高速公路瀝青路面裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

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摘要：高速公路瀝青路面裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，對(duì)于高速公路的質(zhì)量控制具有重要意義，有助于提高高速公路的實(shí)際使用性能，因而加強(qiáng)高速公路瀝青路面的裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究和探索，是當(dāng)前高速公路瀝青路面相關(guān)施工人員所面臨的一項(xiàng)重要任務(wù)，本文就此進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；裂縫；養(yǎng)護(hù)

高速公路在投入使用后，不免會(huì)出現(xiàn)一些裂縫問(wèn)題，對(duì)于高速公路的實(shí)際使用性能產(chǎn)生一定的影響，導(dǎo)致存在嚴(yán)重的交通安全隱患。從整體情況來(lái)看，加強(qiáng)高速公路瀝青路面的裂縫養(yǎng)護(hù)，滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)公路建設(shè)發(fā)展的實(shí)際需求，具有重要的意義。

1 高速公路瀝青路面裂縫的種類(lèi)及特點(diǎn)

縱觀高速公路在投入使用后的實(shí)際情況可知，高速公路瀝青路面的裂縫具有多樣化特征，主要可以分為兩種裂縫類(lèi)型，一是路面荷載過(guò)重導(dǎo)致的裂縫，二是非荷載引起的路面裂縫。

1.1結(jié)構(gòu)性路面裂縫

高速公路路面結(jié)構(gòu)性裂縫主要是由于高速公路交通荷載所引起的，也就是說(shuō)，高速公路在投入使用后，通車(chē)量過(guò)大，高速公路路面承受的荷載過(guò)重導(dǎo)致高速公路結(jié)構(gòu)底部產(chǎn)生明顯的拉應(yīng)力。隨著荷載的加大，拉應(yīng)力也逐漸加大，一旦超過(guò)高速公路瀝青路面的承受極限時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致高速公路路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂變，隨著時(shí)間的推移，在車(chē)輛持續(xù)荷載的作用下，高速公路瀝青路面存在著嚴(yán)重的安全隱患。

1.2溫度引起的裂縫

溫度裂縫主要分為高溫裂縫和低溫裂縫。通常情況下，氣溫相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，高速公路瀝青路面的具有良好的抗應(yīng)力性能，若溫度過(guò)低，瀝青材料會(huì)產(chǎn)生一定程度的收縮，使得拉應(yīng)力瀝青混合料的實(shí)際應(yīng)力不能夠滿(mǎn)足溫度應(yīng)力的實(shí)際增長(zhǎng)，這就嚴(yán)格考驗(yàn)著混合料的實(shí)際勁度。瀝青路面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力若超過(guò)了理清混合料的實(shí)際抗拉強(qiáng)度，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的裂縫問(wèn)題。在溫度差異較明顯的地區(qū)，高速公路瀝青路面極易產(chǎn)生應(yīng)力疲勞，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。

1.3反射裂縫

在高速公路瀝青路面投入使用一段時(shí)間后，就會(huì)對(duì)舊混凝土路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，補(bǔ)強(qiáng)的方式通常是在原有路面上進(jìn)行瀝青罩面的加鋪。當(dāng)混凝土出現(xiàn)位移并產(chǎn)生強(qiáng)力的拉應(yīng)力時(shí)，瀝青罩面層的抗拉強(qiáng)度無(wú)法滿(mǎn)足混凝土位移所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，這就必然導(dǎo)致反射裂縫的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響高速公路瀝青路面的實(shí)際使用效果。

1.4基層干縮開(kāi)裂導(dǎo)致的裂縫

高速公路的基層剛鋪設(shè)完成時(shí)，基層水分會(huì)出現(xiàn)一定程度的散失，隨著水分散失的速度的加快，隨之而產(chǎn)生的收縮應(yīng)力也逐漸加快。在這種情況下，基層上方瀝青罩面的實(shí)際鋪設(shè)具有著重要的意義。若瀝青罩面較厚，那么溫度應(yīng)力會(huì)對(duì)高速公路路面產(chǎn)生影響，在此過(guò)程中裂縫會(huì)由表面逐漸向下轉(zhuǎn)移。尤其是瀝青罩面鋪設(shè)較薄的情況下，基層裂縫會(huì)在一定程度上引起瀝青罩面出現(xiàn)裂縫，從而產(chǎn)生反射性裂縫。隨著時(shí)間的退役以及交通荷載的加大，車(chē)輛運(yùn)行中產(chǎn)生的拉應(yīng)力與溫度裂縫的共同作用，加劇了裂縫的形成。

2高速公路瀝青路面裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)

由于技術(shù)的原因，原來(lái)對(duì)高速公路裂縫的養(yǎng)護(hù)都是采用熱瀝青對(duì)裂縫進(jìn)行人工灌注。這種養(yǎng)護(hù)的手法是非常簡(jiǎn)單、容易操作的，但是這種技術(shù)存在很大的弊端，瀝青不能滲人裂縫內(nèi)，只能在路面形成一層保護(hù)層覆蓋裂縫。當(dāng)行車(chē)路過(guò)時(shí)會(huì)把瀝青帶走，而且這種瀝青很容易老化，不能有效防止水的人侵，養(yǎng)護(hù)作用甚微。這種方法對(duì)于高速公路裂縫的反射裂縫和低溫裂縫的修補(bǔ)效果較差，現(xiàn)在基本已經(jīng)不使用此種方法來(lái)進(jìn)行裂縫的修補(bǔ)。

隨著科技的發(fā)展和對(duì)高速公路裂縫種類(lèi)及特征的不斷認(rèn)識(shí)，目前我國(guó)已經(jīng)逐漸開(kāi)發(fā)出了新的處理高速公路裂縫養(yǎng)護(hù)的手段，逐漸推廣采用開(kāi)槽灌縫、貼縫、養(yǎng)護(hù)劑灌縫等等一些新技術(shù)、新材料、新工藝。

2.1開(kāi)槽灌縫

在進(jìn)行開(kāi)槽灌縫的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)選用專(zhuān)業(yè)的開(kāi)槽機(jī)進(jìn)行施工操作，掌握好開(kāi)槽的實(shí)際寬度和深度，采用專(zhuān)業(yè)的灌封機(jī)進(jìn)行灌封操作，確保高速公路瀝青路面得到有效的修補(bǔ)。那么在進(jìn)行那個(gè)開(kāi)槽灌縫的實(shí)際操作中，需要投入大量的資金來(lái)進(jìn)行設(shè)備的置辦，施工造價(jià)和投入成本相對(duì)較高，但是從實(shí)際情況來(lái)看，開(kāi)槽灌縫具有較好的裂縫處理效果，能夠有效的提高高速公路路面的實(shí)際質(zhì)量。

在進(jìn)行開(kāi)槽灌縫的施工操作中，應(yīng)當(dāng)掌握良好的施工工藝，從而為開(kāi)槽施工的質(zhì)量控制提供可靠的基礎(chǔ)。那么在進(jìn)行開(kāi)槽操作時(shí)，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)裂縫的種類(lèi)進(jìn)行有效的分析，在此基礎(chǔ)上選取適宜的開(kāi)槽方式，掌握好開(kāi)槽的寬度和深度，明確開(kāi)槽的實(shí)際規(guī)格。與此同時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工的實(shí)際情況進(jìn)行具體化分析，及時(shí)調(diào)整開(kāi)槽尺度，確保開(kāi)槽的實(shí)際效果滿(mǎn)足高速公路路面的實(shí)際要求。在清槽的過(guò)程中，采用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備進(jìn)行清理工作，及時(shí)將碎渣等雜物進(jìn)行清理，根據(jù)開(kāi)槽施工的實(shí)際情況進(jìn)行合理性分析，有需要的可以進(jìn)行預(yù)熱處理，從而有效的保證密封膠的實(shí)際黏性，保證高速公路裂縫的修補(bǔ)效果。在灌縫時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保灌縫后地面的平整度滿(mǎn)足裂縫修補(bǔ)質(zhì)量控制的實(shí)際要求。進(jìn)行縫補(bǔ)后，待密封膠冷卻后及時(shí)對(duì)路面碎石進(jìn)行清理，至少要路面冷卻15分鐘后方可放行，具體情況可以結(jié)合當(dāng)日的天氣情況進(jìn)行合理的改善，若交通比較擁擠，可以進(jìn)行細(xì)沙或薄膜的鋪設(shè)處理，從而有效的保證路面的裂縫處理效果，促進(jìn)高速公路的實(shí)際使用價(jià)值得到有效的發(fā)揮。

2. 2貼縫

選用PCR-WIII型修復(fù)劑來(lái)進(jìn)行貼縫。這種材料由納米級(jí)進(jìn)口橡膠生產(chǎn)而成，細(xì)度模數(shù)小、流動(dòng)性強(qiáng)，增加了封縫效果，同時(shí)，極性高分子聚合物能對(duì)縫壁起到還原再生作用，增加粘附性。

對(duì)裂縫中的潮氣進(jìn)行有效處理，可以保障灌縫的耐久性。變頻螺旋式高壓熱氣噴機(jī)是較先進(jìn)的一種，采用數(shù)控等高科技技術(shù)，通過(guò)機(jī)器將電力轉(zhuǎn)變成變頻旋轉(zhuǎn)的熱氣流，使得裂縫的各方位能均勻的受熱，從而使得烘烤效果更好，這樣材料修補(bǔ)裂縫時(shí)，滲透性強(qiáng)，粘性好，修補(bǔ)效果較好。

耐磨型涂聚脈彈性增強(qiáng)纖維布，可以增強(qiáng)耐磨性。這種縫補(bǔ)手法的工藝流程如下：對(duì)要修補(bǔ)的裂縫進(jìn)行放樣，放樣可以用粉筆進(jìn)行標(biāo)注，然后采用螺旋式高壓熱風(fēng)噴機(jī)進(jìn)行烘烤，裂縫濕度達(dá)到要求后，進(jìn)行灌封，之后便貼上耐磨型涂聚脈彈性增強(qiáng)纖維布，并用橡膠錘加以錘實(shí)，確保密封的牢固性，這樣15min左右就可以行車(chē)。

2. 3改良性瀝青養(yǎng)護(hù)劑灌縫

改良性瀝青養(yǎng)護(hù)劑，這種養(yǎng)護(hù)劑對(duì)裂縫的處理不適合大的裂縫，只適用于3mm以?xún)?nèi)的裂縫，而且能有效的灌入縫中，這種灌縫的方法對(duì)于滲水率在3%以?xún)?nèi)的裂縫能有效延長(zhǎng)路面壽命。其施工工藝如下：1）要用鐵鉤或其他物品來(lái)清理裂縫；2）用吹風(fēng)機(jī)來(lái)把縫中雜物清理干凈；3）用注射器或者水壺等把養(yǎng)護(hù)劑加入裂縫，養(yǎng)護(hù)2h就可以行車(chē)。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，高速公路的瀝青路面裂縫多樣，產(chǎn)生的原因也各不相同，但是只要精心設(shè)計(jì)和認(rèn)真施工，合理養(yǎng)護(hù)就會(huì)減少裂縫的出現(xiàn)，進(jìn)而保證行車(chē)安全，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

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