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    工業(yè)大數(shù)據(jù)在航天制造領(lǐng)域的集成應(yīng)用研究

    2015-10-14 08:18:35航天材料及工藝研究所北京00076中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院北京00076
    關(guān)鍵詞:工業(yè)客戶產(chǎn)品

    胡 亮 劉 洋(. 航天材料及工藝研究所,北京 00076;. 中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院,北京 00076)

    工業(yè)大數(shù)據(jù)在航天制造領(lǐng)域的集成應(yīng)用研究

    胡亮1劉洋2
    (1. 航天材料及工藝研究所,北京100076;2. 中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院,北京100076)

    通過研究借鑒國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)在工業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的最新成果與成功經(jīng)驗(yàn),探討了工業(yè)大數(shù)據(jù)在航天制造領(lǐng)域的集成應(yīng)用技術(shù)路徑;運(yùn)用企業(yè)競爭力綜合評價(jià)理論,構(gòu)建了數(shù)學(xué)模型;以工業(yè)機(jī)器人諧波減速器項(xiàng)目為例,通過競爭力指數(shù)對工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用運(yùn)營模式進(jìn)行了模擬分析和系統(tǒng)研究,進(jìn)而根據(jù)研究結(jié)果初步提出了相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、模式,以及對策等。

    工業(yè)大數(shù)據(jù),集成應(yīng)用,航天制造,發(fā)展模式,競爭力指數(shù)

    1 工業(yè)大數(shù)據(jù)概述

    工業(yè)生產(chǎn)線高速運(yùn)轉(zhuǎn),由機(jī)器所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于計(jì)算機(jī)和工人所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量,且機(jī)器數(shù)據(jù)的類型多是非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),生產(chǎn)線的高速運(yùn)轉(zhuǎn)對數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性要求也更高。工業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用所面臨的問題和挑戰(zhàn)并不比互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用少。隨著互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)的融合發(fā)展越來越深入,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將到來,工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用將成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的核心。工業(yè)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用潛力巨大,主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是建立大數(shù)據(jù)意識。過去企業(yè)也有這些大數(shù)據(jù),但由于尚未形成大數(shù)據(jù)意識,數(shù)據(jù)分析手段也比較欠缺,很多實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)被丟棄或束之高閣,大量數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值未被充分挖掘。二是打通數(shù)據(jù)孤島。很多工業(yè)企業(yè)的數(shù)據(jù)分布于企業(yè)的各個(gè)孤島中,特別是在大型跨國公司內(nèi),要想在整個(gè)企業(yè)提取這些數(shù)據(jù)相當(dāng)困難。

    工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用可分為三個(gè)層面,具有不同的作用:一是,骨干企業(yè)具備建設(shè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)的條件,應(yīng)在工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù),提升生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品營銷及服務(wù)等環(huán)節(jié)的智能決策水平和經(jīng)營管理效率。這種方式突出大數(shù)據(jù)技術(shù)的自主應(yīng)用,涉及對骨干企業(yè)內(nèi)外部數(shù)據(jù)的分析利用。二是,支持建設(shè)第三方大數(shù)據(jù)平臺建設(shè),面向中小型制造企業(yè)提供精準(zhǔn)營銷、互聯(lián)網(wǎng)金融等生產(chǎn)性服務(wù)。這種方式突出大數(shù)據(jù)的第三方專業(yè)化商業(yè)服務(wù),為中小型企業(yè)提供工業(yè)大數(shù)據(jù)云服務(wù)。三是,推動(dòng)大數(shù)據(jù)在行業(yè)管理和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的應(yīng)用,形成行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺,促進(jìn)信息共享和數(shù)據(jù)開放,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、市場和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、預(yù)測預(yù)警,提高行業(yè)管理、決策與服務(wù)水平。這種方式的特點(diǎn)是政府參與行業(yè)大數(shù)據(jù)云平臺建設(shè),主要服務(wù)于行業(yè)指導(dǎo)和科學(xué)決策。

    2 工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用領(lǐng)域簡介

    工業(yè)大數(shù)據(jù)的典型應(yīng)用領(lǐng)域包括產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)品故障診斷與預(yù)測、工業(yè)生產(chǎn)線物聯(lián)網(wǎng)分析、工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化和產(chǎn)品精準(zhǔn)營銷等方面。

    2.1工業(yè)大數(shù)據(jù)在產(chǎn)品創(chuàng)新方面的應(yīng)用

    客戶與工業(yè)企業(yè)之間的交互和交易行為將產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù),挖掘和分析這些客戶的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),能夠使客戶參與到產(chǎn)品的需求分析和產(chǎn)品設(shè)計(jì)等創(chuàng)新活動(dòng)中去,為產(chǎn)品創(chuàng)新作出貢獻(xiàn)。例如,美國福特汽車公司的“大數(shù)據(jù)電動(dòng)車”利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了新型產(chǎn)品創(chuàng)新和協(xié)作方式。司機(jī)獲得有用的最新產(chǎn)品信息,而位于底特律的工程師匯總關(guān)于駕駛行為的信息,以了解客戶,制訂產(chǎn)品改進(jìn)計(jì)劃,并實(shí)施新產(chǎn)品創(chuàng)新。電力公司和其他第三方供應(yīng)商也可以分析數(shù)百萬英里的駕駛數(shù)據(jù),以決定在何處建立新的充電站,以及如何防止脆弱的電網(wǎng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

    2.2工業(yè)大數(shù)據(jù)在產(chǎn)品故障診斷與預(yù)測方面的應(yīng)用

    工業(yè)大數(shù)據(jù)可以用于產(chǎn)品售后服務(wù)與產(chǎn)品改進(jìn)。傳感器、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入使得產(chǎn)品故障實(shí)時(shí)診斷成為現(xiàn)實(shí),大數(shù)據(jù)應(yīng)用、建模與仿真技術(shù)則使得預(yù)測的動(dòng)態(tài)性成為可能。以波音737飛機(jī)為例,發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行中每30min就能產(chǎn)生10TB數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅僅是能夠供未來某個(gè)時(shí)間點(diǎn)分析的工程遙測數(shù)據(jù),還可促進(jìn)實(shí)時(shí)自適應(yīng)控制、燃油使用、零件故障預(yù)測和飛行員通報(bào),能夠有效實(shí)現(xiàn)故障診斷和預(yù)測。

    2.3工業(yè)大數(shù)據(jù)在工業(yè)生產(chǎn)線物聯(lián)網(wǎng)分析方面的應(yīng)用

    在生產(chǎn)工藝改進(jìn)方面,在生產(chǎn)過程中使用大數(shù)據(jù)技術(shù),能夠分析整個(gè)生產(chǎn)流程,了解每個(gè)環(huán)節(jié)的執(zhí)行情況。一旦某個(gè)流程偏離了標(biāo)準(zhǔn)工藝,就會發(fā)出報(bào)警信號,使用戶更迅速地發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或者瓶頸所在,便于解決問題。

    2.4工業(yè)大數(shù)據(jù)在工業(yè)供應(yīng)鏈分析和優(yōu)化方面的應(yīng)用

    射頻識別(RFID)等產(chǎn)品電子標(biāo)識技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠幫助工業(yè)企業(yè)獲得完整的產(chǎn)品供應(yīng)鏈的大數(shù)據(jù),對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,有助于倉儲、配送、銷售效率的提升和成本的下降。如果再利用產(chǎn)品中傳感器所產(chǎn)生的數(shù)據(jù),了解產(chǎn)品的運(yùn)行及故障情況、配件的性能情況,還可以預(yù)測配件的更換時(shí)間或使用壽命,便于優(yōu)化產(chǎn)品性能,降低運(yùn)行維護(hù)成本。

    3 工業(yè)大數(shù)據(jù)在故障監(jiān)測領(lǐng)域的集成應(yīng)用情況簡介

    3.1國外先進(jìn)企業(yè)的應(yīng)用情況簡介

    3.1.1美國波音(Boeing)公司

    通過全球24h網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施,美國波音公司的商用航空服務(wù)(CAS,Commercial Aviation Services)分部在航空工業(yè)領(lǐng)域提供廣泛的產(chǎn)品、服務(wù)和完整解決方案,從部件供應(yīng)到飛行員培訓(xùn)、客戶支持到在線技術(shù)建議,CAS分部幫助飛機(jī)運(yùn)營者使航班飛得更安全、更有效率。CAS分部通過波音優(yōu)勢(the Boeing Edge)系統(tǒng)為用戶提供最適合的航線服務(wù)整體解決方案,這些服務(wù)包括部件供應(yīng)、飛行員培訓(xùn)、工程、維修和軟件解決方案等,可以提高航空公司和飛機(jī)租賃公司的效率和效益。

    3.1.2美國通用電氣(GE)公司

    美國通用電氣(GE)公司為其未來業(yè)務(wù)模式起了一個(gè)響亮的名字——工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。這是通用電氣公司研發(fā)部門杜撰出來的名詞,希望通過在其產(chǎn)品中增加更多的傳感器來獲取海量數(shù)據(jù),并最終幫助通用電氣公司提高其汽車和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、核磁共振儀等設(shè)備的能源效率。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中,即使是相對較小的變化也可能帶來巨大的影響。例如,在工業(yè)和能源領(lǐng)域,即使是1%的成本節(jié)約或效率提升都將產(chǎn)生非常重要的經(jīng)濟(jì)和社會效益。此外,通用電氣公司還提出了“智慧機(jī)器”的概念,即工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將使機(jī)器變得更加智慧、高效,并成為有理解能力的工具。

    3.1.3丹麥維斯塔斯(Vestas)風(fēng)力技術(shù)集團(tuán)

    丹麥維斯塔斯風(fēng)力技術(shù)集團(tuán)對客戶風(fēng)機(jī)和風(fēng)場的在線維護(hù)保養(yǎng)主要通過打包服務(wù)的方式開展,并提出了積極產(chǎn)出管理(AOM,Active Output Management)計(jì)劃。此項(xiàng)計(jì)劃的服務(wù)開始于客戶的風(fēng)場建設(shè)和運(yùn)營,基于幾十年的產(chǎn)業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)制定,其服務(wù)理念是提供超出對客戶風(fēng)場的工程方面和法律義務(wù)上的服務(wù),共同努力,創(chuàng)造圍繞客戶特殊需求和預(yù)期的解決方案。通過AOM計(jì)劃,丹麥維斯塔斯風(fēng)力技術(shù)集團(tuán)可通過合作供應(yīng)商為客戶聯(lián)合提供確定、分散和管理風(fēng)險(xiǎn)的服務(wù),并確保風(fēng)場處于最優(yōu)經(jīng)營狀態(tài)。

    3.2國內(nèi)先進(jìn)企業(yè)的應(yīng)用情況簡介

    3.2.1沈陽機(jī)床股份有限公司

    沈陽機(jī)床股份有限公司已確定了由“工業(yè)制造商”向“智能制造解決方案提供商”轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)。沈陽機(jī)床聯(lián)合其他企業(yè)跨界協(xié)作成立了“中國制造2025智能工業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”,藉此促進(jìn)公司的多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,探索裝備制造行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的經(jīng)營模式。沈陽機(jī)床以i5智能機(jī)床操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)打造的“i平臺”,將機(jī)床加工領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)、供應(yīng)鏈、用戶等環(huán)節(jié)集成到云端,改變了傳統(tǒng)的單機(jī)生產(chǎn)模式,用“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)床”的思維構(gòu)建起了一張智能機(jī)床領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)。

    3.2.2中聯(lián)重科股份有限公司

    在中聯(lián)重科股份有限公司,智慧工廠是實(shí)現(xiàn)“智能制造連接人與產(chǎn)品”目標(biāo)的具體路徑。中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司分管生產(chǎn)的副總經(jīng)理桌上有一塊顯示屏,不僅可直接獲得工廠運(yùn)行的實(shí)況視頻,也可查看車間的每個(gè)流程,制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)還會自動(dòng)提示生產(chǎn)現(xiàn)場遇到的問題。

    3.2.3三一重工股份有限公司

    在德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略的啟發(fā)下,三一重工股份有限公司開始用大數(shù)據(jù)技術(shù)打造三一指數(shù)。巨大的屏幕顯示著全球三一設(shè)備的運(yùn)行情況,服務(wù)工程師通過系統(tǒng)了解設(shè)備的運(yùn)行情況,為客戶遠(yuǎn)程排除故障。三一ECC(企業(yè)控制中心)工作場景已成為三一重工對外的宣傳窗口。事實(shí)上,這套系統(tǒng)的研發(fā)也可為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。

    4 航天制造業(yè)故障監(jiān)測領(lǐng)域工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用需求分析

    本文參考國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用需求,結(jié)合航天制造業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行分析,總結(jié)梳理出了高端裝備制造企業(yè)關(guān)于工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用的基本需求元素,為后續(xù)構(gòu)建數(shù)學(xué)模型、開展運(yùn)營模式研究奠定基礎(chǔ)。

    結(jié)合高端裝備制造企業(yè)的實(shí)際情況,選擇構(gòu)建高端裝備制造企業(yè)競爭力模型的指標(biāo)體系和層次關(guān)系。高端裝備制造企業(yè)的競爭力,主要取決于產(chǎn)品吸引力、使用成本和品牌吸引力這三個(gè)方面的指標(biāo)。其中,產(chǎn)品吸引力反映產(chǎn)品性能質(zhì)量、售后服務(wù)和銷售服務(wù)滿足用戶需求的程度;使用成本反映高端裝備的使用費(fèi)用;品牌吸引力反映在市場現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)上,用戶對品牌的信任度。

    4.1產(chǎn)品吸引力

    客戶對于服務(wù)的需求和以往享受服務(wù)的經(jīng)歷,再加上周圍對于某個(gè)企業(yè)服務(wù)的口碑,構(gòu)成了客戶對于服務(wù)的期望值。在實(shí)際市場情況中,航天制造業(yè)企業(yè)對于客戶期望值的理解和所提供的服務(wù),與客戶對于服務(wù)的期望值存在著一定的差距,可能的情況共有五種:一是,客戶對于服務(wù)的期望值與企業(yè)管理層對于客戶期望值的認(rèn)知之間的差距;二是,企業(yè)對于客戶所作出的服務(wù)承諾與企業(yè)實(shí)際為客戶所提供的服務(wù)質(zhì)量的差距;三是,企業(yè)對客戶服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求與維修技師實(shí)際所提供的服務(wù)質(zhì)量之間的差距;四是,企業(yè)管理層對于客戶期望值的認(rèn)知與企業(yè)的客戶服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之間的差距;五是,客戶對于企業(yè)所提供的服務(wù)感受與客戶對于服務(wù)的期望值之間的差距。這五種差距的大小是可以衡量的,可通過“互聯(lián)網(wǎng)+”和工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用,開展連續(xù)性的定量研究,獲得客戶對于特定服務(wù)的滿意度、消費(fèi)缺陷、再次購買率與推薦率等指標(biāo)的評價(jià),找出內(nèi)、外部客戶的核心問題,發(fā)現(xiàn)最快捷、最有效的解決途徑,實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。

    4.2使用成本

    客戶購買產(chǎn)品的目的并不在于產(chǎn)品本身,而在于使用產(chǎn)品所帶來的滿足程度。因此,客戶在作出購買決策時(shí),不僅要考慮購買產(chǎn)品的一次性支出,還要考慮產(chǎn)品使用過程中增加的費(fèi)用。航天制造業(yè)企業(yè)的民用產(chǎn)品的使用成本與其它行業(yè)的高端裝備產(chǎn)品的屬性是相同的,而軍用產(chǎn)品的使用成本則有其特殊性。導(dǎo)彈、火箭、衛(wèi)星、飛船的客戶主要是軍方,其需要考慮的產(chǎn)品使用成本,除能耗、維護(hù)維修保養(yǎng)費(fèi)用外,還有政治影響帶來的成本、實(shí)際戰(zhàn)力影響帶來的成本,以及其它政軍相關(guān)因素帶來的成本等。

    經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)模型無法有效地研究分析政治影響帶來的成本、實(shí)際戰(zhàn)力影響帶來的成本,以及其它政軍相關(guān)的因素帶來的成本對企業(yè)競爭力的影響程度。為了后續(xù)研究出對高端裝備制造業(yè)適用性更廣泛、通用性更好的運(yùn)營模式,需要剔除政治、軍事等非經(jīng)濟(jì)范疇的影響因素,將航天制造業(yè)企業(yè)的軍用產(chǎn)品和民用產(chǎn)品的使用成本的共性用一種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在數(shù)學(xué)模型中反映,如年支出費(fèi)用、季度支出費(fèi)用、月支出費(fèi)用等,這些觀測數(shù)據(jù)可以通過“互聯(lián)網(wǎng)+”和工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用從與客戶互動(dòng)的數(shù)據(jù)中獲取。

    4.3品牌吸引力

    品牌吸引力是企業(yè)繼續(xù)保持與老客戶交易關(guān)系能力的體現(xiàn),可理解為顧客忠誠度,企業(yè)留住老顧客的能力是企業(yè)保持市場份額的關(guān)鍵。在軍民融合程度日益加深,民營企業(yè)參與軍工制造的政策逐步放開之際,航天制造業(yè)企業(yè)在軍用產(chǎn)品和民用產(chǎn)品兩個(gè)市場領(lǐng)域的品牌吸引力正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

    在競爭對手不斷增加的情況下,航天制造業(yè)企業(yè)通過“互聯(lián)網(wǎng)+”和工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用的新模式,積極與客戶開展互動(dòng),加強(qiáng)品牌吸引力的需求越來越強(qiáng),可通過研究客戶意向品牌的轉(zhuǎn)移、保持和推薦等三個(gè)方面的變化情況,及時(shí)監(jiān)測和調(diào)整企業(yè)的競爭策略。

    4.4基本需求元素梳理

    通過以上分析發(fā)現(xiàn),產(chǎn)品吸引力、使用成本和品牌吸引力等三個(gè)指標(biāo)均為潛變量,無法作為開展后續(xù)研究工作的觀測值。因此,有必要在這三個(gè)指標(biāo)下,設(shè)置由可觀測變量構(gòu)成的下級指標(biāo),同時(shí),為了后續(xù)對經(jīng)營模式進(jìn)行比較、評價(jià),應(yīng)將產(chǎn)品吸引力、使用成本和品牌影響力三個(gè)指標(biāo)綜合成一個(gè)結(jié)果,即設(shè)置一個(gè)統(tǒng)一的上級指標(biāo),具體指標(biāo)層次如表1所示。

    表1 基本需求元素對應(yīng)指標(biāo)

    5 以工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用為核心的故障監(jiān)測服務(wù)運(yùn)營模式

    不同行業(yè)中企業(yè)競爭力的研究思路大體上是一致的,只是具體指標(biāo)體系有所不同。對于類似的行業(yè),可能指標(biāo)體系也類似,只是各指標(biāo)的權(quán)重有所不同。所以,首先,要探索出企業(yè)競爭力的研究思路和研究工具,然后針對一些典型行業(yè)確定指標(biāo)體系,在進(jìn)行實(shí)證研究的基礎(chǔ)上,完善指標(biāo)體系,進(jìn)而推廣到其它行業(yè)。這種確定指標(biāo)體系的方式是可行的,也是非常有意義的。

    目前,中國航天科技集團(tuán)公司所屬單位并未涉足工業(yè)機(jī)器人諧波減速器領(lǐng)域,因此,本文假設(shè)中國航天科技集團(tuán)公司未來將建立股份公司,建設(shè)并開展經(jīng)營工業(yè)機(jī)器人諧波減速器項(xiàng)目。在此基礎(chǔ)上,本文參考國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人諧波減速器專業(yè)廠商在線故障監(jiān)測服務(wù)方面的數(shù)據(jù),進(jìn)行合理的模擬,將模擬數(shù)據(jù)作為數(shù)學(xué)模型的輸入數(shù)據(jù)。未來,以此數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)建立的運(yùn)營模式,既可以向其它民品項(xiàng)目推廣應(yīng)用,也可向軍品領(lǐng)域擴(kuò)展延伸。

    5.1模型構(gòu)建

    通過研究企業(yè)A(研究對象)和三個(gè)競爭企業(yè)(沈陽機(jī)床、中聯(lián)重科、三一重工)的企業(yè)競爭力,使用MATLAB軟件對結(jié)構(gòu)方程進(jìn)行求解,如圖1所示。

    5.2工業(yè)機(jī)器人諧波減速器項(xiàng)目模擬

    在假設(shè)未來股份公司成立,建設(shè)并開展經(jīng)營工業(yè)機(jī)器人諧波減速器項(xiàng)目的前提條件下,模擬其在線故障監(jiān)測服務(wù)的數(shù)據(jù)(企業(yè)A),并參考國內(nèi)三家專業(yè)廠商(企業(yè)B、C、D)的數(shù)據(jù),整理出數(shù)學(xué)模型的輸入數(shù)據(jù),如表2所示。

    將以上模擬數(shù)據(jù)輸入數(shù)學(xué)模型中進(jìn)行運(yùn)算,得到的數(shù)據(jù)結(jié)果如表3所示。

    圖1 工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用運(yùn)營模式數(shù)學(xué)模型

    表2 項(xiàng)目企業(yè)評價(jià)指標(biāo)的模擬數(shù)據(jù)

    表3 項(xiàng)目企業(yè)競爭力分析結(jié)果

    6 工業(yè)大數(shù)據(jù)在航天制造領(lǐng)域集成應(yīng)用的發(fā)展策略及建議

    6.1競爭力指數(shù)低于行業(yè)均值時(shí),應(yīng)加強(qiáng)工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用的投資建設(shè),提升競爭力

    競爭力指數(shù)最高值設(shè)為100,行業(yè)均值為57.6。本課題模擬結(jié)果中,航天企業(yè)(企業(yè)A)經(jīng)營項(xiàng)目的競爭指數(shù)為53.5,低于行業(yè)均值,說明在工業(yè)機(jī)器人諧波減速器項(xiàng)目上,以工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用為核心的故障監(jiān)測服務(wù)運(yùn)營模式投資建設(shè)力度不及行業(yè)平均水平,導(dǎo)致競爭力低于行業(yè)平均水平。此時(shí)的應(yīng)對策略為:加大強(qiáng)投資力度,直到競爭力指數(shù)高于行業(yè)均值57.6;當(dāng)然,能盡可能高于行業(yè)均值更好,但是每個(gè)企業(yè)能負(fù)擔(dān)得起的投資額度是有限的,不可能達(dá)到100。

    6.2跟蹤市場變化,適時(shí)調(diào)研對標(biāo)企業(yè),取長補(bǔ)短

    模擬結(jié)果中比較差異顯著程度可以用來與行業(yè)內(nèi)的先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行對標(biāo)比較。B、D企業(yè)的競爭力指數(shù)為**,表示與企業(yè)A的比較競爭力指數(shù)差異非常顯著,航天企業(yè)(企業(yè)A)經(jīng)營項(xiàng)目應(yīng)到B、D企業(yè)考察學(xué)習(xí),查找造成差異的原因,取長補(bǔ)短。此方面的應(yīng)對策略是:長期跟蹤市場內(nèi)部競爭者之間的強(qiáng)弱變化,不僅要適時(shí)到差異顯著的對標(biāo)企業(yè)調(diào)研,還要根據(jù)變化情況及時(shí)、合理地調(diào)整對標(biāo)企業(yè)名單。一般對標(biāo)企業(yè)B、C、D應(yīng)該是行業(yè)前三名,不過也要與航天企業(yè)(企業(yè)A)經(jīng)營項(xiàng)目的市場定位有機(jī)結(jié)合,不能好高騖遠(yuǎn)。

    6.3工業(yè)大數(shù)據(jù)在航天制造領(lǐng)域的集成應(yīng)用必須與經(jīng)營策略有機(jī)結(jié)合,規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)

    DY1為測量誤差項(xiàng),不僅是數(shù)學(xué)模型從技術(shù)層面上為了減少測量值準(zhǔn)確度對結(jié)果合理性的影響而設(shè)置,更重要的是為了讓企業(yè)合理把握和校準(zhǔn)結(jié)果對經(jīng)營策略的影響。本課題模擬結(jié)果中DY1控制在2.7~3.8,較為合理,如果其值超過5,則航天企業(yè)(企業(yè)A)經(jīng)營項(xiàng)目的競爭力指數(shù)就會從53.5上升至55.4甚至超過行業(yè)均值57.6,造成與實(shí)際經(jīng)營情況的脫離。誤差值不合理會造成對自身競爭力的低估或高估、對對標(biāo)企業(yè)和競爭對手的競爭力高估或低估,這些結(jié)果失真嚴(yán)重時(shí),甚至?xí)?dǎo)致工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用建設(shè)的投資過度或投資不足,加大企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)。此方面的應(yīng)對策略是:在運(yùn)用工業(yè)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用技術(shù)時(shí),不能脫離企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略、項(xiàng)目經(jīng)營策略和市場定位等實(shí)際情況;投資決策需要充分論證,多角度多元化研究分析,設(shè)置必要的風(fēng)險(xiǎn)管控措施。

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    1009-8119(2015)12(1)-0048-04

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