水泥混凝土路面施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用淺析

王銀霞

安慶市公路管理局直屬分局 安徽省安慶市 246002

摘要：隨著公路工程事業(yè)的快速發(fā)展，水泥混凝土路面施工技術(shù)作為公路工程施工的重要技術(shù)，也取得了很大的發(fā)展和應(yīng)用。在施工過程中，要不斷提高和優(yōu)化施工技術(shù)水平，才能確保公路工程的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面施工；公路工程

一、公路工程水泥混凝土路面施工前的準備工作

施工前的準備工作是公路工程順利施工的前提。一方面，為了確保工程的整體質(zhì)量，并且能在合同規(guī)定的工期內(nèi)完成項目；另一方面，結(jié)合勘測的結(jié)果，以及影響水泥混凝土路面施工質(zhì)量的因素，如地質(zhì)、土層含水量、氣候、溫差、地理走勢等進行綜合評定，設(shè)計出科學(xué)的施工方案，避免憑空想象設(shè)計出的方案不切合實際，而造成延誤工期，增加工程造價等不利的影響。此外，施工前的準備工作還包括對材料的選取。材料的質(zhì)量是影響工程的重要因素，也是施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此，需要嚴格按照設(shè)計的施工方案，合理的選擇工程所需要的材料。對于粗集料，應(yīng)當(dāng)滿足外觀清潔、有較強的堅韌性和耐磨性，并且棱角分明，保證含泥量低于1%的標準，否則，降低路面的抗折性，易出現(xiàn)干縮變形。而對于細集料，要選符合標準的粗砂和細沙。這些標準都直接關(guān)系著水泥混凝土的粘合效果，進而影響著工程的質(zhì)量。通常，在原材料的選用上需要對水泥、砂、碎石、鋼材等進行控制和管理。

（一）在對碎石的選擇時，應(yīng)當(dāng)保證碎石原料級配，并保證顆粒均勻和較強的硬度。一般來說，在選擇中應(yīng)當(dāng)保證針片狀顆粒含量要低于15%，壓碎值也小于17%，所摻泥土的含量應(yīng)當(dāng)不大于1%。并且碎石進入施工場地前，還要進行試樣檢測，以保證碎石符合施工的標準。

（二）水泥的選擇。水泥是公路工程水泥混凝土路面施工的主要原料。因此在水泥的選購時，施工單位需要加強對水泥的檢測，并選擇有資質(zhì)的水泥生產(chǎn)商，在所選水泥合格進場后，需要主要對水泥的防潮保護，以免變質(zhì)影響使用性能。

（三）砂的選取。砂也是公路工程混凝土路面施工的主要原料，通過要求砂的細度要控制在有效的范圍內(nèi)，并保證砂的含泥量較低，入場后，需要專人看護，以保證其質(zhì)量。

（四）鋼材的選取。要選擇具有資質(zhì)的廠家，并經(jīng)過檢測合格后的鋼材在施工場地內(nèi)要堆放整齊，做好防水、防銹工作。

二、公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)

（一）模板安裝施工技術(shù)

在公路工程水泥混凝土路面施工中利用模板的主要目的就是增加路面的整平性，確保面板具有整齊的邊線及平均的厚度，同時還可以達到美觀的效果。在模板施工必須確保模板的平整性及具有平順的接頭，同時確保水泥混凝土路面支架的穩(wěn)固性，只有這樣才能確保施工后期不出現(xiàn)變形現(xiàn)象，為有效避免漏漿現(xiàn)象不在施工過程中產(chǎn)生，模板的高度必須在路面設(shè)計高度的基礎(chǔ)上增加2cm。

（二）拌和

嚴格遵循水灰比拌和時間進行水泥混凝土拌和作業(yè)，對拌和過程

中施工原料的含水量進行有效控制，如混合料含水量過高，應(yīng)對用水量進行及時調(diào)整，一般將其拌和時間控制在 150 秒的范圍，當(dāng)混凝土拌和料與施工標準不符合時，則不能進入施工現(xiàn)場。

（三）混合料運輸

混凝土運輸用手推車、翻斗車或自卸汽車，運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。運送時，車廂底板及四周應(yīng)密封，以免漏漿，并應(yīng)防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘，冬季不宜超過 60～90 分鐘，必要時采取保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度不應(yīng)大于1.5米，每天工作結(jié)束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。

（四）混凝土攤鋪、振搗

運至澆筑現(xiàn)場的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，有明顯離析時應(yīng)重新拌勻。攤鋪時應(yīng)用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時的松散混凝土應(yīng)略高過模板頂面設(shè)計高度的10% 左右。盡可能連續(xù)澆筑混凝土，如必須間歇時，應(yīng)盡量縮短間歇時間。如超過規(guī)定時間應(yīng)留施工縫。一般插入式振搗棒作用半徑30～40厘米，其移動間距不宜大于作用半徑的1.5倍。每點振搗時間為20～30秒。平板式振動器在每一位置上連續(xù)振動 25～40 秒，以混凝土面均勻出漿液為準。移動間距宜搭接 3～5 厘米以防漏振。

（五）水泥混凝土碾壓施工技術(shù)

水泥混凝土碾壓施工主要適用于等級較低的路面，如二級或以下

等級。其施工流程為在水泥混凝土拌合料進行攤鋪、壓實及養(yǎng)生作業(yè)

后路面達到一定強度及承載力，最終成型。在碾壓施工中施工企業(yè)必須控制好石料的粒徑，將其最大值控制在20毫米左右，在攤鋪過程中如需進行兩層攤鋪，則需要根據(jù)施工情況，將下層的石料粒徑加大，控制在40毫米的范圍內(nèi)即可。在碾壓混合料施工中，使用的振搗設(shè)備較少，使用的水泥量及用水量也不多，這樣就可以加快施工進度。

（六）伸縮縫施工

設(shè)置伸縮縫時必須確?？v向伸縮縫和橫向伸縮縫之間有6厘米以下的距離，縫寬在20毫米左右，同時將瀝青砂子、瀝青處理松木條填筑到縫內(nèi)。在施工過程中施工縫留設(shè)時要充分考慮施工間歇問題，同時進行伸縮縫的設(shè)置。施工間隙小于水泥初凝時間時，可以均勻地將混凝土倒入，選用振搗工具穿過新混凝土達到已澆混凝土層內(nèi)50～100mm，同時新?lián)v實老混凝土，使兩者形成一個整體；當(dāng)施工間隙比水泥初凝時間長時，施工必須在已澆注的混凝土強度在 1.2N/mm以上的條件下進行。當(dāng)在已硬化混凝土表面進行新混凝土澆注時，必須將混凝土表面的垃圾、浮漿、松動集料等雜物清理干凈，同時鑿毛舊混凝土，為保持路面濕潤度，必須進行沖水作業(yè)。伸縮縫施工中必須確保不出現(xiàn)連接鋼筋周圍混凝土松動、損壞的現(xiàn)象，同時清理干凈鋼筋表面。

（七）養(yǎng)護

當(dāng)混凝土表面具有一定硬度時，可以在路面上覆蓋濕草墊、濕麻

袋等，同時進行灑水養(yǎng)護作業(yè)，定時利用灑水車進行養(yǎng)護工作，確保草墊、麻袋的濕潤。如混凝土內(nèi)加入減水劑養(yǎng)護5天左右，其強度就能超過80%，這個時候就可以將草墊、麻袋清除，在正常運行后，還要進行2到3天的灑水養(yǎng)護工作。

結(jié)語：水泥混凝土路面施工是公路工程施工的重要組成部分，它對整個工程的質(zhì)量有著直接影響，還關(guān)系到整個公路工程的功能性。因此，加強水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，提升公路工程的施工質(zhì)量和經(jīng)濟效益，有效的推動交通公路事業(yè)的健康發(fā)展。

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