城市規(guī)模、城市化率與碳排放關(guān)系研究
——基于近半世紀(jì)161個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)

王欽池（中國(guó)人口與發(fā)展研究中心，北京，100081）

城市規(guī)模、城市化率與碳排放關(guān)系研究
——基于近半世紀(jì)161個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)

王欽池
（中國(guó)人口與發(fā)展研究中心，北京，100081）

城市化的環(huán)境效應(yīng)是城市規(guī)模擴(kuò)大和城市化率提高的綜合結(jié)果，僅以城市化率或者城市規(guī)模都不能完整揭示城市化過程影響環(huán)境的內(nèi)在機(jī)制。本文利用近半世紀(jì)（1960～2009年）161個(gè)國(guó)家的面板數(shù)據(jù)，構(gòu)建雙向固定效應(yīng)模型，把城市化對(duì)碳排放的影響分解為城市化率和城市規(guī)模兩個(gè)因素，揭示了城市化過程中人口城鄉(xiāng)分布和城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化對(duì)環(huán)境的影響。研究表明：理論上存在對(duì)環(huán)境最有利的城市規(guī)模和城市化率；從減少碳排放的角度，城鎮(zhèn)化發(fā)展不能簡(jiǎn)單地說優(yōu)先發(fā)展中小城鎮(zhèn)，或者優(yōu)先發(fā)展大城市，基于碳排放約束的城市化路徑應(yīng)該實(shí)現(xiàn)城市規(guī)模和城市化率的平衡，這應(yīng)該成為新型城鎮(zhèn)化的一個(gè)重要原則。

城市規(guī)模；城市化率；碳排放；雙向固定效應(yīng)

一、引言

聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化委員會(huì)（IPCC）最新發(fā)布的第五次氣候變化評(píng)估報(bào)告認(rèn)為，人類活動(dòng)“極其可能”是20世紀(jì)中期以來觀測(cè)到的全球氣候變暖的主要原因。城市是人口、建筑、交通、工業(yè)、物流的集中地，其面積只占地球表面面積的2%，人口占總?cè)丝诘?0%，但溫室氣體排放卻占總量的70%［1］［2］。因此，城市化和碳排放關(guān)系引起了廣泛關(guān)注。相關(guān)文獻(xiàn)對(duì)城市化和碳排放關(guān)系的研究主要有兩條線索：一是圍繞城市化率和環(huán)境的關(guān)系，考察人口城鄉(xiāng)分布對(duì)人均碳排放的影響，二是圍繞城市規(guī)模和環(huán)境的關(guān)系，探尋對(duì)環(huán)境最有利的城市規(guī)模。

從城市化率的角度，多數(shù)文獻(xiàn)認(rèn)為城市化率與碳排放有較強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系［3-6］。針對(duì)中國(guó)的研究發(fā)現(xiàn)，城市化水平在碳排放影響因素中處于主導(dǎo)地位［7］。薛冰等利用112個(gè)國(guó)家和地區(qū)的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，隨著城市化率上升，人均碳排放量逐步增加［8］。城市化對(duì)溫室氣體排放的影響是人口城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)變化所引發(fā)的生產(chǎn)與消費(fèi)行為變化對(duì)碳排放的影響［9］，從這個(gè)角度看，城市化帶來了高能耗和相應(yīng)的高碳排放。但是，城市化也可能有利于減少溫室氣體排放［10］。其可能的途徑是：城市化使產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到更合理調(diào)整，資源得到更合理的利用［11］；城市高度集中的人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)形成能源消費(fèi)的規(guī)模效應(yīng)，降低人均能源需求［12］［13］；城市化有利于環(huán)?？萍紕?chuàng)新，為減少溫室氣體排放提供了可能［14］。王子敏和范從來利用中國(guó)的省級(jí)面板數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)城市化和能耗之間符合倒N形曲線，城市化所導(dǎo)致的能耗由降到升的拐點(diǎn)出現(xiàn)在城市化率為27.3%，能耗由升到降的拐點(diǎn)在城市化率為76.2%［15］。王欽池和王芳也注意到了城市化率和碳排放之間的非線性關(guān)系［16］［17］。

對(duì)于城市規(guī)模和碳排放關(guān)系的研究是在最優(yōu)城市規(guī)模理論上發(fā)展起來的。傳統(tǒng)的最優(yōu)城市規(guī)模理論主要是基于城市成本—收益的理論和經(jīng)驗(yàn)研究。20世紀(jì)90年代以來，最佳城市規(guī)模理論的研究重點(diǎn)從成本收益的經(jīng)濟(jì)角度轉(zhuǎn)移到城市規(guī)模和環(huán)境質(zhì)量的關(guān)系［18］。Capelb和Canagni從人均能源使用和污染物排放的角度探討了最優(yōu)城市化規(guī)模問題，認(rèn)為城市負(fù)荷效應(yīng)與城市規(guī)模呈正U型曲線關(guān)系［19］。王桂新和武俊奎基于中國(guó)地級(jí)市數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)城市規(guī)模的擴(kuò)張使得碳排放強(qiáng)度上升［20］。許抄軍認(rèn)為中國(guó)的城市規(guī)模和資源消耗之間的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ蜑檎齆型曲線，最優(yōu)城市規(guī)模為1060萬(wàn)人［21］。隨著全球環(huán)境的惡化，過大規(guī)模的城市對(duì)環(huán)境的不利影響受到了越來越多的重視。大城市乃至特大城市不斷涌現(xiàn)，給生態(tài)環(huán)境造成了沉重的負(fù)擔(dān)［22］。

可見，已有文獻(xiàn)對(duì)于城市化和碳排放（環(huán)境質(zhì)量）關(guān)系的研究是從城市化率或者城市規(guī)模的角度分別展開的?；诔鞘谢实难芯繛閺暮暧^角度認(rèn)識(shí)城市化對(duì)環(huán)境的影響提供了有益啟示，基于城市規(guī)模的研究則為認(rèn)識(shí)城市影響環(huán)境的微觀機(jī)制提供了依據(jù)。然而，城市化是一個(gè)城市規(guī)模不斷擴(kuò)大和城市化率不斷提高的相互作用過程，僅僅從城市化率或者城市規(guī)模一個(gè)角度難以完整揭示城市化過程對(duì)碳排放的影響。本文的目的是把城市化對(duì)碳排放的影響分解為城市化率和城市規(guī)模兩個(gè)因素，從而更全面地認(rèn)識(shí)城市化和環(huán)境的關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上從城市規(guī)模和城市化率相互協(xié)調(diào)的角度提出推進(jìn)城市化的政策建議。

二、模型和數(shù)據(jù)

1.模型設(shè)計(jì)

城市規(guī)模和城市化率是衡量城市化進(jìn)程的兩個(gè)基本指標(biāo)。大量研究證實(shí)，城市規(guī)模與能源消費(fèi)和碳排放有密切關(guān)系，在既定的城市化水平下，城市資源過于分散或者過于集中都會(huì)導(dǎo)致效率損失。而城市化率是對(duì)城市化總體水平的衡量，可以反映不同規(guī)模城市對(duì)碳排放的綜合影響。因此，有必要從城市規(guī)模和城市化率兩個(gè)維度考察城市化和碳排放的關(guān)系。假設(shè)某個(gè)地區(qū)的總?cè)丝跒閜，有a和b兩個(gè)代表性城市，規(guī)模分別為sa和sb，城市化率為u。容易理解，城市a和b對(duì)該地區(qū)人均碳排放量的“貢獻(xiàn)”是城市規(guī)模及其占全國(guó)人口總量比例的函數(shù)。那么，該地區(qū)人均碳排放量可表示為如下函數(shù)：

由于sa+sb=pu，（1）式可以改寫為：

這表明，城市化對(duì)環(huán)境的影響是城市規(guī)模和城市化率的函數(shù)。已有研究發(fā)現(xiàn)，城市化率和城市規(guī)模對(duì)碳排放的影響不是線性的，而是曲線關(guān)系（可能表現(xiàn)為U型、倒U型、N型或者倒N型等不同形式）。為此，構(gòu)建碳排放和城市化率、城市規(guī)模的關(guān)系模型如下：

其中，C表示人均CO2排放量，U表示城市化率，S表示城市規(guī)模，V表示其他影響人均碳排放量的因素，i表示地區(qū)，t表示觀測(cè)期，α為常數(shù)項(xiàng)，β、γ 和ζ是系數(shù)，ε為誤差項(xiàng)。

模型的因變量是人均CO2排放量，用以衡量城市化對(duì)環(huán)境的影響。自變量包括城市規(guī)模和城市化率。其中，城市化率是城市人口占總?cè)丝诘陌俜直?。根?jù)數(shù)據(jù)的可得性，采用不同規(guī)模等級(jí)的城市人口占城市總?cè)丝诘陌俜直茸鳛楹饬砍鞘幸?guī)模的指標(biāo)。本文把城市分為5個(gè)規(guī)模等級(jí)，分別為1000萬(wàn)人以上、500萬(wàn)-1000萬(wàn)人、100萬(wàn)-500萬(wàn)人、50萬(wàn)-100萬(wàn)人、50萬(wàn)人以下。除了上述自變量外，已有研究認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、能源利用技術(shù)、人口密度等對(duì)碳排放有重要影響，本文把上述變量作為控制變量。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的衡量指標(biāo)是人均國(guó)民收入。考慮到城市化、城市規(guī)模和人均國(guó)民收入的相關(guān)性，當(dāng)僅把人均國(guó)民收入的一次項(xiàng)納入模型時(shí)，可能把人均GDP和碳排放之間的曲線關(guān)系“轉(zhuǎn)嫁”給城市化因素，從而無法體現(xiàn)城市和碳排放之間的關(guān)系。作為對(duì)比，在模型中分別對(duì)人均GDP的一次項(xiàng)和二次項(xiàng)進(jìn)行回歸。技術(shù)因素用單位GDP的CO2排放量表示。所有原始數(shù)據(jù)均以自然對(duì)數(shù)的形式納入模型。

2.數(shù)據(jù)來源和描述

本文的數(shù)據(jù)來自聯(lián)合國(guó)和世界銀行數(shù)據(jù)庫(kù)。樣本期為1960—2009年。其中，城市化相關(guān)數(shù)據(jù)來自聯(lián)合國(guó)數(shù)據(jù)庫(kù)，其他數(shù)據(jù)來自世界銀行數(shù)據(jù)庫(kù)。人均GDP和人均國(guó)民收入以2000年不變價(jià)格美元表示。剔除有缺失值的樣本后，最終包括161個(gè)國(guó)家的6361個(gè)觀測(cè)值。其中，高收入國(guó)家44個(gè)，中等收入國(guó)家85個(gè)，低收入國(guó)家32個(gè)。樣本的描述性統(tǒng)計(jì)見表1。

表1　原始數(shù)據(jù)描述性統(tǒng)計(jì)

3.模型形式確定

本文使用的是面板數(shù)據(jù)，同時(shí)具有截面維度和時(shí)序維度的特征，包含了個(gè)體、時(shí)間和指標(biāo)三個(gè)方向的信息。因此需要對(duì)模型設(shè)定形式進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)，以確定其屬于不變截距模型、變截距模型還是變系數(shù)模型。本文考察的是161個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)，各國(guó)的碳排放水平和城市化水平、城市規(guī)模都有差異，理論上選擇回歸模型時(shí)應(yīng)體現(xiàn)個(gè)體差異。樣本期較長(zhǎng)（50年），時(shí)期變更所產(chǎn)生的影響應(yīng)予考慮。因此，構(gòu)建同時(shí)含有個(gè)體和時(shí)期效應(yīng)的雙向效應(yīng)模型是理想的選擇。經(jīng)F檢驗(yàn)，證實(shí)選擇雙向固定效應(yīng)變截距模型是合適的。

三、結(jié)果和分析

為了比較不同因素對(duì)人均碳排放的影響，在基準(zhǔn)模型的基礎(chǔ)上，本文構(gòu)建了不同的模型（見表2）。模型①和②考察城市化率和城市規(guī)模兩個(gè)因素對(duì)人均碳排放的影響；模型③和④考察城市規(guī)模對(duì)人均碳排放的影響；模型⑤和⑥考察城市化率對(duì)人均碳排放的影響。為了考察收入水平對(duì)碳排放的非線性影響，模型①③⑤含有人均國(guó)民收入的二次項(xiàng)和三次項(xiàng)；模型②④⑥中只含有人均國(guó)民收入的一次項(xiàng)。所用軟件為Eviews 7.2，結(jié)果見表2。

表2　雙向效應(yīng)變截距模型回歸結(jié)果

1.城市規(guī)模對(duì)人均碳排放的影響

模型①和②的結(jié)果均顯示，城市規(guī)模對(duì)人均碳排放有顯著影響。以50萬(wàn)人以下規(guī)模的城市作為參照組，500-1000萬(wàn)以及1000萬(wàn)人口以上規(guī)模城市占城市人口比重的回歸系數(shù)均為正值，這說明500萬(wàn)人口以上規(guī)模城市的碳排放壓力大于參照組；而50-100萬(wàn)以及100-500萬(wàn)人口規(guī)模城市的回歸系數(shù)為負(fù)值，說明其碳排放壓力小于參照組。進(jìn)一步對(duì)比，人均碳排放壓力最小的是100-500萬(wàn)人規(guī)模城市，其次是50-100萬(wàn)人規(guī)模城市，1000萬(wàn)以上人口規(guī)模城市的碳排放壓力最大。

對(duì)比模型①和②以及模型③和④結(jié)果發(fā)現(xiàn)，收入水平以一次項(xiàng)形式還是多次項(xiàng)形式納入模型，城市規(guī)模的回歸系數(shù)的符號(hào)沒有變化，但是回歸系數(shù)的大小發(fā)生了變化，人均收入水平以一次項(xiàng)進(jìn)入模型時(shí)的系數(shù)的絕對(duì)值大于以三次項(xiàng)形式納入的模型。其原因在于，城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有明顯關(guān)系，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，城市規(guī)模也越大。當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)水平對(duì)碳排放的非線性影響時(shí)，城市規(guī)模的系數(shù)反映的是城市規(guī)模本身對(duì)碳排放的凈影響。因此，本文主要以有人均國(guó)民收入三次項(xiàng)的模型結(jié)果作為分析依據(jù)。

進(jìn)一步，為了估計(jì)對(duì)環(huán)境最優(yōu)的城市規(guī)模，取不同規(guī)模等級(jí)城市的均值作為城市規(guī)模的近似值。根據(jù)樣本計(jì)算得到，50-100萬(wàn)的城市平均規(guī)模為68.8萬(wàn)人，100-500萬(wàn)的城市平均規(guī)模為196萬(wàn)人，500-1000萬(wàn)城市的平均規(guī)模為720萬(wàn)人，1000萬(wàn)人以上的城市的平均規(guī)模為1650萬(wàn)人。規(guī)模在50萬(wàn)以下城市的平均規(guī)模取25萬(wàn)人。

圖1是基于模型①（考慮城市規(guī)模和城市化率兩個(gè)因素）和模型③（只考慮城市規(guī)模因素）的不同等級(jí)城市規(guī)模與碳排放系數(shù)的關(guān)系曲線。結(jié)果顯示，三次曲線的擬合效果優(yōu)于一次和二次曲線。這表明，城市規(guī)模和碳排放呈倒N型曲線關(guān)系，人均碳排放量最低的城市規(guī)模為300萬(wàn)人，人均碳排放最高的城市規(guī)模為1300萬(wàn)人左右。這與許抄軍的結(jié)果［22］接近。

圖1　城市規(guī)模和人均碳排放量關(guān)系

2.城市化率對(duì)人均碳排放的影響

模型①②⑤⑥的結(jié)果顯示，城市化率對(duì)人均碳排放有顯著影響。模型①和②同時(shí)把城市化率和城市規(guī)模納入模型，城市化率的二次項(xiàng)的回歸系數(shù)是正值，這說明城市化率和人均碳排放量的關(guān)系是U型曲線。根據(jù)模型①的結(jié)果，城市化率和人均碳排放量的關(guān)系可以表示為：

根據(jù)（4）式容易求得，與人均碳排放拐點(diǎn)對(duì)應(yīng)的城市化率為5.5%；當(dāng)城市化率大于30.4%，城市對(duì)碳排放的影響大于農(nóng)村。采用相同方法，求得模型②至⑥的人均碳排放拐點(diǎn)對(duì)應(yīng)的城市化率分別為4.9%、5.7%、5.1%、5.9%和5.2%，人均碳排放大于農(nóng)村的城市化率分別為23.5%、32.2%、26.1%、33.4% 和26.9%。這說明，在城市化水平很低的時(shí)期，城市能夠帶來能源利用效率的提高，城市化對(duì)人均碳排放量的“貢獻(xiàn)”小于農(nóng)村；隨著城市化進(jìn)一步發(fā)展，人均碳排放量隨著城市化率的增加而單調(diào)遞增，在城市化進(jìn)入中期時(shí)開始對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。當(dāng)考慮城市規(guī)模時(shí)，對(duì)環(huán)境壓力最小的城市化率以及城市碳排放大于農(nóng)村的城市化率小于不考慮城市規(guī)模時(shí)的情況，這說明城市化率一個(gè)因素不能完全反映城市化對(duì)碳排放的影響。

圖2　城市化率與人均碳排放量關(guān)系

3.控制變量對(duì)碳排放的影響

所有模型的回歸結(jié)果均顯示，勞動(dòng)年齡人口比重和碳排放強(qiáng)度與人均碳排放量都顯著正相關(guān)，而人口密度與人均碳排放量顯著負(fù)相關(guān)，這與已有文獻(xiàn)是一致的。根據(jù)模型①因此，這里我們不討論通過降低城市化水平來改善環(huán)境的問題。的結(jié)果，勞動(dòng)年齡人口比重和碳排放強(qiáng)度每變動(dòng)1%，人均碳排放量同向變動(dòng)0.844%和0.936%。人口密度每變動(dòng)1%，人均碳排放量反向變動(dòng)0.279%。

收入水平對(duì)碳排放的影響相對(duì)復(fù)雜。在模型②④⑥中，人均國(guó)民收入的一次項(xiàng)與人均碳排放量顯著正相關(guān)；在模型①③⑤中，人均國(guó)民收入對(duì)數(shù)的三次項(xiàng)系數(shù)均為負(fù)值，二次項(xiàng)的系數(shù)為正值，因此理論上人均碳排放和人均國(guó)民收入之間為倒N型曲線關(guān)系。根據(jù)模型①，人均國(guó)民收入和人均碳排放量的關(guān)系可表示為：

lnC=-0.28lnGNI+0.125（lnGNI）2-0.006（lnGNI）3（5）

容易求得與人均碳排放拐點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的人均收入為4美元和36萬(wàn)美元。同理，模型③對(duì)應(yīng)的拐點(diǎn)值為6美元8.6萬(wàn)美元。顯然，上述兩個(gè)拐點(diǎn)都不具有現(xiàn)實(shí)意義。這說明隨著人均收入的增加，人均碳排放是單調(diào)遞增的。對(duì)比看，當(dāng)模型中只含有人均收入的一次項(xiàng)時(shí)，人均收入對(duì)碳排放的影響明顯大于含有三次項(xiàng)時(shí)的影響。上述結(jié)果說明，在非線性假設(shè)下，經(jīng)濟(jì)水平對(duì)環(huán)境的影響小于線性假設(shè)。這也從一個(gè)角度說明，已有文獻(xiàn)在討論經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人均碳排放關(guān)系時(shí)，有的認(rèn)為二者是倒U型曲線，有的認(rèn)為是N型曲線，或者是其他形式的曲線，實(shí)際上都是涵蓋了城市化和技術(shù)創(chuàng)新等多種因素的綜合結(jié)果，并沒有清晰地表明經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（或者消費(fèi)水平）如何影響碳排放量。

四、基于碳排放約束的最優(yōu)城市化路徑

前面的分析表明，城市化對(duì)碳排放的影響是城市規(guī)模和城市化率兩個(gè)因素的綜合效應(yīng)。理論上把城市化水平控制在較低的水平對(duì)環(huán)境是有利的，但是現(xiàn)實(shí)中城市化還承載著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的多重功能，因此推進(jìn)城市化仍然是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的理性選擇①。既然城市化對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響難以避免，如何實(shí)現(xiàn)城市規(guī)模和城市化水平之間的均衡，從而把城市化對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響控制在最小程度，就具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在碳排放約束下，理論上的最優(yōu)的城市化路徑是：

其中，si表示第i個(gè)城市的人口規(guī)模，其他符號(hào)含義同前。（6）式表示，在不同規(guī)模的城市以及相應(yīng)的城市化率條件下，實(shí)現(xiàn)人均碳排放水平的最小化。（7）式是約束條件，即所有城市的人口總和等于人口總量和城市化率之積。

根據(jù)本文的結(jié)果，就某個(gè)地區(qū)來說，存在一個(gè)對(duì)環(huán)境最有利的城市規(guī)模。顯然，當(dāng)所有城市的規(guī)模等于最優(yōu)城市規(guī)模時(shí)，對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響是最小的。在現(xiàn)實(shí)中，城市規(guī)模的形成是多種因素決定的，因此把所有城市規(guī)?？刂圃谧顑?yōu)水平是不現(xiàn)實(shí)的。但是，通過對(duì)城市規(guī)模的主動(dòng)調(diào)控，仍然是減小城市化對(duì)環(huán)境壓力的可行策略。

為了簡(jiǎn)化分析，假設(shè)人口增長(zhǎng)率為0，某個(gè)地區(qū)只有1個(gè)規(guī)模為sz的代表性城市Z，理論上人均碳排出現(xiàn)拐點(diǎn)的城市規(guī)模分別為和，并且s容易理解，當(dāng)?或者時(shí)，擴(kuò)大城市Z的規(guī)模有可能降低人均碳排放量。本文的分析顯示，就全球平均來說大致在 300萬(wàn)人，大致在1300萬(wàn)人。考慮到人口超過1300萬(wàn)人的城市數(shù)量較少，況且“超級(jí)”城市存在諸多其他問題，因此考察的情況更有現(xiàn)實(shí)意義。

當(dāng)時(shí)，城市規(guī)模和碳排放之間大致表現(xiàn)為U型曲線關(guān)系（即倒N型曲線的左半部分）。故此，城市Z對(duì)碳排放的影響是城市規(guī)模和城市化率的函數(shù)可以表示為：

其中，a、b、c、d是系數(shù)?？紤]到UR=p/s，那么，當(dāng)城市Z從sz擴(kuò)大到sz'時(shí)，人均碳排放的變化是：

顯然，（7）式是一個(gè)關(guān)于（lns）'的二次函數(shù)。由于二次函數(shù)的判別式［a-2blnp+c+4（b+d）］2≧0是恒成立的，因此理論上存在lns1'和lns2'，并且lns1'＜lns2'，使得當(dāng)lns'＜lns1'或者lns'＞lns2'時(shí)，Δy＜0成立。容易理解，lns1'=lns，問題是求解lns2。

容易求得：若2blnp－a－c＞2（b+d）lns，那么：

若2blnp-a-c＜2（b+d）lns，則不存在滿足lns2＞lns1'的解。

上述結(jié)果表明，為了減少人均碳排放量，可行的路徑是把城市規(guī)模擴(kuò)大，但是其擴(kuò)大程度是有上限值的，并非城市規(guī)模越大越好。換言之，在既定的城市化狀態(tài)下，城市規(guī)模的擴(kuò)大是有條件的。顯然，由于城市規(guī)模、城市化率、總?cè)丝谥g是密切相關(guān)的，因此，基于人均碳排放最小化的目標(biāo)，需要在城市規(guī)模和城市化率之間尋求平衡。

五、總結(jié)和討論

人類活動(dòng)對(duì)氣候變化具有重要影響，這種認(rèn)識(shí)已經(jīng)成為共識(shí)。然而，對(duì)于人類最重要的活動(dòng)之一——城市化影響氣候變化的機(jī)制，已有研究尚存在明顯不足。特別的，城市化的環(huán)境效應(yīng)是城市規(guī)模擴(kuò)大和城市化率提高的綜合結(jié)果，僅以城市化率或者城市規(guī)模都不能完整揭示城市化過程影響環(huán)境的內(nèi)在機(jī)制?；谏鲜霰尘埃疚睦媒胧兰o(jì)（1960—2009年）161個(gè)國(guó)家的面板數(shù)據(jù)，構(gòu)建雙向固定效應(yīng)模型，把城市化對(duì)碳排放的影響分解為城市化率和城市規(guī)模兩個(gè)因素，揭示了城市化過程中人口城鄉(xiāng)分布和城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化對(duì)環(huán)境的影響。理論上存在對(duì)環(huán)境最有利的城市規(guī)模和城市化率，基于碳排放約束的城市化路徑應(yīng)該實(shí)現(xiàn)城市規(guī)模和城市化率的相互平衡。

本文的結(jié)論具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。作為發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程遠(yuǎn)未完成。中國(guó)已經(jīng)明確把城鎮(zhèn)化作為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ?。但是?duì)于城鎮(zhèn)化的發(fā)展模式，究竟是優(yōu)先發(fā)展小城鎮(zhèn)還是發(fā)展大城市，長(zhǎng)期以來都存在較大分歧。本文的結(jié)論顯示，從減少碳排放的角度，城鎮(zhèn)化發(fā)展不能簡(jiǎn)單地說優(yōu)先發(fā)展中小城鎮(zhèn)，或者優(yōu)先發(fā)展大城市，而是應(yīng)該統(tǒng)籌考慮城市規(guī)模和城市化總體水平兩個(gè)因素，這為城鎮(zhèn)化發(fā)展提供了一個(gè)重要原則。

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City Size，Urbanization Rate and Carbon Emissions：Based on Empirical Data of 161 Countries in The Past Half Century

WANG Qin-chi
（China Population and Development Research Center，Beijing，100081）

The effect of urbanization on environment is the comprehensive results of city size and urbanization rate，and neither city size nor urbanization rate can completely reveal the process of internal mechanism of urbanization on environment.Using a panel data（1960-2009）of 161 countries and a two-way fixed effect model，this paper decomposes the effects of urbanization on environment into city size and urbanization rate to reveal the effect of change of the population distribution in urban and rural area and the structural change of city with different size.The result shows that，theoretically，there are optimal city size and urbanization rate which are favorable to the environment；in order to reduce carbon emissions，it is not wise to simply argue that the priority should be given to small or large cities.With the carbon emission constraint，the right way of urbanization is to balance the city size and urbanization rate，which should become an important principle of new-type urbanization.

city size；urbanization rate；carbon emission；two-way fixed effect

X24

A

1007-0672（2015）03-0001-05

2014-11-25

十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目（2012BAI40B01）、國(guó)家社科基金項(xiàng)目（13CRK028）

王欽池，男，山東諸城人，中國(guó)人口與發(fā)展研究中心副研究員、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，研究方向：人口與可持續(xù)發(fā)展。