高速公路智能化管理遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用分析

王繼驥

廣東二廣高速公路有限公司

摘要：現(xiàn)下高速公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展正隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢。但在高速公路的建設(shè)過程中也會存在著一系列潛在的道路交通問題，因此，加強對于高速公路的智能化管理系統(tǒng)，降低道路交通的事故發(fā)生率就顯得尤為重要。本文主要從高速公路遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)著手，重點闡述了高速公路智能化管理中遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)的實際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：高速公路；智能化管理；遠程監(jiān)控

遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)作為智能化的遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的核心，對于高速公路的智能化管理起著重要的推動作用，其作為一種新起的高科技網(wǎng)絡(luò)資源，不僅有助于實現(xiàn)高速公路的現(xiàn)代化運營，更是可以促進高速公路的智能化管理。本文首先以遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的概念著手，通過其內(nèi)在功能以及基本特性，重點闡述了高速公路智能化管理中遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)的實際應(yīng)用。

一、遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的概述

當前實現(xiàn)我國高速公路的管理智能化主要是采用了遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，其獨特的通訊內(nèi)核設(shè)計（即遠程監(jiān)控與本地相控制），多樣的網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，目的就是實時進行高速公路的沿線路況監(jiān)控。除此之外，遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)還對例如收費站、高速沿路實行了全天候的巡視和自動監(jiān)控，通過廣播發(fā)送、獨立監(jiān)控、視頻監(jiān)控、激光夜視監(jiān)控等多種模式實施遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。

遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)主要具備以下幾種功能：1）通過對攝像機進行相應(yīng)設(shè)置，使其實現(xiàn)定時錄像，并能定時進行錄像畫面及文件的切換，以便相關(guān)運營及職能部門能夠及時獲取高速公路的實時路況信息，同時，設(shè)置報警器自動啟動功能，以便交警能及時掌握事故發(fā)生的全程，進而提升高速公路的管理智能化水平；2）將報警處理方式多元化，將報警器與多個報警中心遠程連接，即一旦報警器啟動，可以同時向多個接警中心呼救，進而確保遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和效率；3）將交通事件監(jiān)測系統(tǒng)與遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)合理結(jié)合，將相關(guān)視頻處理分析算法利用網(wǎng)絡(luò)視頻編碼設(shè)備進行相應(yīng)的設(shè)置，使得高速公路沿線的攝像機圖像能夠得以智能分析。同時合理設(shè)置視頻編碼設(shè)備中的處理算法，使得高速公路中產(chǎn)生的各類交通事件能夠被全面檢測和掌控，最終利用遠程發(fā)射信號報警的方式，及時準確的提供的道路交通狀況[1]。

遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的作用：遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)有效的解決了傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)時視頻與控制信號在傳輸、處理以及控制三者之間存在的難題，使其自身突破了空間的限制。它不僅實現(xiàn)了圖像后縮以及遠程信號傳輸，更是提高了應(yīng)用系統(tǒng)的集成度，實現(xiàn)了一機多能，使得圖像遠程傳輸、遠程切換與控制都得以交叉使用。除此之外，遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的模塊分化，使得不同等級的用戶能夠自由組合和選擇由不同功能和模塊構(gòu)成的不同功能的系統(tǒng)，極大的節(jié)省了高速公路的建設(shè)時間和投資的成本控制，并在一定程度上提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽颗c穩(wěn)定性。

二、遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)在高速公路智能化管理中的實際應(yīng)用

高速公路的智能化管理是基于對公路運營情況完全掌握的基礎(chǔ)之上的。完善的數(shù)字錄像方式，可以幫助相關(guān)的管理者進行相應(yīng)的管理體系的設(shè)置，因此，遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)的重心就是對于現(xiàn)場情況的實時錄像監(jiān)控。

我國當前所使用的基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的視頻系統(tǒng)大都以wnidows 2010為操作平臺，其網(wǎng)絡(luò)協(xié)議包括PSTN、ISDN、LAN、WAN、FDDI等多種通信方式，但大多為：TCP/PI，是一個相當專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng)具有強大的網(wǎng)絡(luò)功能，非常適用于站點分布較廣、地理位置復(fù)雜的高速公路地理環(huán)境，它為高速公路的智能化管理工作建立起了無空間限制的可視化聯(lián)系，提供了最前沿的、有效的可靠快速響應(yīng)的技術(shù)手段，從而為其智能化管理提供了有效的可視化聯(lián)系。

（一）視頻智能分析系統(tǒng)的應(yīng)用

應(yīng)用視頻智能分析系統(tǒng)可對高速公路上的實時路況進行檢測，主要表現(xiàn)在以下幾點：1）應(yīng)用視頻智能分析系統(tǒng)，可以對移動目標的運行軌跡進行詳細的記錄，例如高速前行的車輛，一旦移動目標的行車軌跡或是速度超出預(yù)計的范圍，就可立即開啟報警系統(tǒng)，除此之外，還可以對違規(guī)停車現(xiàn)象加以控制，高速公路上有些車會隨意停放在緊急停車地帶，我們可以對處于固定位置的物體或是已經(jīng)超過設(shè)定相應(yīng)時限的物體進行即時追蹤，做到對滯留移動的物體同時實施監(jiān)測；2）對道路交通流量進行定時統(tǒng)計。將視頻監(jiān)測系統(tǒng)進行定時設(shè)置，可以對一切出現(xiàn)在視頻中的車輛進行定時監(jiān)測和統(tǒng)計，用以統(tǒng)計高速公路的車流情況；3）運用視頻智能分析系統(tǒng)，可實時監(jiān)測高速公路中出現(xiàn)的異常行為，并將監(jiān)測系統(tǒng)中的徘徊物進行統(tǒng)計監(jiān)測（與滯留目標不同，徘徊目標物不僅處于移動狀態(tài)且在一定時限內(nèi)，重復(fù)著同一行為），同時對監(jiān)測控制區(qū)域內(nèi)的目標實施PTZ自動跟蹤[2]。

（二）廣播式遠程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

高速公路的智能化管理中廣播式的遠程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，可以有效實現(xiàn)多樣的遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控方式，例如一對多，即網(wǎng)絡(luò)中的某一接收站同時應(yīng)對處理多個發(fā)送站傳遞出的各類信息；多對一，即多個接收站可同時共享一個信息發(fā)送站傳遞出的實時信息；多對多，即信息傳送站多種分類信息通過網(wǎng)絡(luò)接受與處理，根據(jù)信息的類型將其分之相應(yīng)的接收站，已實現(xiàn)信息的及時與有效性。

總而言之，廣播式遠程監(jiān)控系統(tǒng)可以通過各種網(wǎng)絡(luò)適配器構(gòu)成遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，各類的網(wǎng)絡(luò)適配器，可將不同的廣播式遠程監(jiān)控的視頻觀察接收站與攝像機進行聯(lián)合，使其構(gòu)成完備的遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控體系，系統(tǒng)可以同時觀察和記錄來自成千上萬個攝像機的視頻圖像、并對他們加以控制，以實現(xiàn)將攝像機視頻圖像與廣播式的遠程監(jiān)控相結(jié)合。

（三）激光夜視監(jiān)視系統(tǒng)的應(yīng)用

當前，普通快速球作為主要且應(yīng)用廣泛的監(jiān)控設(shè)備已經(jīng)在我國高速公路的道路檢測中廣泛應(yīng)用，但此監(jiān)控手段最大的缺陷在于其取得清晰圖像的重點基于充足的自然光條件下，因為攝像機的成像元件CCD是否奏效取決于其是否可以感應(yīng)到自然光，亦或是能夠清晰地感應(yīng)到的紅外波長的光線。之前沒有激光夜視系統(tǒng)，因此一旦處于深夜里或是光線不足的區(qū)域路段，則會完全失去監(jiān)控作用。

基于此，在高速公路智能化管理中，我們會將激光夜視系統(tǒng)恰當引入到網(wǎng)絡(luò)遠程監(jiān)控系統(tǒng)中，應(yīng)用激光夜視監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)在漆黑的夜里遠距離（500m一5000m）監(jiān)控，從而實現(xiàn)對高速公路上通行車輛的夜間監(jiān)測控制，盡量控制其監(jiān)控效果與白天的監(jiān)控效果之間相差的比率[3]。

（四）獨立監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

高速公路管理之所以存在一定的困難，不僅是因為高速公路的涉及面廣、需要控制的點較多，更是因為相關(guān)部門的管理較為分散。因此，為各級管理機構(gòu)分別設(shè)置獨立的監(jiān)控系統(tǒng)，不僅可以解決高速公路管理現(xiàn)實存在的缺陷，也可以有效提高高速公路的智能化管理水平。我們可以為每個獨立的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置一定的硬盤存儲容量，使得每一個獨立監(jiān)控系統(tǒng)能夠得以存儲一定時間范圍的視頻影像。例如每個系統(tǒng)可在硬盤上存幾周或幾個月影像，一旦高速公路上發(fā)生任何事故，可以隨時調(diào)看或重放，從而打印選定的單幅像畫面，且打印時，能調(diào)整打印圖像的參數(shù)。與此同時，并行設(shè)置完善的報警系統(tǒng)，設(shè)置報警輸入與輸出多種邏輯關(guān)系的接受機制，一旦發(fā)生異常情況，報警信息的發(fā)送端與接收端可以及時傳遞信息。

三、結(jié)語

將遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)合理引用至高速公路的智能化管理中，對于實時掌握高速公路的路況、及時有效地降低道路的事故發(fā)生率以及提升相關(guān)管理部門的職能都有舉足輕重的意義。但由于有關(guān)高速公路的建設(shè)工程還處于發(fā)展階段，對于相應(yīng)的技術(shù)提升還需要更深入的研究，只有多總結(jié)經(jīng)驗，密切結(jié)合實際，掌握規(guī)律，才有可能真正推進高速公路的事業(yè)建設(shè)，進一步促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻：

[1] 陳科.解析高速公路智能化管理遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用[J].交通與建筑科學(xué).2013

[2] 溫宗建、黃斌.高速公路智能化管理遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用[J].山東交通科技.2003

[3]趙宏.淺析高速公路視頻監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版）.2009.