試論高速公路施工質(zhì)量管理與路基施工技術(shù)

廖曉陽(yáng)（廣西路建工程集團(tuán)有限公司　廣西南寧　530000）

試論高速公路施工質(zhì)量管理與路基施工技術(shù)

廖曉陽(yáng)
（廣西路建工程集團(tuán)有限公司廣西南寧530000）

隨著我國(guó)建筑事業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)施工越來(lái)越多，施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，引起了相關(guān)部門以及施工技術(shù)人員的高度重視。本文重點(diǎn)針對(duì)我國(guó)高速公路施工質(zhì)量管理與路基施工技術(shù)中存在的問(wèn)題展開(kāi)論述，通過(guò)技術(shù)分析，提出相關(guān)的改進(jìn)建議，提升我國(guó)高速公路施工質(zhì)量管理與路基施工技術(shù)水平。

高速公路；施工；質(zhì)量管理；施工技術(shù)

1　高速公路施工質(zhì)量管理與路基施工現(xiàn)狀

1.1施工管理者安全管理意識(shí)不強(qiáng)

高速公路承載著一個(gè)地區(qū)巨大的交通壓力，由于其交通流量大，因此施工質(zhì)量關(guān)系到人們的出行安全問(wèn)題，從當(dāng)前施工現(xiàn)狀看，某些地區(qū)公路施工項(xiàng)目質(zhì)量管理普遍存在管理意識(shí)不強(qiáng)、施工技術(shù)落后的情況，工程相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)施工細(xì)節(jié)沒(méi)有狠抓到位，由此為施工埋下諸多安全隱患與管理漏洞；此外，高速公路施工項(xiàng)目建設(shè)周期較長(zhǎng)、管理過(guò)程復(fù)雜、施工受多種不確定因素影響，管理人員進(jìn)行施工質(zhì)量管理時(shí)只注重工程進(jìn)度，卻忽視了工程質(zhì)量，在工程竣工驗(yàn)收時(shí)，為了取得管理業(yè)績(jī)，“形象工程”再投入運(yùn)行時(shí)會(huì)有很多問(wèn)題出現(xiàn)。

1.2工程施工監(jiān)管體制不健全

近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了很多關(guān)于工程施工的法律法規(guī)，為了確保公路質(zhì)量安全，高速公路施工應(yīng)該實(shí)行全過(guò)程跟蹤審計(jì)監(jiān)督，從源頭上杜絕一切腐敗問(wèn)題與豆腐渣工程出現(xiàn)，國(guó)家法規(guī)在很多施工細(xì)節(jié)方面并不完善，施工單位執(zhí)行力度有待加強(qiáng)，相關(guān)人員在監(jiān)管時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)違法、違規(guī)、互相包庇的情況。因此，在工程施工監(jiān)管方面，要讓法律法規(guī)充分發(fā)揮其作用，加強(qiáng)完善監(jiān)督體制。

1.3施工技術(shù)人員技術(shù)水平有待提升

高速公路施工[1]中，各部門在利益方面的糾纏導(dǎo)致工程款項(xiàng)結(jié)算不清，施工方作為高速公路施工質(zhì)量控制的主體，在施工過(guò)程中會(huì)牽扯到一系列相關(guān)利益主體，比如當(dāng)?shù)卣⑹┕挝?、建設(shè)單位以及工程審計(jì)監(jiān)理單位，但個(gè)別單位只重視自身利益，對(duì)施工技術(shù)不以為重，不能有效把控施工質(zhì)量。

2　高速公路施工質(zhì)量管理與路基施工技術(shù)應(yīng)用分析

2.1高速公路路基施工流程[2]（如圖1）

2.2高速公路施工工程案例分析本文以某地高速公路施工質(zhì)量管控與技術(shù)分析為例，該高速公路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全程按照雙向四車行駛道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)施工，經(jīng)施工地質(zhì)勘探分析，該高速公路項(xiàng)目沿線主要施工地質(zhì)類型為低山丘陵區(qū)以及部分平原湖區(qū)，存在軟體路基，以及部分橋頭路段需進(jìn)行鉆孔樁施工。該地區(qū)土壤主要類型為黃棕壤、水稻土以及部分潮土，其中水稻土分布面積最廣，沿線都有分布，除此之外，還有部分地段有石灰?guī)r分布以及紫色土壤分布。

2.2.1施工前的準(zhǔn)備工作

圖1　

按照國(guó)家高速公路施工設(shè)計(jì)規(guī)定，對(duì)需要橋梁鉆孔樁施工的地段，施工前需要對(duì)路橋樁身的完整性進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方式有常見(jiàn)的低應(yīng)變動(dòng)法與鉆孔取芯法兩種，除此之外，變動(dòng)力試驗(yàn)法、聲波透測(cè)法也是比較常見(jiàn)的測(cè)量方法。在確定樁位中心時(shí)，要布撒石灰線準(zhǔn)確畫出鉆孔圓周，其半徑以護(hù)壁厚度半徑與樁身半徑為標(biāo)準(zhǔn)，偏差防控不能超過(guò)20mm。在碎石注漿放樣施工時(shí)要委派專職人員展開(kāi)測(cè)量放線任務(wù)，可以用經(jīng)緯儀作為輔助測(cè)量工具對(duì)其垂直高度進(jìn)行校對(duì)，全程跟進(jìn)觀察勘測(cè)。

2.2.2高速公路路基挖方施工

高速公路路基挖方施工是保障高速公路路基質(zhì)量穩(wěn)定性的重要施工環(huán)節(jié)。地基的穩(wěn)定性對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)行具有重要作用，所以施工方在施工之前需要對(duì)公路的地質(zhì)狀況進(jìn)行充分的地質(zhì)勘查，在對(duì)地質(zhì)狀況了解之后，還需要對(duì)各種施工影響因素進(jìn)行分析與評(píng)估，做好相關(guān)的工程防范措施，為高速公路路基挖方施工奠定基礎(chǔ)。當(dāng)路基工程路塹開(kāi)挖施工時(shí)，施工技術(shù)人員還需要對(duì)高速公路的土石方調(diào)配工作以及高速公路地形展開(kāi)分析，然后對(duì)高速公路工程地面上以及平緩路面上，淺而短的路塹進(jìn)行全面開(kāi)挖，對(duì)于相較平緩路基上的土石路塹需要采用橫向的臺(tái)階開(kāi)挖方式展開(kāi)施工，通常情況下，對(duì)高速公路的石質(zhì)傍山路塹以及路基工程的土方則需要采取縱向開(kāi)挖的施工方式，至于某些邊坡相對(duì)較高的高速公路路段，要采取分層式施工方法展開(kāi)施工。

2.2.3高速公路路基高邊坡施工及防護(hù)技術(shù)

由于每個(gè)地方的地質(zhì)狀況不同，所以導(dǎo)致高速公路路基高邊坡病害的多樣性與復(fù)雜性，如果不采取積極的措施防護(hù)，就會(huì)給交通帶來(lái)安全隱患，通常來(lái)講影響高速公路邊坡穩(wěn)定性的重要因素就是坡度、坡長(zhǎng)以及土壤的硬度三大指標(biāo)，所以對(duì)于滑坡的治理，首先施工方要清方減載，從而消弱滑坡的下滑力，對(duì)于土質(zhì)的邊坡要將挖處上方的巖石卸載，通過(guò)加寬臺(tái)階、放緩邊坡以及減小角的預(yù)應(yīng)力作用來(lái)增設(shè)一定的擋土墻，這樣做的目的就是為了有效增加邊坡滑體的穩(wěn)定性，此外還需要對(duì)路基邊坡的地下水進(jìn)行施工處理，可以采取堵截、疏通或者排放等措施引開(kāi)地表水，降低地下水，增加土體強(qiáng)度。有些石質(zhì)邊坡可以采用抗滑護(hù)樁維護(hù)措施保持路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；此外，預(yù)應(yīng)力錨索也是高速公路路基加固處理的重要施工方式，此種技術(shù)主要是通過(guò)錨索將不穩(wěn)定以及軟弱松弛的高速公路路邊巖體懸吊架構(gòu)于巖體中，避免其脫落造成傷害，這種施工技術(shù)靈活還可以與錨索樁板墻技術(shù)結(jié)合使用，但是這種技術(shù)由于造價(jià)高、施工條件復(fù)雜，在一般性的軟弱巖體中采用預(yù)應(yīng)力施工護(hù)坡操作損失較大，所以施工時(shí)要針對(duì)高速公路邊坡地質(zhì)的不同狀況采取適當(dāng)?shù)氖┕ぜ庸檀胧?/p>

在解決了其穩(wěn)定性之后，還需對(duì)路基邊坡進(jìn)行防護(hù)技術(shù)處理，施工方可以采用生物措施，防止水土流失，也可以節(jié)約施工成本，一般是通過(guò)掛網(wǎng)噴漿的技術(shù)施工，這種方法的作用主要是防護(hù)那些巖體遭受長(zhǎng)時(shí)間的侵蝕和風(fēng)化，容易脫落的巖層，但是不利于環(huán)境生態(tài)的改善，工程造價(jià)也較高，施工周期較長(zhǎng)，這種方法應(yīng)該適當(dāng)使用；因此對(duì)路基邊坡的防護(hù)應(yīng)該采取多種措施，通過(guò)植被修復(fù)、設(shè)立綠化工程，以及采用滴灌、滲灌、膜孔灌以及根灌都是較為理想的防護(hù)措施，不僅節(jié)水，而且從生理機(jī)能上修復(fù)了植被；當(dāng)前最前沿的高速公路路基邊坡生態(tài)治理技術(shù)就是三維網(wǎng)邊坡植草措施，在施工時(shí)，要清理路基坡面，開(kāi)挖水溝、填平客土以及懸掛三維網(wǎng)，然后再回填土石，通過(guò)將水、肥料以及多草種攪拌再實(shí)施液壓噴播技術(shù)，最后覆蓋無(wú)紡布，進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，通過(guò)近幾年的實(shí)踐證明，不同的措施具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，但是施工方要權(quán)衡利弊，綜合考量。

3　高速公路施工質(zhì)量管理與路基施工需要注意的事項(xiàng)

（1）高速公路施工時(shí)，可能要采取碎石注漿樁技術(shù)進(jìn)行施工，在公路工程施工時(shí)特別需要注意配合比設(shè)計(jì)的合理性，在施工過(guò)程中特別要嚴(yán)格遵循試驗(yàn)路段的實(shí)際地形地質(zhì)情況，事先做好各種技術(shù)保障工作。在公路鉆孔施工中，出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)反饋并停止孔內(nèi)作業(yè)，及時(shí)跟進(jìn)找出相關(guān)原因。為確保鉆孔深度，應(yīng)適量提升孔內(nèi)水的高度、水泥漿的比重，通過(guò)采取緩慢的鉆孔方式試鉆，依次開(kāi)展施工。在灌注水泥過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)注漿管堵塞狀況發(fā)生，所以施工人員在鉆孔過(guò)程中鉆孔的垂直深度要符合施工高度，如果一旦樁底內(nèi)出現(xiàn)冒漿，說(shuō)明樁底漿量已經(jīng)達(dá)到飽和，此時(shí)應(yīng)該終止壓漿施工。

（2）該高速公路存在軟基地段，所以施工會(huì)用到碎石注漿技術(shù)。為了避開(kāi)含水量較多的地質(zhì)，要采用錯(cuò)位鉆孔的方式鉆孔施工，施工時(shí)要對(duì)地質(zhì)表面狀況進(jìn)行勘探，以防竄孔與塌孔狀況發(fā)生；另外還要防止孔內(nèi)進(jìn)入不明雜物，施工監(jiān)理負(fù)責(zé)人員應(yīng)積極做好孔內(nèi)護(hù)理，嚴(yán)格按照公路施工條例在施工地段應(yīng)提前安置警示標(biāo)志，非施工人員禁止入內(nèi)，排除各種潛在安全隱患。

此外，可能還會(huì)遇到天氣原因的影響，降低施工混合物的質(zhì)量，施工單位要設(shè)置企業(yè)施工材料儲(chǔ)備安置倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)保管施工材料，碎石材料一定要符合相關(guān)施工規(guī)定。

4　提高高速公路施工質(zhì)量管理的措施分析

4.1確保施工材料的質(zhì)量

在施工過(guò)程中，對(duì)設(shè)備一定要嚴(yán)格檢查，在對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)時(shí)，相關(guān)人員一定要保證施工環(huán)境的安全性，在選擇施工材料以及設(shè)備時(shí)，工作人員一定要對(duì)質(zhì)量檢測(cè)高度重視，只能選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工材料以及設(shè)備，因?yàn)椋匾暡牧吓c設(shè)備的質(zhì)量，是對(duì)施工項(xiàng)目有效管理的基本保障。

4.2強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量督查

現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的督查也是施工質(zhì)量管理中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)橘|(zhì)量督查會(huì)直接影響到施工成品的質(zhì)量，在開(kāi)工前一定要做好質(zhì)量督查，適時(shí)深入到第一線，對(duì)各個(gè)操作部位進(jìn)行精細(xì)檢查，如果設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)問(wèn)題，一定要及時(shí)進(jìn)行處理。

4.2提高施工管控人員的專業(yè)技能

在高速公路施工中，相關(guān)企業(yè)必須對(duì)施工人員的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行定時(shí)的培訓(xùn)，還要對(duì)培訓(xùn)后的施工人員進(jìn)行定期考核，根據(jù)考核情況衡量施工人員的專業(yè)性，充分發(fā)揮其積極作用進(jìn)行質(zhì)量控制管理。在施工中會(huì)應(yīng)用到一些新的施工工藝，需要施工人員不斷提升專業(yè)操作技能，積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，必須保證每一個(gè)施工人員都能合理有效施工，在施工操作過(guò)程中避免出現(xiàn)技術(shù)失誤。

5　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路基質(zhì)量的好壞對(duì)高速公路工程具有重要影響，它關(guān)系到高速公路的正常運(yùn)行，因此，路基施工是高速公路建設(shè)與施工的重要環(huán)節(jié)，因?yàn)槁坊┕儆诘湫偷氖彝饴短熳鳂I(yè)施工，有時(shí)，施工過(guò)程會(huì)受到諸如當(dāng)?shù)貧夂驐l件以及地質(zhì)、水文等因素的影響，所以高速公路施工建設(shè)考慮的因素較多，在施工中要將質(zhì)量管控與施工技術(shù)都納入質(zhì)量管控環(huán)節(jié)，更需要施工管理與施工技術(shù)人員高度重視我國(guó)高速公路的施工技術(shù)實(shí)施與質(zhì)量管控。

[1]葉君，陳佳瑜.淺談高速公路路基施工的質(zhì)量控制與管理[J].城市道橋與防洪，2015，05：133～135+16～17.

[2]任媛.高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量管理[J].黑龍江交通科技，2015，02：85.

U416.1

A

1673-0038（2015）51-0247-02

2015-10-18

廖曉陽(yáng)（1985-），男，本科，主要從事高速公路路基外業(yè)施工管理等工作。