成熟商業(yè)中心區(qū)的地下空間再開發(fā)

郭子健

【摘要】商業(yè)中心區(qū)是城市的區(qū)域商業(yè)功能聚集區(qū)，是區(qū)域內(nèi)的人流匯聚地，也是城市矛盾的主要集中地區(qū)。商業(yè)中心區(qū)往往圍繞城市的干路兩側(cè)進行多種功能及設(shè)施進行布局組織，隨著城市日新月異的發(fā)展，城市問題逐漸顯露，商業(yè)中心所面臨的交通擁堵、公共環(huán)境缺失、地下建設(shè)無序開發(fā)等問題尤為明顯，而地下空間的建設(shè)正是這些問題的解決途徑之一。本文以大連市西安路商業(yè)區(qū)為例，通過空間布局、交通組織模式等研究，對地下空間的再開發(fā)進行探究，對成熟商業(yè)中心區(qū)的城市問題提出解決思路。

【關(guān)鍵詞】商業(yè)中心區(qū)；功能布局；交通組織；公共綠化

引言

大連市中心城區(qū)的地下空間建設(shè)起始于二十世紀(jì)六十年代末期，隨著人民生活水平的提高，大連市的城市地位提升，地下空間的建設(shè)步伐進一步加快。西安路地區(qū)是大連市成熟的市級商業(yè)中心，同時也是重要的公交換乘樞紐，擁有優(yōu)越的區(qū)位和交通優(yōu)勢，西安路地區(qū)地下空間具有成為綜合功能地下空間的動因，目前正在建設(shè)的地鐵1、2號線及地鐵換乘站又是一個地下空間再開發(fā)的最佳的契機，西安路地下空間再開發(fā)將成為西安路商業(yè)區(qū)重要的功能補充。

1. 現(xiàn)狀及問題

西安路商業(yè)區(qū)位于大連市區(qū)西部，日本統(tǒng)治大連時期，當(dāng)時憑借滿鐵沙河口工場（今大連機車廠），商業(yè)開始緩慢發(fā)展。20世紀(jì)末，隨著百盛、錦輝商城、天興羅斯福、麥凱樂等大型商場的入駐，開始快速發(fā)展。

目前西安路商業(yè)區(qū)地下空間的開發(fā)多為自發(fā)形成，多以地下商業(yè)、地下配建停車功能為主，各地下功能之間沒有聯(lián)系，處于各自為政的狀態(tài)，相互之間缺乏互動。西安路、黃河路、興工街、長興街等主要道路的人流、車流相互干擾嚴(yán)重，導(dǎo)致區(qū)域的交通混雜擁堵。區(qū)域公共停車空間不足，車輛隨意停放，地面公共空間被機動車及零售商販占用，地區(qū)缺乏公共及可持續(xù)活力。同時，商業(yè)用地趨于飽和，地面用地的再開發(fā)難度很大。

2. 布局模式

商業(yè)中心區(qū)的地下空間多依托軌道交通及換乘樞紐作為地下空間主要開發(fā)骨架，各功能區(qū)之間的布局模式一般為以下三種：

（1） 點狀布局模式

點狀布局模式是最普遍的地下空間開發(fā)模式，建筑地下空間作為地上空間的功能拓展，一般以地下停車配建及地下賣場等功能為主，各建筑地下空間以滿足各自需求為主建設(shè)，與周邊地下功能缺乏聯(lián)系。這種模式一般出現(xiàn)在地下空間建設(shè)初級階段。

（2） 線性布局模式

線性布局模式多為立體化的城市交通建設(shè)模式，地下空間功能以軌道交通、地下人防及地下通道為主，隨著軌道建設(shè)的不斷開發(fā)，在各軌道站點形成地下活動中心。這一模式中，地下空間不僅僅局限于城市的某一特定區(qū)域，而是廣泛布局在城市的各個商業(yè)中心區(qū)。

（3） 網(wǎng)絡(luò)布局模式

網(wǎng)絡(luò)布局模式是在一定區(qū)域內(nèi)，各地下功能之間通過地下商街、地下步行通道、地下車行及軌道交通等設(shè)施，各功能空間互相連通，布局成網(wǎng)。對于城市新區(qū)，這種布局模式擁有更好的開發(fā)條件。

3. 開發(fā)原則

（1） 開發(fā)與保護原則

地下空間開發(fā)具有不可逆性，由于這種特性，地下空間尤其是商業(yè)中心區(qū)的地下空間要堅持保護開發(fā)，為城市以后地下空間的開發(fā)留有余地。另外，在開發(fā)地下空間的同時要充分考慮城市生態(tài)環(huán)境的保護，控制好開發(fā)強度，不該開發(fā)的堅決給予保護。

（2） 復(fù)合利用，鼓勵連通原則

堅持豎向分層立體復(fù)合利用，鼓勵橫向相關(guān)空間相互連通，增強地下空間的利用率，擴大城市地下空間的邊際效益，減輕地面交通負(fù)荷，形成地下車輛及人形網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提高土地的利用效率，資源共享，建設(shè)服務(wù)于地下人行得商業(yè)設(shè)施。

（3） 可操作性原則

建立技術(shù)經(jīng)濟合理、公益性與開發(fā)性兼顧的控制措施，強調(diào)近遠期結(jié)合，使地下空間的開發(fā)建設(shè)具有可操作性。

（4） 平戰(zhàn)結(jié)合原則

人防工程的規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)結(jié)合或兼顧城市功能，注重平時與戰(zhàn)時功能的靈活運用。人防結(jié)建與配建的停車空間應(yīng)作平戰(zhàn)結(jié)合考慮。

4. 思路及布局

成熟商業(yè)中心區(qū)存在可開發(fā)空間少，有現(xiàn)狀地下空間基礎(chǔ)，交通復(fù)雜等特點，因此對成熟商業(yè)中心區(qū)的地下空間開發(fā)應(yīng)以現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，串聯(lián)現(xiàn)狀地下空間，使現(xiàn)有地下空間網(wǎng)絡(luò)化，構(gòu)建地下空間體系；著重引導(dǎo)地下交通系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)，緩解地面交通壓力；加強地下公共空間的建設(shè)，提升地下空間環(huán)境品質(zhì)；對地下空間逐步更新，改善地上空間環(huán)境。

4.1地下功能布局

西安路商業(yè)區(qū)地下空間以西安路主要道路為主導(dǎo)建設(shè)地下商業(yè)街，與周邊獨立地塊下地下空間實現(xiàn)樹狀連通結(jié)構(gòu)。西安路地下空間分為公共性地下空間及非公共性地下空間，其中公共性地下空間包括道路下及綠地廣場下地下空間，非公共性地下空間為獨立開發(fā)地塊地下空間。功能主要包括：商業(yè)、人行交通、車行交通、停車配建、交通換乘、防災(zāi)等。

規(guī)劃將西安路商業(yè)區(qū)地下空間分為三個空間層次進行布局。地下一層以人流活動較多的空間功能為主，如地下商業(yè)空間、地下人行過街通道、地下文化、地下休閑娛樂等功能。地下二層布局停車配建、地下交通、市政等設(shè)施為主，商業(yè)及其他功能為輔。

4.2地下交通組織

為實現(xiàn)人流密集區(qū)停車資源的共享與集約化利用，提高停車效率，在主要道路地下二層規(guī)劃地下車行交通，用以連通周邊地下停車配建區(qū)。

規(guī)劃主要公共步行通道與公共性地下商業(yè)空間、開發(fā)地塊地下商業(yè)空間結(jié)合建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，通過道路及廣場下的地下商業(yè)街及與地塊連通的人行連接通道與周邊地塊連通。

地下步行系統(tǒng)的出入口應(yīng)于城市景觀相協(xié)調(diào)，當(dāng)結(jié)合城市廣場、公共綠地設(shè)置出入口或設(shè)置與建筑相接的出入口時，宜采用下沉廣場的形式。

人行過街地下通道應(yīng)結(jié)合地下空間設(shè)施，如地鐵站、地下商業(yè)街等設(shè)施進行整合建設(shè)。

4.3地下開放空間

城市的地下開放空間，是城市地面下的公共活動空間及開放節(jié)點。地下開放空間與地面公共空間不同，它更加強調(diào)空間的立體性與功能的復(fù)合性。在空間上作為地上空間與地下空間的銜接節(jié)點，具有組織交通流線、空間過渡、采光及空氣流通等重要作用。在功能設(shè)置上往往不再是單一的廣場功能，同時復(fù)合商業(yè)、文化、交通、集散、捷運等多種功能于一體。

地下開放空間的建設(shè)主要有地下休閑廣場、地下公共庭院、下沉廣場等開發(fā)模式。其中下沉廣場是提升地下空間形象、吸引人流、提升氛圍的有效手段，具備地下空間出入口、集散人流、市民活動廣場等作用。

4.4 地下空間綠化設(shè)計

地下空間綠化與地面綠化不同，在植物類型、光照、土壤、水、肥、結(jié)構(gòu)防水、防腐以及環(huán)境景觀藝術(shù)性等多方面都有特殊性，需要技術(shù)的集成應(yīng)用和創(chuàng)新。

地下空間應(yīng)多采用垂直綠化，利用地下構(gòu)筑物的立面種植攀援植物。地下空間的垂直綠化不僅具有占地少、綠化率高、空間藝術(shù)效果好等特點，而且具備改善小氣候，降低溫度、增加濕度、吸塵、降噪等突出優(yōu)點。

5. 分期實施

前期結(jié)合地鐵站的建設(shè)，優(yōu)先發(fā)展西安路道路下地下商業(yè)街的建設(shè)，并與兩側(cè)已建成地下空間進行規(guī)劃連通，預(yù)留連接通道；開發(fā)廣場下地下公共停車空間，解決地面停車混亂問題。后期逐步開發(fā)其他道路下地下空間，形成地下空間網(wǎng)絡(luò)體系。

6. 結(jié)語

成熟商業(yè)中心區(qū)的地下空間再開發(fā)在解決城市交通問題、改善地面環(huán)境等方面有著積極的優(yōu)勢與潛力。成熟商業(yè)中心區(qū)的地下空間建設(shè)與新區(qū)地下空間建設(shè)不同，無法區(qū)域規(guī)劃先行，地上地下統(tǒng)一開發(fā)，因此，成熟商業(yè)中心區(qū)地下空間的再開發(fā)更加重視規(guī)劃對現(xiàn)狀的契合關(guān)系，合理性與可實施性相結(jié)合，做好規(guī)劃預(yù)留，制定完善的成熟商業(yè)中心區(qū)地下空間再開發(fā)策略。

參考文獻

1. 陳志龍，黃歐龍. 城市中心區(qū)地下空間規(guī)劃研究. 城市規(guī)劃年會論文集：空間研究. 2005

2. 姚文琪. 城市中心區(qū)地下空間規(guī)劃方法探討——以深圳市寶安中心區(qū)為例. 城市規(guī)劃學(xué)刊. 2010