國省干線改造施工水泥穩(wěn)定基層首件工程施工方案

楊再學

(貴陽公路橋梁工程有限公司)

1 工程概述

本項目為國道326(貴州境)威寧縣鴨子塘至黑石頭段改擴建工程第2合同段，里程起點樁號K773+920，至本合同段終點，樁號為K796+772.115，路線全長22.852 169 km。基層為水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑而成，設計基層寬度7.5 m，層厚34 cm。工程特點是:工期緊、任務重、備料時間短等終合因素。

本首件段施工方案力爭詳細可行，安排合理，技術上先進，經(jīng)濟上可行。為了按期保質(zhì)、保量地完成業(yè)主下達的320國道改擴建工程施工任務，項目經(jīng)理部在人員、物資、設備、現(xiàn)場布置等各項工作準備充分的條件下，積極組織對K780+000～K780+300段進行水穩(wěn)基層首件工程施工。業(yè)主辦、監(jiān)理辦及試驗檢測中心負責人赴現(xiàn)場，對施工進行了現(xiàn)場指導，試驗檢測人員還對成型后的路面做了含水量、壓實度等檢測。

2 首件目的

根據(jù)總體施工計劃，按照《國道326(貴州境)威寧縣鴨子塘至黑石頭段改擴建工程(K773+920-K796+772.115)合同要求、施工規(guī)范》中要求，進行水泥穩(wěn)定碎石基層首件的施工。通過首件的施工，驗證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性、驗證機械施工能力，以及施工組織、施工方法的適應性，確定最佳施工機械組合方式、施工工序及虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)等技術參數(shù)作為今后施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制依據(jù)，指導基層施工，確保年度施工計劃和總體施工進度。

3 首件施工準備工作

3.1 施工準備

(1)底基層驗收后:下基層施工前對底基層進行全面的檢測與數(shù)據(jù)整理，經(jīng)檢驗底基層各項指標均符合施工技術規(guī)范要求。提前將下承層清理干凈，在相應路段灑水濕潤。在施工上基層前將對下基層清理干凈，在相應施工路段灑水濕潤

(2)根據(jù)現(xiàn)場實際情況布置設備:基層施工的所有人員已經(jīng)全部進場到位，基層施工所用的碎石料場、穩(wěn)定土拌和等設施已設在1#巖角村處和2#鐵廠處，碎石自己料廠生產(chǎn)，少量外購。碎石場地按業(yè)主要求硬化完畢，各種臨時設施的建設已全部完成。

(3)所需原材料提前進場并進行相關試驗。

基層所用碎石、石屑大部分自己料廠生產(chǎn)，并在生產(chǎn)過程中按照規(guī)范要求的頻率和項目嚴格控制原材料的質(zhì)量。現(xiàn)正積極備料保證平均每天備料1 500 m3，完全保證基層施工的需要。

試驗設備經(jīng)過計量單位校驗已投入使用?；鶎铀玫脑牧霞八喾€(wěn)定碎石配合比標準試驗已按規(guī)范要求試驗完畢。施工單位和監(jiān)理工程師的驗證試驗配合比及生產(chǎn)試驗配合比已全部完成，隨時可投入施工。

(4)所有施工機械進行維護保養(yǎng)，確保機械性能良好。

基層施工所用的維特根拌和機、平地機、壓路機、自卸汽車等機械設備已全部進場。穩(wěn)定土拌和站已全部安裝調(diào)試完成，并經(jīng)計量局的鑒定。

3.2 技術準備

(1)技術人員和施工管理人員熟悉、領會施工圖紙的要求，學習技術規(guī)范。

(2)測量人員進行施工測量放樣，由測量人員準確測量出路面中線、寬度和高程，定出引導維特根拌和機行走的標高基準控制線。路線兩側(cè)要求用鋼釬按直線段10 m、曲線段5 m間隔固定于地面上。

(3)試驗人員根據(jù)設計要求提供現(xiàn)場施工配合比，水泥選用5.0%，最大干密度為2.32 g/cm3，最佳含水量為5.3%。

4 首件施工方法

4.1 底基層表面清掃和灑水濕潤

鋪筑之前對底基層頂面進行清理，使表面不留任何雜物及松散層，并噴灑小量的水，做到路基層表面濕潤、不積水，且處于較平整和密實的狀態(tài)。

4.2 水泥穩(wěn)定混合料的拌和

(1)水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法拌和，碎石水泥穩(wěn)定比例依其重量比采用中心試驗室總結出的施工配合比進行配合。嚴格控制加水時間和拌和機的喂料速率，在保證混合料均勻、色澤一致，不出現(xiàn)灰條、灰團和花面，水分合適均勻的前提下，由計算機按設定程序自動控制。拌和開始及時對出料作水泥劑量、含水量、級配測試。

(2)現(xiàn)場有一名試驗人員隨時檢測。每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每1～2 h檢查一次拌和情況，嚴格控制含水量的檢查和記錄。

4.3 水穩(wěn)混合料的運輸:

根據(jù)鋪筑速度和運距，為保證鋪筑的連續(xù)性，應始終保證有兩臺汽車等待卸料。汽車的行駛速度控制在15 km/h以內(nèi)，盡量減少對路槽的破壞。

4.4 水穩(wěn)混合料的鋪筑。

采用維特根、平地機和挖機配合進行鋪筑，將混合料按室內(nèi)試驗所確定的松鋪系數(shù)控制厚度進行均勻鋪筑，并利用已固定標高基準線的方法控制路面縱、橫坡坡度。

鋪筑開始后，立即檢測已鋪混和料虛鋪厚度及橫向坡度，若不符合要求，及時調(diào)整達到要求后方可繼續(xù)鋪筑。正常鋪筑過程中，維特根鋪筑每前進15 m，測量人員應檢測一次已鋪混和料表面的虛鋪標高和橫向坡度。

禁止壓路機在正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車和突然起步，保證底基層表面不受損壞。

4.5 水泥穩(wěn)定碎石的碾壓

水泥穩(wěn)定碎石的碾壓采用兩種方案。

(1)采用鋼輪振動壓路機，壓路機的碾壓速度頭兩遍采用20～30 m/min為宜，以后宜采用30～40 m/min。碾壓時，后輪重疊1/3輪寬，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度為止。壓實后表面平整、無輪跡或隆起，并有正確的斷面和適當?shù)穆饭啊郝窓C壓不到的地方，用機夯實直到達到規(guī)定的密實度為止，碾壓長度不超過50 m。初壓用一臺微振1遍，復壓用另一臺振壓3遍，終壓再碾壓2遍。最后搟光收面進行灑水覆蓋養(yǎng)生(養(yǎng)生用土工布覆蓋)。

(2)采用鋼輪振動壓路機，碾壓時，后輪重疊1/3輪寬，使每個鋪筑碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度為止。壓實后表面平整、無輪跡或隆起，并有正確的斷面和適當?shù)穆饭?。壓實機碾壓速度的控制，頭兩遍以采用1.5～1.7 km/h為宜，以后用2.0～2.5 km/h。壓路機壓不到的地方，用機夯實直到達到規(guī)定的密實度為止，碾壓長度不超過50 m。初壓用一臺微振2遍，復壓用另一臺振壓2遍，終壓再碾壓2遍。最后搟光收面進行灑水覆蓋養(yǎng)生(養(yǎng)生用土工布覆蓋)。

5 養(yǎng)生及交通管制

基層施工完成后，進行養(yǎng)生，派專人進行交通管制。

6 主要檢測項目

6.1 施工中的質(zhì)量檢驗

(1)集料級配:按2 000 m2一次，并隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)。

(2)集料含水量:開拌前檢測，并調(diào)整配合比，施工過程中隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)。

(3)壓碎值:隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)。

(4)拌和均勻性:隨時觀察，混合料應無灰團、灰條，色澤均勻，無離析現(xiàn)象。

(5)松鋪厚度、壓實厚度、高程檢測:分兩段進行，每段100 m檢測一次，檢測后的數(shù)據(jù)用于調(diào)整后面施工的松鋪厚度等控制指標。

6.2 技術質(zhì)量標準

(1)主要實測項目(本施工路段檢測頻率按下表進行檢測)。

項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率1△ 壓實度/%代表值極值97 93 每200 m每車道2處平整度/mm 12 3 m直尺:每200 m測2處×10尺。3 縱斷高程/mm +5，-15 水準儀:每200 m測4個斷面4寬度/mm 不小于設計 尺量:每200 m測4處5△ 厚度/mm 代表值合格值2-10-20 每200 m每車道1點6橫坡/% ±0.5 每200 m測4處7強度/MPa 符合設計要求 每200 m每車道2處

(2)外觀檢測。

①表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。

②施工接茬平整、穩(wěn)定。

7 結束語

通過首件工程的鋪筑，項目部掌握了本工程水穩(wěn)基層施工的含水量、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)和新集料的添加量等相關工藝參數(shù)，為確定合理的施工配合比和接下來的大面積施工奠定了堅實的基礎。并嚴格控制松鋪厚度、碾壓程序、壓實后標高測量等施工程序，以保證工程質(zhì)量。

進一步加強項目精細化、管理規(guī)范化、生產(chǎn)標準化工作，完善保存收集內(nèi)業(yè)資料，建立優(yōu)質(zhì)工程檔案;節(jié)約施工，大力推廣新技術、新材料、新工藝的應用;強化安全意識，健全安全生產(chǎn)制度，層層明確責任，做好相關培訓和預案;高度重視施工路段交通保暢工作，細化細節(jié)，及時上報信息，在現(xiàn)場設置交通指揮員及警示牌，做好大型車輛引導和繞行工作，扎實準備好保暢相關工作;加大宣傳力度，設置醒目標語標牌，注重進度、質(zhì)量、安全、保暢的宣傳，加強地方協(xié)調(diào)工作，文明施工，做好特殊路段聯(lián)勤工作，維護好路產(chǎn)路權，為施工創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。