“抗戰(zhàn)方舟”的救亡接力

呂奇

1938年10月，日軍攻占武漢，直逼宜昌。

一項(xiàng)迫在眉睫的運(yùn)輸任務(wù)，擺到重慶民生公司掌門人盧作孚面前。

10月23日，盧作孚抵達(dá)宜昌后，立即親臨江邊調(diào)查。

放眼望去，從1碼頭到13碼頭數(shù)里長(zhǎng)的空地上，黑白灰三色鋪滿兩岸。

江岸邊堆放的機(jī)器設(shè)備達(dá)9萬噸以上，這是全中國(guó)工業(yè)的家底。

3萬多名準(zhǔn)備入川的人員聚集于此，其中不少是中國(guó)各界的精英。

盧作孚的任務(wù)很明確——將全部人員和物資趕在敵人到來前運(yùn)往重慶。

而此時(shí)，不時(shí)有日軍轟炸機(jī)呼嘯而過。

距長(zhǎng)江上游枯水期還有40天——到了枯水季，大型船只就無法航行，而盧作孚能調(diào)動(dòng)的，只有民生公司的22艘輪船和兩艘掛法國(guó)旗的中國(guó)船。

按此運(yùn)力，不算運(yùn)輸人員，僅9萬噸機(jī)器全部運(yùn)往重慶就需耗時(shí)一年。

這個(gè)任務(wù)，仿佛不可能完成。

當(dāng)天晚上，盧作孚召集各輪船公司負(fù)責(zé)人開會(huì)，制訂撤退計(jì)劃。

10月24日，12碼頭。

工作了一個(gè)通宵的盧作孚宣布撤退方案——“三段航行法”，即將宜昌至重慶分為三段航行，宜昌至三斗坪，三斗坪至萬縣（今萬州），萬縣至重慶。除大型設(shè)備、重要物資用專船直運(yùn)重慶，其他多數(shù)輪船則進(jìn)行分段搶運(yùn)。

安排就緒，盧作孚撕下床單，手書一聯(lián)“作息均有人群至樂，夢(mèng)寐勿忘國(guó)家大難”，懸掛于船艙，激勵(lì)員工。

滔滔長(zhǎng)江上，各輪船多裝快運(yùn)、分秒必爭(zhēng)。

24艘輪船、850只木船在峽江來回穿梭，碼頭搬運(yùn)口號(hào)高昂激烈、峽江拉纖號(hào)子低沉回蕩。

一場(chǎng)搶運(yùn)民族工業(yè)命脈的戰(zhàn)役，在爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行。

每天早上，必有六七艘裝滿物資的船從宜昌開出去，每天下午，也必有同樣數(shù)量的船回來。

期間，日軍飛機(jī)加緊了對(duì)宜昌和川江航線的轟炸，幾乎每天都有輪船、木船被炸毀的消息傳來。

在撤退的最后階段，盧作孚不顧危險(xiǎn)登上輪船，親自指揮。

一次，在航運(yùn)途中，日軍轟炸機(jī)突然出現(xiàn)，盧作孚站在船尾，指揮輪船規(guī)避。只見一顆炸彈從天而降，盧作孚大叫一聲“剎車”，輪船轟然停止。

炸彈擦著船沿在水中爆炸。不幸的是，一艘木船被炸彈沖擊波摧毀，船員全部遇難。

到1938年12月初，江水低落，宜昌堆積如山的貨物終于全部運(yùn)到重慶，大撤退在40天內(nèi)勝利結(jié)束。

日軍占領(lǐng)宜昌時(shí)，當(dāng)?shù)匾殉梢蛔粘恰?/p>

盧作孚組織的峽江西撤壯舉，被譽(yù)為“中國(guó)工業(yè)史上的敦刻爾克大撤退”。

在烽火彌漫的抗戰(zhàn)歲月里，盧作孚和他的民生船隊(duì)來往奔波于重慶和長(zhǎng)江沿線各個(gè)城市，從即將淪陷的地區(qū)運(yùn)送出大量人員、設(shè)備和物資，同時(shí)也將大批抗日將士送往戰(zhàn)場(chǎng)。

這支勇敢航行于險(xiǎn)阻峽江之上、穿梭于日軍炮火之中的英雄船隊(duì)，因此被稱作“抗戰(zhàn)方舟”。