鐵路工程質(zhì)量檢測要點探析

呂棟棟（中鐵四局集團第五工程有限公司）

鐵路工程質(zhì)量檢測要點探析

呂棟棟
（中鐵四局集團第五工程有限公司）

鐵路工程檢測是鐵路安全運行的保障，工程質(zhì)量檢測是控制工程的施工質(zhì)量的重要方法。質(zhì)量檢測往往伴隨著工程的進行而展開，根據(jù)工程的復(fù)雜性，檢測會遇到不同問題，而以規(guī)范為基礎(chǔ)，合理科學(xué)的進行工程檢測，綜合各種檢測方式的優(yōu)勢是克服問題的基本原則。本文具體分析了鐵路工程的質(zhì)量檢測要點，以期加強我國的鐵路工程質(zhì)量，從而促進鐵路系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。

鐵路工程；質(zhì)量檢測；檢測要點

1　前言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展鐵路建設(shè)逐步的向著高速度、高技術(shù)的領(lǐng)域拓展。工程的質(zhì)量檢測就成為了鐵路施工中對其進行監(jiān)控的主要方式。多種檢測方式的結(jié)合和合理的檢測技術(shù)的使用是保證鐵路工程質(zhì)量的重要手段。當(dāng)前情況下，常見的檢測方式有地質(zhì)雷達檢測和動態(tài)檢測的方式。檢測可以對工程進行一個客觀的評價，運營過程中的檢測是為了保障整個鐵路干線的安全，而在施工過程中的檢測是為了幫助控制施工的質(zhì)量。為了使鐵路工程質(zhì)量檢測的準(zhǔn)確性和真實性得到保證，國家也作出了相應(yīng)的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，在實際的工程進行中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際工程條件和國家標(biāo)準(zhǔn)采用合理的檢測方法和檢測組合方案，從而得到更加準(zhǔn)確的檢測結(jié)果，并以此指導(dǎo)工程開展。如圖1所示，為某單位工程質(zhì)量檢驗與驗收流程圖。

2　鐵路工程質(zhì)量檢測中的要點

2.1地基處理樁的檢測

鐵路工程中應(yīng)用了大量的地基處理樁，這主要是因為隨著修筑范圍的不斷擴大，地質(zhì)結(jié)構(gòu)也隨之復(fù)雜化，因此采用地基處理樁來加固地基也就成了普遍的做法。對其進行的檢測工作也就成為了重點。常用的樁地基處理樁有：攪拌樁、粉噴樁、CFG樁、碎石樁等等，這些地基處理樁根據(jù)不同的地質(zhì)條件而出現(xiàn)在鐵路工程中，對其檢測主要是抽檢方式，檢測的項目為樁身的質(zhì)量和承載力檢測。

2.1.1檢測的基本方式

濕體攪拌樁和粉噴樁、高壓旋噴樁等則可采用載荷試驗和鉆芯法對其進行檢測，檢測項目仍然是承載力和完整性，由于選用的方法都是直接檢測方法的范疇，因此檢測的質(zhì)量是可以得到保障的。

對CFG樁和預(yù)制樁等進行檢測，通常采用的是載荷試驗和低應(yīng)力方法的方式檢測樁身的承載能力和完整性。低應(yīng)力法對CHG樁的完整性檢測效果較好，對多節(jié)的預(yù)制樁檢測時，則因為樁連接部位的影響難以對樁身下方的缺陷進行檢測，這時對有疑問的基樁則可以采用載荷試驗與高應(yīng)變法相配合進行檢測。

碎石樁的檢測采用的是載荷試驗和重型動力觸探檢測方式，對其樁身的承載力和密度進行檢測。

2.1.2注意事項

在采用抽檢方式的時候，檢測的結(jié)果的代表性主要依賴于三個方面：①對現(xiàn)場整個區(qū)域內(nèi)的特征推定；②抽檢樁的分布應(yīng)當(dāng)在整個樁位中均勻分布；③抽檢應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)隨機性。

如：出現(xiàn)水泥為與土體膠結(jié)、濕體攪拌樁和粉噴樁芯樣無法獲取、強度低于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的情況。就要對土樣送檢，如果發(fā)現(xiàn)土質(zhì)呈現(xiàn)弱酸性，這時說明采用的處理方式不合理。由此可以看出，在檢測的過程中如果出現(xiàn)較大的質(zhì)量問題，就應(yīng)當(dāng)進行多元化的判斷和分析，尤其是細節(jié)問題的檢測和考慮，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)及時反饋設(shè)計單位，為設(shè)計變更提供依據(jù)。

圖1　某單位工程質(zhì)量檢驗與驗收流程圖

又如：以碎石樁重型動力觸探為例，對于一般參照的巖土工程檢測規(guī)定，應(yīng)該按照規(guī)定中的指標(biāo)判斷，但是因為地域差異的存在，在這個指標(biāo)下，對于中南地區(qū)的碎石樁來說，對場區(qū)和單樁總體緊密程度的判斷就會有困難。如果按照這個標(biāo)準(zhǔn)進行檢測，結(jié)果會是這個工程的大部分基樁不合格，要經(jīng)過協(xié)商設(shè)計部門和檢測部門給出新的檢測標(biāo)準(zhǔn)才能解決這個問題。其內(nèi)容包括樁段的密度指標(biāo)，同時調(diào)整了沖擊的參數(shù)；按照密實樁和松散段比例來判斷場區(qū)密實度；按照樁段的分布和密度比例進行單樁密實度檢測。

2.2對基樁的檢測

鐵路基樁的質(zhì)量檢測是保證鐵路橋梁質(zhì)量的重要手段。通常通過采用超聲波透射法以及低應(yīng)變法的方式，檢驗基樁混凝土是否符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在檢測到混凝土的質(zhì)量問題時，還要通過采用鉆芯取樣來直接檢測問題的所在。

2.2.1超聲波透射法

聲波透射是根據(jù)超聲波的透射原理進行工作的，是能夠做到無損傷檢測的主要形式，聲波透射不僅實現(xiàn)了兩種方式的交互配合和應(yīng)用，而且打破了低應(yīng)變方法的局限性，在實際應(yīng)用中的效果十分理想。通過聲波透射來檢測基樁是按照統(tǒng)計的方法進行的，但是這種方法的前提是：測量點的聲學(xué)參數(shù)分布是近似為正態(tài)分布的。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，聲波透射方法的技術(shù)也有了很大的進步，就目前情況來說，快速連續(xù)的采集方式的聲波檢測儀已經(jīng)成為了常規(guī)的檢測設(shè)備，在現(xiàn)場施工的檢測中，采集式的聲波檢測儀比傳統(tǒng)的測量點式的聲波檢測儀提高了質(zhì)量檢驗和數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確度。由于應(yīng)變法的測試信息不是隨時都很完整，實際上，在檢測中還存在著一定的隱患，尤其是在當(dāng)前，鐵路工程設(shè)計年限的標(biāo)準(zhǔn)是100年，這些微小的隱患也還是應(yīng)當(dāng)引起人們的重視的。

2.2.2低應(yīng)變法

低應(yīng)變的方法已經(jīng)被工程質(zhì)量檢測廣泛的采用，特點是實踐性強，同時這種方式在實踐中獲取的經(jīng)驗也相當(dāng)?shù)呢S富。在鐵路工程中每根基樁都是工程的質(zhì)量關(guān)鍵點，因此在實際的施工階段必須做到對每根樁柱都應(yīng)當(dāng)進行高密度的檢測，以保證樁體的質(zhì)量，穩(wěn)定的基礎(chǔ)對鐵路工程來說是最重要的。因此應(yīng)當(dāng)對基樁的質(zhì)量進行重點檢測，保證其質(zhì)量。

2.3路基的檢測

在路基的檢測中，對客運專線的路基質(zhì)量檢測應(yīng)當(dāng)引起我們的注意。對路基需要檢測的有：動態(tài)變形模量、壓實度、地基系數(shù)K30的檢測?？瓦\專線鐵路路基施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（暫行）是在檢測過程中執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，對于基床以下的路堤應(yīng)當(dāng)進行K30、壓實系數(shù)雙重標(biāo)準(zhǔn)檢測，對于路基基床還應(yīng)當(dāng)附加Evd試驗檢測，也就是要達到三標(biāo)準(zhǔn)檢測。路基現(xiàn)場檢測要遵循頻率符合規(guī)范、科學(xué)規(guī)范這些原則，還要遵循對檢測點的選取，力求有隨機性和代表性的原則。

要遵照鐵路工程土工試驗規(guī)程來指定路基現(xiàn)場的檢測方法，因為每一種方法都有其局限性和優(yōu)勢，所以試驗人員要注意各種方法的適應(yīng)性，應(yīng)當(dāng)全面分析各種因素對試驗結(jié)果造成的影響，對路基現(xiàn)場的實際情況進行充分考察，只有這樣才能控制不利的因素，達到檢測的準(zhǔn)確性。此外，按照規(guī)定，檢測人員應(yīng)當(dāng)重視檢測對時間點的選擇和試驗結(jié)果的影響，一般是在壓實施工后的4h左右進行現(xiàn)場路基檢測。一般情況下檢測的結(jié)果是對壓實度的好壞的反映。現(xiàn)場施工技術(shù)人員有時考慮檢測效果，對路基的檢測會有滯后，這樣來說弱化了檢測結(jié)果對壓實效果的反映程度，這是在路基檢測中存在一個誤區(qū)，是需要特別注意的。實際上壓實后放置一段時間有利于路基的穩(wěn)定性，但與壓實的效果是毫無關(guān)系的。檢測效果受到影響主要是因為K30試驗和Evd試驗在不同的路基靜置時間對于含水率變化都具有一定的敏感性。為了加強對現(xiàn)場路基質(zhì)量的控制及其檢測工作的效率，在現(xiàn)行規(guī)范對路基試驗開展時間的規(guī)定范圍內(nèi)，現(xiàn)場試驗檢測人員應(yīng)當(dāng)與施工技術(shù)人員及時協(xié)調(diào)完成試驗工作。

3　結(jié)束語

在鐵路建設(shè)中鐵路工程質(zhì)量檢測無時無刻不發(fā)揮著重要作用，通過高效且合理的檢測，對工程的質(zhì)量起到了控制和監(jiān)督的作用。綜上所述，質(zhì)量檢測的重點是對基樁和基礎(chǔ)的施工質(zhì)量進行的檢測，這些重點檢測部位都將影響設(shè)施運行和鐵路工程的穩(wěn)定和安全。這么說來，在實際的檢測中，技術(shù)人員首先要根據(jù)規(guī)范要求，對不同地區(qū)采用不同的合理的檢測方式來檢測，從而確保質(zhì)量檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，并使之為設(shè)計改進提供參考。

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2015-11-30