速度與激情

鐘時(shí)

柳青，祖籍江蘇鎮(zhèn)江，1978年出生于北京，是“中國(guó)IT教父”柳傳志之女。2000年，畢業(yè)于北京大學(xué)計(jì)算機(jī)系；2002年，在哈佛大學(xué)獲得碩士學(xué)位，同年加入高盛（亞洲）集團(tuán)投資銀行部負(fù)責(zé)“分析員工作”；2004年，轉(zhuǎn)投高盛（亞洲）有限責(zé)任公司直接投資部工作；2008年，晉升為高盛（亞洲）有限責(zé)任公司執(zhí)行董事；2012年，晉升為高盛（亞洲）有限責(zé)任公司亞太區(qū)董事、總經(jīng)理；2014年，加盟滴滴打車，出任首席運(yùn)營(yíng)官（COO）一職；2015年2月4日，滴滴公司C EO程維在其年會(huì)上宣布，柳青正式出任滴滴公司總裁，負(fù)責(zé)更多公司日常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

2015年，《福布斯》亞洲商界權(quán)勢(shì)女性的50位榜單，位于2015年值得關(guān)注的亞洲女性高管。

近年來(lái)，滴滴打車、快的打車、代駕、順風(fēng)車、巴士等新產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，它不僅給人們的出行帶來(lái)了方便，還給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠。這種用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的新生事物，卻改變了人們的出行方式，已融入到廣大城市居民的生活之中。更為重要的是，破解了困擾市民打車難的問題。

2015年5月20日，阿里巴巴在總部杭州成功的舉辦了“首屆全球女性創(chuàng)業(yè)者大會(huì)”。來(lái)自全球商界、科技、財(cái)經(jīng)等領(lǐng)域的成功女性共聚杭州，共同探討了網(wǎng)絡(luò)給商業(yè)世界和女性創(chuàng)業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇和發(fā)展空間。會(huì)上，柳青發(fā)表了《速度與激情》的演講。“我不知道大家有多少是自己做企業(yè)的，如果自己做企業(yè)的人一定會(huì)特別有感受，就像我們現(xiàn)在感覺和我們要做的事情來(lái)比太渺小了，我們的危機(jī)感本來(lái)是輕量級(jí)拳擊手，一下子變成了重量級(jí)的拳擊手，感受就是速度與激情?！绷嗾f，“現(xiàn)在中國(guó)每天大約有4.6億人次出行，很多是在非常低效的情況下發(fā)生的。滴滴快的的使命，就是要解決這4.6億次人能夠高效地出行問題?！?/p>

機(jī)遇與挑戰(zhàn)

2015年2月14日，滴滴和快的宣布合并。在合并之后的半年時(shí)間里，滴滴快的發(fā)展速度讓不少業(yè)內(nèi)人士感到吃驚。今年7月，滴滴快的對(duì)外宣布已完成新一輪20億美元的融資，有消息稱其整體估值已達(dá)150億美元。滴滴的誕生僅有3年時(shí)間，卻打造出一個(gè)如此規(guī)模的企業(yè)，不得不說滴滴抓住了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和出行行業(yè)結(jié)合的最大機(jī)遇。

“當(dāng)所有的目光都注視到了合并后的滴滴快的公司身上時(shí)，我感受到了前所未有的壓力。在滴滴和快的合并之前一個(gè)月，感到非常煎熬，那時(shí)候兩家公司競(jìng)爭(zhēng)非常厲害?！绷嗾f，“加入滴滴的這段時(shí)間和曾經(jīng)的經(jīng)歷完全不同，大學(xué)畢業(yè)后在高盛工作了12年，順風(fēng)順?biāo)?，而到了滴滴快的后，壓力卻與日俱增?！?/p>

而面對(duì)曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，柳青認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)是保持企業(yè)活力的最佳方法，因此我們尊重競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)時(shí)也發(fā)現(xiàn)，我們的對(duì)手非常了解我們。柳青說：“所有個(gè)人情緒都應(yīng)該被放下，正是有了這樣的‘放下，滴滴和快的才會(huì)放下，這背后是兩家公司達(dá)成了某種默契，即不要對(duì)一城一池太過于計(jì)較。”她說，“無(wú)論是產(chǎn)品、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)層面，還是市場(chǎng)層面都需要有迭代精神，這就好比人的新陳代謝，只能不停升級(jí)，不停升華，才能越快和重量級(jí)對(duì)手進(jìn)行對(duì)壘?！?/p>

“目前，滴滴快的仍處在急速上升階段，我們只用了半年時(shí)間，滴滴快的的業(yè)務(wù)就從過去的打車、專車擴(kuò)張到了快車、順風(fēng)車、代駕、巴士等領(lǐng)域。滴滴快的最終要成為一站式出行平臺(tái)，只要是有用戶需求的業(yè)務(wù)，未來(lái)就可能去做，比如城際出行、航班出行等?！?柳青說，“機(jī)遇總是伴隨著挑戰(zhàn)。滴滴快的從誕生的第一天起，就因?yàn)樯婕暗綇?fù)雜交錯(cuò)的利益而飽受爭(zhēng)議……”

柳青是2014年加入滴滴公司的，在此之前是高盛亞太區(qū)的董事、總經(jīng)理。2015年2月4日，柳青出任滴滴公司總裁。對(duì)于滴滴快的之所以能夠獲得20億美元的巨額融資，柳青說：“一是投資人看行業(yè)。滴滴快的所屬的出行行業(yè)，與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合最緊密，有著高頻的剛需，且處在成長(zhǎng)期；二是投資人會(huì)看被投資企業(yè)的行業(yè)地位。經(jīng)過3年積累，特別是在雙方合并后，滴滴快的已經(jīng)在整個(gè)出行行業(yè)處于遙遙領(lǐng)先的地位；三是投資人會(huì)看團(tuán)隊(duì)。尤其在業(yè)務(wù)的可拓展性特別強(qiáng)的情況下，投資人會(huì)關(guān)心團(tuán)隊(duì)能不能把企業(yè)帶到更遠(yuǎn)的地方去?！?/p>

柳青說：“我們到底在做一件什么事情，很多人可能未必理解得很充分，我們自己也是在不斷做的過程中去思考。滴滴快的最開始做打車軟件，做著做著發(fā)現(xiàn)，其實(shí)真正的需求在整個(gè)大的出行市場(chǎng)?！?/p>

據(jù)了解，到2020年中國(guó)內(nèi)地城鎮(zhèn)人口將超過8億，其中有3000萬(wàn)人會(huì)選擇打車出行，專車的潛在市場(chǎng)有2000萬(wàn)用戶，公交大約2億臺(tái)，自駕車1.5億臺(tái)。有大量多樣化需求并未得到滿足，這正是滴滴進(jìn)軍快車、代駕、順風(fēng)車、巴士等業(yè)務(wù)的初衷。

至于未來(lái)滴滴還會(huì)做什么？柳青說：“管理層一直在思考這個(gè)問題。其實(shí)有很多事情可以做，不管做什么，都需要從A點(diǎn)到B點(diǎn)?！彼f，“有大量的市場(chǎng)機(jī)會(huì)在等待滴滴快的，這其中包括城際出行和航班出行。滴滴最終希望成為一個(gè)一站式出行平臺(tái)，在后端整合絕大部分的運(yùn)力，在前端給乘客推送最合適的出行方式?！?/p>

競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)

就像2012年打車軟件剛剛興起就遭到地方政府和出租車公司封殺一樣，專車、快車，甚至順風(fēng)車等產(chǎn)品從誕生的第一天起也同樣深處政策的漩渦之中。因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的滯后，這些創(chuàng)新的出行方式按照現(xiàn)有的規(guī)定只能被判定為“黑車”，包括北京、上海等地的交通執(zhí)法人員在抓到專車、快車司機(jī)之后，都會(huì)進(jìn)行扣車，并處以上萬(wàn)元的罰款。這讓在滴滴平臺(tái)上提供服務(wù)的司機(jī)們提心吊膽而又無(wú)可奈何。

柳青認(rèn)為：和政府保持好的溝通的前提是理解監(jiān)管者的需求。首先，政府會(huì)關(guān)心出行的安全性，畢竟專車安全事件時(shí)有發(fā)生，在這一點(diǎn)上，滴滴可以通過信息備案、提供保險(xiǎn)、實(shí)時(shí)監(jiān)控等方式保證用車安全；其次，政府關(guān)心新舊業(yè)態(tài)的兼容性，專車、快車對(duì)出租車行業(yè)的沖擊很明顯，它們之間經(jīng)過調(diào)控完全可以很好地并存；第三，政府更關(guān)心整體出行效率的提升，滴滴旗下的一些產(chǎn)品，比如順風(fēng)車就很好地提高了交通效率，這是滴滴和政府保持良好溝通的契機(jī)。

柳青說：“我們從出租車業(yè)務(wù)起家，出租車業(yè)務(wù)是我們的平臺(tái)的根。所以我們從來(lái)不是說要顛覆出租車，而是要幫助出租車行業(yè)進(jìn)步的，希望幫助司機(jī)提高效率提高收入。而且，從政府的角度來(lái)講，出租車群體利益受損也可能帶來(lái)一定的社會(huì)問題。”

“我們?cè)谒伎?，怎么讓出租車跟快車、專車并存的問題。”柳青說，“其實(shí)今天中國(guó)各地政府領(lǐng)導(dǎo)也還是很有前瞻性的，他們?cè)谒伎嫉膯栴}是：如何保證一個(gè)城市10年、20年的競(jìng)爭(zhēng)力？交通就是效率，官員也好、學(xué)者也好，他們對(duì)技術(shù)變革交通的希望特別迫切。在這一點(diǎn)上，滴滴可以一起來(lái)做很多事?！?/p>

“在任何商業(yè)領(lǐng)域，永遠(yuǎn)都會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，我們真心地感謝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！绷啾硎?，出行領(lǐng)域市場(chǎng)很大，容得下足夠多的選手。

競(jìng)爭(zhēng)讓一個(gè)企業(yè)更能明確自己的長(zhǎng)處和短處。在柳青看來(lái)，滴滴的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品更本土、更接地氣，出行大數(shù)據(jù)的積累可以幫助持續(xù)改進(jìn)用戶體驗(yàn)，而在團(tuán)隊(duì)層面，扎根中國(guó)的滴滴團(tuán)隊(duì)在業(yè)務(wù)方面的能力也很強(qiáng)大。

勇敢與挑戰(zhàn)

柳青原來(lái)是做投行，多少有些顧問的身份在里面，更多的是給人家出謀劃策。當(dāng)你到了企業(yè)里面，一切都要當(dāng)仁不讓，有一些舍我其誰(shuí)的意思。因?yàn)樵谄髽I(yè)里面每一個(gè)崗位都非常核心、非常重要，你如果在這個(gè)崗位上只是一個(gè)顧問和軍師的作用，其實(shí)很難找到狀態(tài)。所以，需要更勇敢一些，接受挑戰(zhàn)。

“剛加入滴滴的時(shí)候，內(nèi)心很忐忑，不知道自己能不能勝任這份工作。但經(jīng)過一年的歷練，我是一個(gè)很草根的創(chuàng)業(yè)者，而且也很以此為榮?！?柳青說，“要感謝滴滴快的CEO程維，他確實(shí)幫到我很多，作為一個(gè)高管，要到一個(gè)地方落地，其實(shí)是一件很難的事情。方方面面的想法、關(guān)系要處理，這時(shí)候如果有一個(gè)人帶你入門，而且給予你非常多的支持和引導(dǎo)，這種力量是非常大的。”

柳青和程維的辦公室之間只隔了一層玻璃，玻璃的上面是相通的?！八裕覀儌z效率就很高，他開會(huì)的時(shí)候，我不用在里面也能聽，我開會(huì)的時(shí)候，他也能聽，同時(shí)還可以做自己的事情?！绷嗾f，“現(xiàn)在他們兩人的狀態(tài)就像‘二合一，很多東西共同決策?！?/p>

“當(dāng)然，有一些新的業(yè)務(wù)程維帶的比較多一點(diǎn)，但有時(shí)候又很不確定。”柳青說，“我們倆是經(jīng)常錯(cuò)位的，因?yàn)檫@個(gè)公司發(fā)展的速度非常非常的快，需要高度變異的這種集體。我們的架構(gòu)變化很大，滴滴有一個(gè)核心的文化叫‘擁抱變化，每一個(gè)人都有非常深刻的認(rèn)識(shí)?！?/p>

經(jīng)過這些變化，柳青認(rèn)為，團(tuán)隊(duì)已“脫胎換骨”，這是最讓她開心的事情。但作為一切業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，團(tuán)隊(duì)的變革永遠(yuǎn)沒有盡頭。

對(duì)于人才的問題，程維的說法則是：“不是因?yàn)槟闶钦l(shuí)我們才讓你做這件事，而是因?yàn)槟阕隽诉@件事，你就可以變成誰(shuí)。”

柳青說：“其實(shí)做一家了不起的企業(yè)，有一點(diǎn)非常重要，就是怎么能讓員工真心覺得——這是一家值得我自己驕傲的企業(yè)。因?yàn)槲沂沁@里能找到自己的歸屬感，所以也很希望所有的人都在這里面能夠找到自己的歸屬感?！?/p>

就像剛剛興起、遠(yuǎn)未到達(dá)鼎盛的移動(dòng)出行行業(yè)一樣，滴滴團(tuán)隊(duì)的磨礪也剛剛開始，而未來(lái)，是未知的。

結(jié)語(yǔ)

滴滴公司2012年成立。然而，到2013年底，滴滴的市場(chǎng)占有率就達(dá)到了59.4%，超過了其他打車軟件市場(chǎng)占有率之和。據(jù)程維介紹，他與柳青中間只聊了一到兩周時(shí)間。隨后，一個(gè)在高盛位居高職12年的職業(yè)女性，就決定加入這家剛創(chuàng)業(yè)2年的滴滴公司。

柳青加入滴滴的事情跟柳傳志商量過，但只是在務(wù)虛的層面上談。她向柳傳志表示自己想換個(gè)平臺(tái)，想做什么樣的事情。但柳傳志最關(guān)心的是柳青是否能夠融入進(jìn)滴滴這個(gè)平臺(tái)，因?yàn)閮蓚€(gè)行業(yè)差別太大。他問柳青是否已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，并告訴她一定要接地氣，一上來(lái)就給一些建議。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，互聯(lián)網(wǎng)打車的應(yīng)運(yùn)而生所帶來(lái)的影響將是巨大的。一方面，能夠有效地解決過去打車難、打車貴的難題，通過過去幾年的實(shí)踐，這已經(jīng)得到了充分的論證；另一方面，有助于改善交通出行狀況，順風(fēng)車等創(chuàng)新應(yīng)用，也是低碳出行的切實(shí)體現(xiàn)。而且，快車、專車的蓬勃發(fā)展，也能夠帶動(dòng)相當(dāng)一部分就業(yè)，讓廣大的社會(huì)人群都能夠充分享受到互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)的紅利。這些優(yōu)勢(shì)，是過去以特許經(jīng)營(yíng)為特征的打車行業(yè)所難以企及的。

李克強(qiáng)總理在今年的政府工作報(bào)告中提到了“互聯(lián)網(wǎng)+”，其意是改革傳統(tǒng)行業(yè)使之重新煥發(fā)生機(jī)。滴滴和快的進(jìn)入市場(chǎng)后，面臨著很大的司機(jī)人才缺口，出租司機(jī)再就業(yè)搖身一變即可完成。鑒于互聯(lián)網(wǎng)能夠給出租車行業(yè)帶來(lái)的諸多便利，的確值得當(dāng)政者思考如何讓滴滴這樣的企業(yè)及其服務(wù)通過合理引導(dǎo)而合法化的途徑。

如果傳統(tǒng)的出租車行業(yè)難以適應(yīng)市場(chǎng)的需要，不如就放開行業(yè)準(zhǔn)入，讓更懂得滿足消費(fèi)者需求的人來(lái)做；如果已有的法規(guī)不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要，那就變革法規(guī)，而不是削足適履，將商業(yè)創(chuàng)新扼殺在搖籃之中。