公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

葉磊 李波華

摘要：在公路橋梁中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效提升了橋梁施工質(zhì)量，降低裂縫發(fā)生率，下面就針對公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及其質(zhì)量控制進(jìn)行深入的分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)應(yīng)力；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

引言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是道路工程、橋梁工程施工中常用的一種施工技術(shù)，這種技術(shù)具有操作簡潔、構(gòu)造簡單、抗腐蝕和抗震能力強(qiáng)以及使用性能良好的特點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用可以克服很多傳統(tǒng)建設(shè)技術(shù)無法避免的問題。但是由于施工建設(shè)過程中，一些施工單位沒有嚴(yán)格按照國家的施工標(biāo)準(zhǔn)操作，同時(shí)在監(jiān)管方面出現(xiàn)了漏洞，所以導(dǎo)致其應(yīng)用不夠完善，頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題，對此，必須要充分重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工過程中存在的問題，依據(jù)科學(xué)的施工技術(shù)解決應(yīng)用中的問題，確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在確保公路橋梁工程施工質(zhì)量的同時(shí)延長使用壽命。

1.公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

1.1孔道預(yù)留

預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)留主要通過預(yù)埋金屬波紋管的形式來完成，可以先進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋穿以后澆筑混凝土，也可以先澆筑混凝土再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋穿的工作。每一個(gè)工藝都有自己的利弊，總體來說，先澆筑再穿筋雖然施工比較困難，但是可以直接清洗孔內(nèi)部，經(jīng)過后期的壓漿等處理可以有效預(yù)防預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象。

1.2錨固及錨具處理工藝

錨固和錨具處理是預(yù)應(yīng)力公路橋梁施工的重要施工工藝，鋼絞線位置的確定由跨中轉(zhuǎn)向橫肋、墩頂導(dǎo)向槽和錨固端部橫梁施工決定，其中前兩項(xiàng)施工容易出現(xiàn)偏折的問題，而等效均布荷載則根據(jù)張拉應(yīng)力、索形確定。所以必須要準(zhǔn)確完成錨固端部橫梁錨墊板的安裝工作，要參考施工設(shè)計(jì)規(guī)劃，確定錨墊板方向和位置，并利用定位螺栓將其在鋼筋網(wǎng)上固定。為了避免錨墊板的注漿孔被混凝土封堵，應(yīng)先采取必要的預(yù)防措施，為施工的順利進(jìn)行提供保障。

1.3預(yù)應(yīng)力張拉

在道路橋梁工程預(yù)應(yīng)力張拉施工前，應(yīng)對其設(shè)備進(jìn)行檢測，確保其設(shè)備符合施工要求后進(jìn)行張拉作業(yè)。一般情況下，主要將油表讀數(shù)與鋼絞線伸長值作為預(yù)應(yīng)力施工的主要控制依據(jù)。但在千斤頂多次應(yīng)用的條件下，缸內(nèi)摩擦系數(shù)將出現(xiàn)一定程度的改變，此時(shí)油表的靈敏度將受到極大程度的影響?；诖?，在橋梁工程預(yù)應(yīng)力張拉施工中，應(yīng)遵循相關(guān)施工要求進(jìn)行，當(dāng)梁體強(qiáng)度符合施工要求時(shí)，才能進(jìn)行張拉作業(yè)，張拉施工完成后要嚴(yán)格遵循相關(guān)施工規(guī)定進(jìn)行壓漿作業(yè)，避免因張拉時(shí)間過長或梁體橫向剛度過小導(dǎo)致側(cè)彎等現(xiàn)象的產(chǎn)生。在張拉過程中，應(yīng)遵循張拉順序與工程具體張拉施工要求進(jìn)行，確保其滿足設(shè)計(jì)規(guī)范。對稱張拉要分批、分階段進(jìn)行，這樣不僅可以防止構(gòu)建偏心壓力過重現(xiàn)象的產(chǎn)生，還可以大大降低張拉設(shè)備移動(dòng)次數(shù)。

1.4孔道灌漿

孔道灌漿的主要作用是為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋遭遇到腐蝕的破壞，同時(shí)還能保證預(yù)應(yīng)力筋和后期的混凝土可以完美的融合在一起，防止出現(xiàn)裂紋。可以根據(jù)橋體的具體要求對施工的水泥配比進(jìn)行調(diào)配，張拉完成以后需要馬上對梁體進(jìn)行壓漿處理，這樣梁體就不會出現(xiàn)拱體等變形現(xiàn)象。所有的施工作業(yè)中出現(xiàn)的壓漿處理都必須保證一次性完工，同時(shí)還要安排技術(shù)部分對水泥完成以后的剛度進(jìn)行測試，由此可見，每一個(gè)橋梁工程中后張法預(yù)應(yīng)力施工都需要有一套完整的施工方法，除了建立合格的組織，還要對施工材料嚴(yán)格檢驗(yàn)把關(guān)，對于參與施工的工作人員來說，除了具備建筑行業(yè)的基本素質(zhì)以外，還需要進(jìn)行單獨(dú)的施工培訓(xùn)，嚴(yán)格保證每一道程序都按照規(guī)定來執(zhí)行，保證工程的施工質(zhì)量。

2.公路橋梁預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制措施

2.1預(yù)應(yīng)力張拉的持續(xù)時(shí)間控制

在預(yù)應(yīng)力及時(shí)的施工過程中，為了提升預(yù)應(yīng)力混凝土的早期強(qiáng)度拉性能，大部分施工人員采用的方法是在預(yù)應(yīng)力混凝土中添加一定量的早強(qiáng)劑。待混凝土澆筑完成之后，要將混凝土放入標(biāo)準(zhǔn)的混凝土養(yǎng)護(hù)間3天時(shí)間，之后便進(jìn)行混凝土的張拉過程，時(shí)期達(dá)到預(yù)期的強(qiáng)度。時(shí)間經(jīng)驗(yàn)表明混凝土的張拉時(shí)間的長短非常重要，如果張拉過程中混凝土強(qiáng)度過快的增加，即達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度的時(shí)間過短，則會使得混凝土的彈性模量增長緩慢，同時(shí)還會損失混凝土的張拉預(yù)應(yīng)力。這樣就會導(dǎo)致公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度降低，承載能力下降，過早的出現(xiàn)裂縫等危害工程的質(zhì)量和安全。

2.2張拉力的控制

在預(yù)應(yīng)力發(fā)展和應(yīng)用的初期，很多工程中由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的不規(guī)范，對張拉力的控制沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果造成很多道路橋梁工程的質(zhì)量存在一定問題。隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷發(fā)展，人們逐步認(rèn)識到預(yù)應(yīng)力技術(shù)中張拉力控制的重要性。在施工過程中，嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋的伸長量以及所使用的張拉力的大小，以控制張拉力大小為主，同時(shí)輔以伸長量校核張拉力。在普通工程中，張拉力的計(jì)量單位均采用的是1.5級油壓，這種計(jì)量單位的誤差比較大。所以要求施工人員在該過程中要集中注意力，并且擁有熟練的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，盡量減小讀數(shù)的誤差，避免張拉力的上下大幅度變化。另外，在進(jìn)行多束張拉力任務(wù)同時(shí)進(jìn)行是，施工人員不僅要考慮每束張拉力之間的差別，還要準(zhǔn)確計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的伸長量，避免彈性模量的取值錯(cuò)誤以及張拉力失控現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3鋼絞線滑絲、斷絲控制

預(yù)應(yīng)力鋼絞線滑絲、斷絲問題將給橋梁的質(zhì)量及使用安全造成一定的影響。為了解決這個(gè)問題，首要是要合理的搭配預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨具，確保施工過程中預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨具能夠匹配完全。同時(shí)，要對進(jìn)場預(yù)應(yīng)力鋼絞線的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，確保鋼絞線的質(zhì)量。并且，在施工前，應(yīng)當(dāng)將預(yù)應(yīng)力鋼絞線編束整齊，理順捆綁，不出現(xiàn)彎折現(xiàn)象。最后在穿插過程中，先清理干凈預(yù)應(yīng)力筋表面的鐵銹和水泥結(jié)垢，避免局部受力過大而發(fā)生斷裂。

2.4波紋管孔道漏漿控制

由于波紋管的使用材料質(zhì)量不高，而且厚度不夠，所以在使用的過程中極容易發(fā)生斷裂漏漿。為此，在選用波紋管投入施工時(shí)，盡量選擇由有一定生產(chǎn)信譽(yù)廠家生產(chǎn)的，盡量確保其質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在壓漿之前要固定好波紋管，看其是否和它的安裝位置有較大偏差，接頭處是否有松動(dòng)的現(xiàn)象，要用膠布或防水布將接縫包裹好，是否沒有達(dá)到密封性要求。在壓漿過程中不能用力過大，以免波紋管破裂。如果壓漿過程中碰到了堵管情形，正確的處理方式應(yīng)當(dāng)是根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的位置在漏漿堵塞孔道處進(jìn)行標(biāo)記，在不損害預(yù)應(yīng)力筋的前提下，用鉆頭開孔以清除堵塞物，在鋼絞線穿插骨骺用混凝土封閉所打的孔。

2.5鋼筋管道堵塞控制

在混凝土澆筑工作之中，常常存在未按照規(guī)程操作的問題，部分施工人員未做好混凝土澆筑防護(hù)措施，這些都是造成預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞的原因，一旦發(fā)生堵塞現(xiàn)象，張拉后鋼筋難以正常通過，這就嚴(yán)重影響到張拉效果。致使張拉后鋼筋長度與理論長度出現(xiàn)差異，增加成本，延誤工期，鑒于此，在安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋管道時(shí)，必須要嚴(yán)格遵循相關(guān)的操作規(guī)范，精確定位管道，避免管道出現(xiàn)扭曲與彎折的問題。

3.結(jié)語

橋梁預(yù)應(yīng)力工程施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，由于其中涉及的內(nèi)容較多，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)或是細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能會對施工質(zhì)量造成影響，由此會直接影響到橋梁工程的整體質(zhì)量。為此，在預(yù)應(yīng)力施工中，必須了解并掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，同時(shí)還應(yīng)采取有效的質(zhì)量控制措施，只有這樣，才能確保橋梁預(yù)應(yīng)力工程按質(zhì)、按量、按時(shí)完成。

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