法拉利 一票否決權(quán)

張春暉

紅牛車隊(duì)車手塞巴斯蒂安·維泰爾在日本站比賽期間宣布，自己將在本賽季結(jié)束之后離開(kāi)車隊(duì)。維泰爾曾4次獲得F1冠軍，并成為最年輕四冠王得主。盡管他本人并沒(méi)有確認(rèn)下賽季將加盟哪支車隊(duì)，但紅牛車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)霍納爾已經(jīng)證實(shí)，維泰爾將加盟法拉利。

霍納爾說(shuō)：“離開(kāi)紅牛，并不是他（維泰爾）草率的決定。他已經(jīng)非?？释硞€(gè)地方，否則他不會(huì)這樣做。他會(huì)成為一名法拉利車手，只有法拉利才有這樣的魅力?！币幻t牛車隊(duì)的工作人員也曾私下里和媒體表示，盡管維泰爾在紅牛車隊(duì)曾4次獲得冠軍頭銜，但其影響都不及法拉利的一次冠軍。加盟法拉利將會(huì)是維泰爾職業(yè)生涯的一大挑戰(zhàn)，他也將借助法拉利讓自己達(dá)到巔峰。

不可否認(rèn)，法拉利車隊(duì)在全世界擁有眾多的粉絲，其影響力是任何一支車隊(duì)都無(wú)法相提并論的。同時(shí)，法拉利車隊(duì)在F1還擁有更多的權(quán)利。

法拉利車隊(duì)在F1規(guī)則的制定上有一票否決權(quán)，這是F1歷史上流傳時(shí)間最長(zhǎng)的謠言之一，一直沒(méi)有直接的證據(jù)能夠證明這個(gè)事實(shí)。去年，《羅馬體育報(bào)》稱，有證據(jù)表明法拉利確實(shí)有一票否決權(quán)。

1998年，F(xiàn)1總裁伯尼·?？巳R斯頓與法拉利簽訂了一份秘密協(xié)議。在協(xié)議中，法拉利被賦予了否決技術(shù)規(guī)則改革的絕對(duì)權(quán)利，國(guó)際汽聯(lián)也是知情人。2005年，多支車隊(duì)曾揚(yáng)言退出F1另起爐灶，伯尼與國(guó)際汽聯(lián)主席莫斯利率先策反了法拉利。作為回報(bào)，法拉利的一票否決權(quán)也得以順延。在2011年F1在和各支車隊(duì)簽署的協(xié)議中，除了保證車隊(duì)能夠正常參賽，還有一條是僅針對(duì)法拉利車隊(duì)的：“如果國(guó)際汽聯(lián)不同意法拉利在出爐的規(guī)則上想動(dòng)用一票否決權(quán)，法拉利可以無(wú)條件退賽?！边@足以證實(shí)傳言的真實(shí)性。也就是說(shuō)，法拉利在規(guī)則上有一票否決權(quán)，最起碼在2020年前有這樣的權(quán)力，但法拉利車隊(duì)是否使用過(guò)這一票否決權(quán)，還不得而知。

法拉利車隊(duì)獲得優(yōu)待，因?yàn)樗荈1唯一自1950年創(chuàng)辦起每年都參賽的車隊(duì)，并且獲得了比任何對(duì)手都多的總冠軍。法拉利車隊(duì)也是唯一參加F1比賽的汽車生產(chǎn)商，并直接和F1集團(tuán)簽約，而不是用子公司來(lái)簽約。另外，法拉利如今是F1歷史上首支持股車隊(duì)。去年9月，法拉利成為首支獲得F1股權(quán)的車隊(duì)，盡管這些股份只占全部的0.25%，但進(jìn)一步加深了法拉利對(duì)F1的影響力。

2008賽季之后，這支有著16個(gè)F1總冠軍頭銜的車隊(duì)就與冠軍無(wú)緣。最近，持有法拉利90%股權(quán)的菲亞特公司就表達(dá)了對(duì)前法拉利主席蒙特澤莫羅的不滿，不明白為何在蒙特澤莫羅管理下的法拉利毫無(wú)起色，并聲稱在法拉利車隊(duì)中沒(méi)有誰(shuí)是不可或缺的，隨后不到48小時(shí)就宣布了蒙特澤莫羅的下課，新主席由菲亞特·克萊斯勒集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)接替。

法拉利車隊(duì)的特權(quán)還包括獎(jiǎng)金分成。上賽季紅牛一騎絕塵，拿到車隊(duì)總冠軍，領(lǐng)先第二名梅賽德斯236分。法拉利在車隊(duì)積分榜列第三名，僅比第四名路特斯多出39分，如果不是萊科寧最后階段受傷，路特斯完全有機(jī)會(huì)躋身前三名。盡管法拉利僅獲得季軍，卻從F1的獎(jiǎng)金分成中收獲了差不多一億英鎊，與紅牛并列成為最吸金的車隊(duì)。路特斯盡管只比法拉利少39分，最終只分到4000萬(wàn)英鎊。

F1獎(jiǎng)金分成差距太過(guò)明顯，法拉利作為特權(quán)者，無(wú)論每個(gè)賽季成績(jī)?nèi)绾?，都要?yōu)先來(lái)切這塊“蛋糕”。因其在F1的品牌號(hào)召力，總獎(jiǎng)金中的2.5%是屬于他們的。除此之外，在F1的12支車隊(duì)中，法拉利、紅牛、邁凱輪、梅賽德斯、雷諾和威廉姆斯這6支功勛車隊(duì)享有額外的分紅。

經(jīng)過(guò)這兩層“剝削”之后，剩下的獎(jiǎng)金才開(kāi)始按照獎(jiǎng)金協(xié)議分給各車隊(duì)。2011年，總獎(jiǎng)金接近7億美元。首先，其中的2.5%分給法拉利，然后是6支功勛車隊(duì)的額外分成，這時(shí)候7億美元還剩下6.2億美元。這筆錢(qián)還要均分成兩部分。一半均分給排名前十的車隊(duì)，另一半獎(jiǎng)金按車隊(duì)名次由高到低遞減。第一名得3.1億美元中的19%，第二名16%，第三名13%，第四名11%，第五名10%，第六名9%，第七名7%，第八名6%，第九名5%，第十名4%。12支車隊(duì)里成績(jī)最差的兩支車隊(duì)將與此無(wú)緣。

路特斯老板洛佩茨說(shuō)：“F1必須考慮獎(jiǎng)金分配的問(wèn)題，應(yīng)該找到一個(gè)更適合的方式來(lái)體現(xiàn)競(jìng)技平等。”洛佩茲認(rèn)為F1不僅讓領(lǐng)先者有利可圖，還要讓所有征戰(zhàn)F1的車隊(duì)都有利益?！斑@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)如果失去多數(shù)車隊(duì)，那是無(wú)法想象的，就像歐冠沒(méi)有了皇馬、巴薩和拜仁，沒(méi)有人愿意看到這種情況。F1也是如此，可以有特權(quán)條款，但除此之外還要出臺(tái)公平分配獎(jiǎng)金方法。需要強(qiáng)調(diào)的是我沒(méi)有大家都得到相同獎(jiǎng)金的意思，只是應(yīng)該保證每支車隊(duì)都有充足的財(cái)政，這樣才能有競(jìng)爭(zhēng)力，比賽也才能更精彩”。

舒馬赫之后，法拉利車隊(duì)再也沒(méi)能登峰造極。倘若維泰爾下賽季真的轉(zhuǎn)投法拉利，不知車隊(duì)是否會(huì)用成績(jī)?cè)僖淮纬蔀镕1中的佼佼者，而不是用一票否決權(quán)。