)看，接入網(wǎng)施工技術(shù)在鐵路通信系統(tǒng)中大致可以被分為六類(lèi)，但是在我國(guó)得到廣泛使用的通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)只有以下幾種：

2.1 DPG技術(shù)

這是一種在電話(huà)線(xiàn)與用戶(hù)終端之間利用交換機(jī)為媒介傳送多路電子信息的技術(shù)。例如圖一就是河南省的電信通信系統(tǒng)原理示意圖，在圖中我們可以清晰的了解到DPG技術(shù)是怎樣利用交換機(jī)為媒介在本地電話(huà)線(xiàn)與用戶(hù)終端口之間怎樣來(lái)傳輸電子信息的。

圖1：電信通信系統(tǒng)DPG技術(shù)原理示意圖

它的優(yōu)點(diǎn)在于可以減少用戶(hù)網(wǎng)線(xiàn)的使用量，但是這種解決措施只是暫時(shí)的，它不能確保在用戶(hù)使用中實(shí)現(xiàn)雙端口之間的電子信息傳播。在國(guó)內(nèi)仍有不少通信廠家在使用這一技術(shù)，但是對(duì)于長(zhǎng)期發(fā)展情況來(lái)看，這種做法是不可取的。

2.2混合光纖電纜網(wǎng)技術(shù)（HFC）

該技術(shù)的使用的原料是當(dāng)今的新興材料：光纖材料。它是利用光纖材料作為傳輸介質(zhì)，將寬帶服務(wù)項(xiàng)目通過(guò)電纜分配的形式接入到通信系統(tǒng)中的平臺(tái)上，在特定的傳輸頻率上采取分散復(fù)用的方法完成滿(mǎn)足用戶(hù)的不同需求。

2.3光纖接入網(wǎng)技術(shù)（OAN）

光纖接入網(wǎng)技術(shù)是利用光纖這一通信材料作為傳播媒介，在本地或者外部交換設(shè)備與用戶(hù)之間來(lái)傳播電子信息。新興的光纖材料的運(yùn)用會(huì)更好的傳播電子信息，更好的為用戶(hù)服務(wù)。

三、鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用前景

鐵路通信系統(tǒng)是為鐵路部門(mén)設(shè)置的一種快捷通信與傳播電子信息的媒介。在剛發(fā)展的初期階段，通信，調(diào)度電話(huà)成了鐵路部門(mén)對(duì)鐵路運(yùn)輸管理工作實(shí)施控制與指導(dǎo)的重要工具，然而隨著科學(xué)通信技術(shù)的提高，鐵路通信系統(tǒng)主要是由SDH光纖與接入網(wǎng)技術(shù)兩者構(gòu)成的，它們互相服務(wù)，互相影響。在鐵路通信系統(tǒng)的市場(chǎng)上接入網(wǎng)技術(shù)的使用者占據(jù)了極大地份額，于是通信科技人員就又發(fā)明出了新型的無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)技術(shù)，其在與傳統(tǒng)的接入網(wǎng)技術(shù)上有著更先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)，在其構(gòu)造中鐵路電信局域網(wǎng)就是基本要件。鐵路部門(mén)最常采用的就是無(wú)線(xiàn)列調(diào)功能，這種調(diào)試功能可以在緊急情況下確保鐵路各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)操作，更有效的提高使用效率并大大降低了環(huán)境浪費(fèi)率。

只有對(duì)鐵路部門(mén)的鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)與實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行通信科技接入網(wǎng)技術(shù)的改革與創(chuàng)新，鐵路通信才能持續(xù)完好的發(fā)展下去。在一般的鐵路運(yùn)輸服務(wù)中鐵路部門(mén)就可對(duì)特定的鐵路出行人群實(shí)施針對(duì)性的服務(wù)方案。除此之外，鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)還可以在任何地點(diǎn)任何時(shí)間進(jìn)行操作工作，便于用戶(hù)使用，操作性強(qiáng)，方便管理，服務(wù)業(yè)務(wù)廣泛等優(yōu)點(diǎn)，這就在一定程度上大大促進(jìn)了鐵路通信科技的發(fā)展，為鐵路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ盘峁┝丝旖莸膸椭?/p>

四、對(duì)于鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)未來(lái)發(fā)展前景的分析

專(zhuān)家預(yù)想的鐵路通信系統(tǒng)最佳的服務(wù)狀態(tài)即為一方面既可以保障鐵路通信系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中能夠安全運(yùn)行并確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩煽?，另一方面也要為選擇鐵路出行的人們提供更便捷，更優(yōu)質(zhì)的鐵路通信系統(tǒng)的服務(wù)。在日常生活中就可以表現(xiàn)為：在網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端積極為客戶(hù)提供準(zhǔn)確并不斷更新的售票與班次信息情況；為乘客提供預(yù)訂火車(chē)票的貼心服務(wù)等方面。但是由于現(xiàn)如今人們對(duì)新興通信科技的認(rèn)識(shí)還不夠明確，在認(rèn)識(shí)中還存在著許多盲區(qū)，這就需要通信科技專(zhuān)家積極發(fā)揮自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能為鐵路通信科技的改造與完善奉獻(xiàn)出自己的力量，這樣才可以促進(jìn)鐵路通信系統(tǒng)的完整與提高。

現(xiàn)如今大多數(shù)鐵路干線(xiàn)都會(huì)采取通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)的施工方案，在鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)的施工方案中可以分為有線(xiàn)接入施工方案與無(wú)線(xiàn)接入施工方案。在有線(xiàn)接入網(wǎng)技術(shù)施工方案中又可以分為（1）電纜線(xiàn)接入方式（2）光纖電纜接入方式（3）混合光纖接入方式這三種不同的方式。而在無(wú)線(xiàn)接入方式是以接入網(wǎng)的局部一塊區(qū)域或者全部區(qū)域引入無(wú)線(xiàn)接入作為傳播電子信息的介質(zhì)為用戶(hù)提供固定于移動(dòng)終端服務(wù)的一項(xiàng)業(yè)務(wù)項(xiàng)目。在未來(lái)的高科技潮流的影響下，相信科研人員會(huì)設(shè)計(jì)出更快捷、更便利、更優(yōu)質(zhì)的鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)方案。

五、結(jié)語(yǔ)

在21世紀(jì)，通信技術(shù)的巨大改變使得通信系統(tǒng)得到進(jìn)一步的改善與提高，在通信系統(tǒng)中尤其是接入網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為了鐵路運(yùn)輸通信系統(tǒng)中的核心技術(shù)。但是現(xiàn)如今我國(guó)的鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)還不夠完善，不夠成熟，還需要科研人員更加積極的根據(jù)我國(guó)鐵路運(yùn)輸通信情況作出貼合自身發(fā)展的巨大改變，這樣才能更好地推進(jìn)我國(guó)鐵路通信朝著現(xiàn)代化，專(zhuān)業(yè)化，智能化的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]姜成師.客專(zhuān)鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)及其施工方案研究[J].中國(guó)新通信，2013-04-20

[2]匡俊杰.淺析鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用[J].民營(yíng)科技，2014-12-20

[3]李永強(qiáng).分析GSM-R鐵路通信系統(tǒng)施工技術(shù)及管理要點(diǎn)[J].中國(guó)新通信，2013-07-05