專車時(shí)代，我的出行誰做主

路邊，有人揮動雙手期待前面有一輛車會停下，這是我們再熟悉不過的出行方式之一了：打的，又叫打車。的士在這個(gè)社會中成為了公共交通的重要一環(huán)，它在公車的擁擠、緩慢特性之外開闢了新的需求。數(shù)十年來，我們每個(gè)人都或多或少有著這樣的打車經(jīng)歷，這其中也許被拒載過，也許被欺騙過，也許被冷嘲熱諷過，也許也曾熱情與司機(jī)交談過……

然而，這個(gè)時(shí)代在悄然改變，我們成為電子一族。手機(jī)、電腦隨身攜帶，我們想要的聯(lián)絡(luò)，我們獲取的資訊只需要輕輕點(diǎn)擊即可得到，而這一切的背後離不開互聯(lián)網(wǎng)，從上個(gè)世紀(jì)發(fā)生到當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)不斷更新?lián)Q代，如今更到了“互聯(lián)網(wǎng)+”的新時(shí)代，毫無疑問它改變了我們的生活四大件：食衣住行。有關(guān)“行”，便有了古人步行、騎馬、駕車的好不自在；今人公車、輕軌、高鐵、飛機(jī)的花樣繁多、舒適安逸，然而互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展卻也給公眾的出行帶來了另一種改變，那就是“打車軟件”的出現(xiàn)，從滴滴打車再到如今的“專車”，出行的選擇似乎更加“私人定制”，看似我的出行真要我做主了，何時(shí)何地何種方式都將取決於“我”，可是這背後的利益角逐、創(chuàng)新洪流究竟要走向何方，尚未可知？一個(gè)個(gè)難題要靠各方的智慧逐一化解。

帶著這般的思考，我們邀請了兩岸三地的專家學(xué)者、社會領(lǐng)袖齊聚於此一同探討“專車時(shí)代，我的出行誰做主”的議題，一同思考互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代裡新興交通服務(wù)形態(tài)與新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。來自首都的著名青年經(jīng)濟(jì)學(xué)者北京大學(xué)薛兆豐教授以互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代創(chuàng)新的成功經(jīng)驗(yàn)，呼籲政府更加積極主動開放專車市場，為“專車”正名，開啟出行革命；而來自大陸南京的東南大學(xué)顧大松教授則是在立足大陸各大城市異同的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)地方政府勇於創(chuàng)新引領(lǐng)改革潮流，提出互聯(lián)網(wǎng)+思維下的新治理；遠(yuǎn)在臺灣的社會觀察員楊孝先先生則是藉助國外專車軟件Uber在臺灣引發(fā)的爭議為切入點(diǎn)，探討專車與傳統(tǒng)的士的衝突點(diǎn)繼而呼籲社會接受“共享經(jīng)濟(jì)”的新思維；而在澳門，代表民間社會聲音的聚賢同心協(xié)會林宇滔副理事長則是立足澳門交通的發(fā)展現(xiàn)狀，分析專車市場對本澳的利弊得失，進(jìn)而呼籲交通發(fā)展的新路徑。

當(dāng)說走就走的旅行不再成為困難時(shí)，也希望一場說走就走的出行革命能在這個(gè)社會發(fā)生，無論是上學(xué)、上班還是出行購物，請讓“出行”變得“很行”。