四大因素導(dǎo)致今年電動(dòng)三輪車(chē)出現(xiàn)明顯下滑！

四大因素導(dǎo)致今年電動(dòng)三輪車(chē)出現(xiàn)明顯下滑！

曾在去年產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)出1000萬(wàn)輛以上的電動(dòng)三輪車(chē)，今年以來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)乏力。據(jù)市場(chǎng)反饋的信息揭示：截止到目前，電動(dòng)三輪車(chē)暢銷(xiāo)的山東、河南、湖南、江西等地，今年以來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況并沒(méi)有預(yù)期的那么樂(lè)觀；同樣，從收集到企業(yè)來(lái)的信息顯示，今年以來(lái)由于受到產(chǎn)銷(xiāo)量有較為理想預(yù)期的驅(qū)動(dòng)，許多企業(yè)加大了庫(kù)存量。然而，受到市場(chǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)令人理想的現(xiàn)實(shí)，企業(yè)庫(kù)存增多，資金壓力加大。那么，今年電動(dòng)三輪車(chē)銷(xiāo)量下滑有哪幾種原因，在此進(jìn)行分析：

受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，電動(dòng)三輪車(chē)難以獨(dú)善其身

由于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)三輪車(chē)的消費(fèi)者基本上是農(nóng)民、從事小商小販生意的底層百姓，以及物流公司等消費(fèi)對(duì)象，受到整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的下降的影響，電動(dòng)三輪車(chē)銷(xiāo)售不可能獨(dú)善其身。尤其是我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)出現(xiàn)大面積的產(chǎn)能過(guò)剩而引發(fā)的工廠關(guān)閉或開(kāi)工率不足的現(xiàn)象，導(dǎo)致打工者收入銳減。有的打工者長(zhǎng)時(shí)間找不到工作，不敢輕易消費(fèi)。電動(dòng)三輪車(chē)作為價(jià)值不菲的產(chǎn)品，消費(fèi)者在選擇購(gòu)買(mǎi)時(shí)還是較為謹(jǐn)慎的。

連續(xù)多年的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，已使電動(dòng)三輪車(chē)銷(xiāo)售陷入“強(qiáng)弩之末”境地

有數(shù)據(jù)顯示，2013年，電動(dòng)三輪車(chē)的銷(xiāo)量在700萬(wàn)輛左右，而到了2014年，電動(dòng)三輪車(chē)猛增到1000萬(wàn)輛，短短的一年時(shí)間電動(dòng)三輪車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量增幅達(dá)到40%左右，使得整個(gè)市場(chǎng)的保有量預(yù)計(jì)突破了4000萬(wàn)輛的規(guī)模。去年如此高的增長(zhǎng)率，一定程度上透支了今年的市場(chǎng)消費(fèi)。盡管電動(dòng)三輪車(chē)發(fā)展市場(chǎng)廣闊，但在如此短的時(shí)間內(nèi)消費(fèi)這么多的產(chǎn)品，還有待市場(chǎng)進(jìn)行消化，才能繼續(xù)保持新的消費(fèi)增長(zhǎng)。

電動(dòng)三輪車(chē)本身存在的短板制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

與燃油摩托三輪車(chē)、汽車(chē)等相近的產(chǎn)品相比，電動(dòng)三輪車(chē)除了價(jià)格之外幾乎沒(méi)有任何的優(yōu)勢(shì)可言，特別是在更換電池之時(shí)，一次性支付鉛酸電池費(fèi)用，對(duì)于家庭條件較差者是一筆較高的支出。而電動(dòng)三輪車(chē)本身存在的技術(shù)瓶頸，以及消費(fèi)者過(guò)載過(guò)量等使用不當(dāng)造成的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)，特別是電動(dòng)三輪車(chē)爬坡能力、續(xù)行里程、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等致命弱項(xiàng)，成為電動(dòng)三輪車(chē)發(fā)展的瓶頸。

多地政策打壓電動(dòng)三輪車(chē)，給正在使用產(chǎn)品的消費(fèi)者造成很大的心理負(fù)擔(dān)，從而打擊了更多準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)三輪車(chē)消費(fèi)者的信心

電動(dòng)三輪車(chē)沒(méi)有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)所造成的真空，給使用者帶來(lái)了極大的不便。而電動(dòng)三輪車(chē)一旦出現(xiàn)交通事故，諸如被其他車(chē)輛撞擊或撞擊他人所帶來(lái)的一系列問(wèn)題，因電動(dòng)三輪車(chē)沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)而在處理事故中明顯處于弱勢(shì)狀態(tài)。

值得重視的是，電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)品定性以及能否上路等問(wèn)題至今懸而未決，使得電動(dòng)三輪車(chē)在部分發(fā)達(dá)地區(qū)受到政策抑制與打壓。幾乎沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何技能培訓(xùn)的電動(dòng)三輪車(chē)消費(fèi)者，購(gòu)買(mǎi)之后馬上就能上路，尤其是部分消費(fèi)者不遵守交通規(guī)則的不文明行為，給當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)打壓電動(dòng)三輪車(chē)上路找到了依據(jù)。

而有些當(dāng)?shù)孛襟w受到政府的左右，在報(bào)道這類(lèi)訊息時(shí)，往往把駕駛者不遵守交通規(guī)則、產(chǎn)品沒(méi)有上牌許可等眾多問(wèn)題都推給了制造廠家與使用產(chǎn)品的消費(fèi)者，造成了這樣的印象：電動(dòng)三輪車(chē)是“邪惡”的產(chǎn)品，千萬(wàn)不能購(gòu)買(mǎi)。在這樣的輿論之下，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)三輪車(chē)有非常的大壓力。

由此可見(jiàn)，電動(dòng)三輪車(chē)一方面是深受廣大底層消費(fèi)者歡迎；另一方面因沒(méi)有準(zhǔn)生證而受到政府打壓，進(jìn)而影響到了市場(chǎng)的消費(fèi)增長(zhǎng)。目前，電動(dòng)三輪車(chē)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到重大的轉(zhuǎn)折關(guān)口，保持高增長(zhǎng)，還需要制造企業(yè)、電動(dòng)三輪車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)手盡快落實(shí)電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，或者由電動(dòng)三輪車(chē)的幾家大型企業(yè)先行一步，把行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)給搞出來(lái)，通過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)、質(zhì)量與性能的提高，從而影響國(guó)家相關(guān)部門(mén)，為正式制定與出臺(tái)電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。（冊(cè)）